抵抗力低者请远离！试驾全新smart fortwo，探索都市小车的魅力与安全之道

理解您的意思。您想表达的是，由于全新smart fortwo车型体积非常小巧，对于身形较高或体型较大的人来说，可能会感到乘坐空间局促，甚至觉得“不够安全”或“不合适”。因此，建议那些感觉自己的“抵抗力”（这里理解为身体尺寸或安全感需求）较低的人，谨慎考虑或选择其他车型。
这种说法其实点出了smart fortwo最显著的特点和潜在的“缺点”——极致的小巧。
以下是对您观点的一些补充和说明：
1. "极致的小巧设计"：smart fortwo的设计理念就是“城市精灵”，目标用户是城市通勤者，追求的是灵活、便捷、时尚。它的尺寸确实非常小，转弯半径小，易于在拥挤的城市中穿梭。 2. "乘坐空间有限"：由于车身尺寸，无论是前排还是后排，腿部和头部空间都比较局促。对于身高较高或体型较大的人来说，可能会感到非常拥挤，乘坐舒适性不高。 3. "安全感受"：虽然smart fortwo配备了现代的安全技术，但其小巧的车身结构在面对严重事故时，被动安全性相较于大型车会存在劣势。因此，对于对安全有极高要求，或者经常行驶在路况复杂地区的人来说，可能会觉得“抵抗力”不足。 4. "目标用户画像"：smart fortwo更适合身高适中、体型偏瘦、主要在城市内行驶、对空间要求不高的用户。
"总结来说："
您的

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北京，一个“拥挤”的城市，原本挺宽的道路，却因为两边路侧停车占据了近一半的宽度；原本规划了十个车位，却因为停车管理的不正规挤下了十五辆车；本来是单向双车道，却因为驾驶员的不自觉抢行挤出了单向四车道……想必在北京生活的朋友会经常遇到上述情况，在这样的环境下，能驾驶一台灵巧的小车通勤绝对是一件惬意的事。

很荣幸，我在前不久拿到了一台全新smart fortwo试驾车，让我能在近乎“饱和”的城市来好好体验这个小家伙带给我的乐趣。不过就在结束了我与全新smart fortwo一周短暂地相处后，我发现低抵抗力的我患上了“smart综合症”。

何为smart综合症？我总结主要有两个症状。首先，全新smart fortwo的车身非常短小，习惯了全新smart fortwo的车身尺寸，再换开别的车都会对车身宽度以及车身长度失去概念，导致并线加塞儿什么的没什么信心了。

全新smart fortwo的车身长度仅有2695mm，这是个什么概念？奔驰A级的轴距为2699mm，而全新smart fortwo的整车长度比奔驰A级的轴距还要略短一些。轴距虽然比上一代车型增加了6mm，但也仅有1873mm，四个车轮被尽量安置在车身的四角，小巧的车身设计让它能够在狭窄的街道上穿梭自如。

独特的车体设计让全新smart fortwo在超（jia）车（sai）时格外灵巧，你几乎不用担心你的车尾会对被超车辆造成什么影响。只要时机准确，一般情况下被超车辆对于全新smart fortwo的超（jia）车（sai）行为还是比较无奈的，因为当他们意识到即将被超（jia）车（sai）时，全新smart fortwo已经敏捷地将整个车身移动到他们面前了。这种优势是全新smart fortwo这类微型车独享的，毕竟一伸手就能摸到后窗玻璃也不是随便在什么车上都能体验得到的。

在拥挤的停车场内，只要不影响四周的其他车辆，你大可将全新smart fortwo横着停。虽然全新smart fortwo的车身很窄，但是两个车门的开启角度很大，这样的设计可以让上下车变得很方便，不过开门的时候一定注意别磕到车门，树脂材质的门板刮花了可不像传统门板那样好修复。

在狭窄的街道上穿梭自如

其次，全新smart fortwo的转弯直径非常小，习惯了全新smart fortwo的转弯半径后，再换开别的车会很容易对于什么时候该打方向、该打多少方向失去概念。

得益于全新车型结构和前轮较大的转向角，全新smart fortwo开创了全球最小转弯直径的新纪录：6.95米（路肩之间）和7.30米（墙面之间）。这是什么概念？奥迪A6L这类中大型轿车的转弯半径一般为六米多，理论上要在宽度超过13米的路口才能一把完成掉头，而全新smart fortwo理论上仅需要7.3米就够了。

极小的转弯半径使得全新smart fortwo在城市中无论是转弯还是掉头都非常灵巧，方向盘从最左转动至最右共有近四圈，只要不是特别窄的道路，全新smart fortwo基本都能做到“一把过”。虽然有着较大的前轮转向角，但全新smart fortwo的转向比却比较正常，在转弯时并不会感觉转向系统过于紧绷，日常驾驶仍然比较轻松。

除了极小的转弯半径外，全新smart fortwo的6速双离合变速箱也足够令人赞叹，当然，这多半还得归功于上一代车型上那台满是嘈点的AMT变速箱。

虽然全新smart fortwo所配备的这台名为Twinamic的6速双离合变速箱在走走停停的拥堵路况下依然会伴有些许顿挫，但它在加速时的换挡速度以及舒适性都要较上一代车型提升了不止一个档次。

享受全球最小转弯直径

如果说上一代smart由于变速箱的缘故只适合在城市里代步，那么配备6速双离合变速箱的全新smart fortwo完全可以在节假日陪你去远行。虽然全新smart fortwo的1.0L三缸自然吸气发动机的最大功率仅有52kW，但91Nm的峰值扭矩在2850rpm时就能爆发，也就是说你并不需要为了获得畅快的动力而忍受着发动机的嘶吼来拉高发动机转速。

另外，全新smart fortwo还提供了驾驶模式选择功能，驾驶员可以在E舒适模式和S动态模式间自由切换。不过两种模式对于动力的影响并不大，S动态模式无非就是提升了换挡转速，如果想要动力更加顺畅，将变速箱换至手动模式则来得更直接一些。

当然，全新smart fortwo并没有性能车般的推背感，也不会有硬朗的悬挂和紧致的转向，它的乐趣完全来源于小巧的车身所带来的灵活性。在拥有更多驾驶乐趣的同时，全新smart fortwo在主、被动安全性方面也较上一代车型更加完善。

高挺的发动机罩犹如隆起的鼻翼，从侧面看起来比上一代车型更加精神，同时也增加了对行人的保护；车身面板和tridion安全车体结构拥有超多个性化的外观颜色搭配组合，在拥有坚固车体的同时可以尽情张扬个性；驾驶员安全气囊、驾驶员膝部气囊（选装）、乘客安全气囊以及侧面安全气囊的配备在微型车当中同样实属少见。

全新smart fortwo在车内的设计同样很大胆，整个车厢内都充斥着大量圆形设计元素。悬浮式的中控台设计很有新意，相信年轻朋友会很喜欢。不过大胆的设计也需要承担一点点的风险，比如在外部光线较强的环境下，前挡风玻璃会反射中控台上的颜色，这多少会对驾驶视线产生一些影响。

由于全新smart在车身宽度方面较上一代车型有所增加，设计师在前排两个座位之间增加了一个隔断，这可让想借换挡之机对旁边妹子揩油的朋友抓瞎了。不过别担心，设计师在右侧还设计了一个小抽屉，你仍然可以在边上有妹子的时候拉开拿放东西。

全新smart fortwo是一款会让人上瘾的小车，和它接触后你会很容易患上所谓的“smart综合症”。想预防？那只有一个办法，就是尽量别碰它。不过如果由于你的低抵抗力不小心患上了“smart综合症”，别怕，尽情去享受它给你带来的乐趣吧！

配备双离合变速箱后的乐趣