实测油耗仅3.8L，续航达1600km，深度解析一汽红旗H5 PHEV的卓越性能

我们来聊聊一汽红旗H5 PHEV（插电式混合动力）。根据你提供的“实测油耗3.8L”和“综合续航1600km”这两个非常吸引人的数据，我们可以深入探讨一下这款车：
"核心亮点解读："
1. "“实测油耗3.8L”": "颠覆性表现": 这个油耗数据，如果属实且具有普遍性，对于一款中大型轿车来说绝对是颠覆性的。传统燃油车即使是省油车型，也很难达到这个水平，尤其是考虑到H5的尺寸和定位。这充分体现了PHEV技术（尤其是在纯电模式下行驶）在降低油耗方面的巨大优势。 "纯电优先": 要实现如此低的油耗，日常使用必定是以纯电模式为主。这意味着在通勤距离内（比如10-20公里），完全不需要消耗燃油，只消耗电费，成本极低，同时也没有尾气排放。 "混动协同": 当电量不足或需要高速行驶时，混合动力系统会自动介入，发动机和电机协同工作。优秀的能量管理策略能确保即使发动机工作时，油耗也相对较低，最终实现综合油耗的优化。
2. "“综合续航1600km”": "极大的便利性": 这个续航里程指的是纯电续航里程。1600km意味着在常规充电（比如晚上回家或周末充电）的情况下，你可以非常轻松地完成

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如今，越来越多的家庭用户想要购买一辆性价比高的新能源轿车，作为日常通勤代步来使用，他们既要用车成本低又要实用性强，所以插电式混动车型成了首选，因为插混车型不仅解决了纯电车型续航焦虑的困扰，还弥补了纯燃油车型油耗高的事实，短距离通勤可以用电，长途出行可用油，可以说是当下家庭用车的最佳能源形式，这也是很多车企纷纷推出插混车型的主要原因。

那么，在15-20万左右这个价格区间，都有哪些性价比高且实用性强的插电式混动轿车值得购买呢？今天我们就聊聊在市场中关注度不错的红旗H5 PHEV，看看它的产品力和性价比又将如何值不值得入手。

定位为中型轿车的红旗H5 PHEV，在4月份上海车展上正式上市，新车售价18.58-19.98万，并且上市就给到了较大的终端优惠，这次可以说是放大招了。其中红旗H5 PHEV 2025款 170 超混版（刚上市就有2万6的终端优惠，19.98万的指导价惠后来到17.38万（详情咨询本地经销商），门槛上给予了一定的诚意。（简称：红旗H5 PHEV）

而在颜值方面，红旗H5 PHEV带给我的第一印象就是大气，中网面积很大，有镀铬装饰条点缀，拥有不错的既视感。而两侧大灯设计也很漂亮，看上去炯炯有神，日行灯虽然采用分体式设计，但两侧有呼应设计感满满。它的大灯组则隐藏在下包围两侧，内部采用了远/近光分体式光源，灯罩轮廓还配以镀铬线条进行点缀。

车侧线条很修长，看上去也很显大，有行政级车的既视感，如果不说它是红旗H5 PHEV，我真的会把它错当成红旗H9，在车侧的前翼子板后方设计了车侧旗标，寓意旗开得胜，下方腰线设计也很有讲究，流畅的线条象征着事业和生活都能长风破浪。18英寸的轮圈规格看上去很协调，与整车的风格搭配起来更显得相得益彰。

与此同时，尾部设计中，我最喜欢的就是“红旗”尾标LOGO和贯穿式尾灯造型，“红旗”LOGO是经典的复古元素，而贯穿尾灯又是目前的潮流设计。在行李厢盖上设计了上翘的小鸭尾造型，增强了红旗H5 PHEV的运动属性，复古与新潮、沉稳与时尚，红旗H5 PHEV都能兼顾。

而车身的安全性方面，红旗H5 PHEV的车身架构就相当结实，其中有68.1%的部分都采用的是高强度钢材，共同组成“9H4M”的笼式车身，在乘员舱和关键的传力路径上还采用的是强度达到2000MPa的热成型钢材，有可靠的被动安全防护，有效吸收和分散能量，保护车内乘客的安全。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，在驾驶这台红旗H5 PHEV之前，我也体验过不少车型，虽然有的性能很好，有的舒适性出色，但动力表现不错，开起来平顺、车内也很安静，还要说这台红旗H5 PHEV了，它的底盘质感很好，行驶起来会有很强的厚重感，特别是当经过减速带和坑洼路面，底盘的反馈都是相当干净利落的，高速行驶的噪音也很小，车内很安静。

红旗H5 PHEV定位是一辆中型轿车，车长4988mm、宽1875mm、高1500mm、轴距2920mm，我的身高是1米78，坐在红旗H5 PHEV的前排，车顶完全不会让我感到压抑，前方的视野也很好，就驾驶位的乘坐体验来说，我对红旗H5 PHEV还是相当满意的。让我没有想到的是，第二排空间也能如此宽敞，充裕的腿部空间和舒适的横向空间，长途乘坐也不会累。

不知道你有没有发现，红旗H5 PHEV的座椅采用了环抱皮革材料所覆盖，与人体皮肤接触也相当柔软舒适，内部还有多层复合结构，透气性和包裹性都能很好的兼顾。即便是长途乘坐也不会导致小腿酸疼，舒适性几乎能与行政级座椅相媲美，嵌合处也为八项低挥发+低气味的材料，配合PM2.5过滤装置和负氧离子空气净化系统能形成0甲醛的母婴级健康座舱。

行李厢空间表现上，红旗H5 PHEV的行李厢标准容积为500L，容纳常规露营装备十分轻松，如果你喜欢滑雪，还可以将第二排座椅放倒来盛放雪具，灵活性很高。

进入车内，双拼色的内饰配色风格，看起来高级感很强，并且红旗H5 PHEV的内饰设计，在精致感中还带有一些科技感层次分明的中控台细节设计也让我感到很惊艳。经典的对称式布局，门板与中控面板采用连贯式设计，呈现出了很强的环抱感。缝线和拼缝等细节做工很精致也很到位。

此外，红旗H5 PHEV自带40W手机无线充电面板，其上方12.6英寸的多媒体中控屏采用内嵌式设计，科技感较足且不占空间，搭配操控欲满满的低趴挡杆，还进而营造出一股科幻与复古相碰撞的混搭美感。另外在智能方面，该车基于5个车外摄像头和8个超声波雷达，可实现L2级的智能辅助驾驶，其中涵盖ACC高速自适应巡航、DOW开门预警、车道居中保持、前后方碰撞预警等等，既解放了双手双脚，又保证了人车共驾的安全性。另外在被动安全方面，红旗H5 PHEV在侧安全气帘、前后排侧安全气囊的基础上额外给到了主驾驶位膝部气囊和ISOFIX儿童座椅接口，对小朋友的出行安全也同样重视。

当然，红旗H5 PHEV作为插混车型，较之先前的燃油版，其显著优势就在于节能方面，该车虽依旧搭载动力强劲的1.5T涡轮动力，但是加入了江苏正力提供的23.9kWh磷酸铁锂电池和总马力为228Ps的前驱电机，光是CLTC纯电续航也有170km，并且支持3.5kW的对外放电和60kw的快充，增加50%的电量只要13.7分钟，而其综合续航更是高达1600km，同时其官方零百加速时间只要7.2s，比拥有同款发动机的红旗H5 2025款 1.5T DCT60万辆纪念版（9.5s破百）还要快。

而且该车所匹配的1挡DHT变速箱较之其他新能源汽车常用的单速变速箱也更灵活。另外相对于某些采用3挡DHT或4挡DHT的插混汽车来说，也要更节油省电，持续加速不易造成过大的能耗起伏，配合1.5T混动专用发动机+HDU35高效电机，动力也能随叫随到，好满足年轻人追求的驾趣。

燃油经济性方面，红旗H5 PHEV这车跑得快还吃的少，该车适配92号粗粮，山东地区92号汽油当前价格为7.20元/升，那么按照其NEDC最低亏电油耗3.8L/100km来看，一年跑2万公里的总油费才5472元，平摊到每个月才456元，比养一台紧凑型日系混动汽车还要经济得多。此外，红旗H5 PHEV具有可油可电的两用优势，其百公里耗电量为15kWh/100km，假如你把它当作纯电车来开，那么同样一年行驶2万公里的情况下，按照公用电1元/度，电费总共才3000元；如果家里有私人充电桩，按照家用电第二梯度收费0.5元/度来算，一年更是低至1500元。

不仅如此，红旗H5 PHEV支持4年或10万公里的整车保修服务以及部分核心零部件终身质保待遇（首任车主可享，责任免除条款以官方为准），售后更放心不说，后期保养开销方面也能省下一大笔。

全文总结：经过了全方位的体验，我对这台红旗H5 PHEV在各个方面均给予了高度评价，特别是颜值、科技感、行车配置以及动力总成等方面都非常的满意，作为日常通勤的代步车，红旗H5 PHEV足够省油和实用，即便偶尔会有商务接待用途，这款红旗H5 PHEV也完全能够满足，而红旗双5系列60万辆销量的背后暗藏着该品牌扎实的群众口碑和造车品质。

如果你想在20万以内落地拿下一台既有里子、又有面子的中型车，红旗H5 PHEV无疑是十分值得考虑的。