都说凯迪拉克车挺好，销量却不高？揭秘背后的销售困境

确实，凯迪拉克（Cadillac）在很多消费者心中有着不错的形象，尤其是在设计、一些技术（如Super Cruise）和品牌历史方面。但正如你所说，它在中国市场的销量一直未能达到预期，与同级别的BBA（奔驰、宝马、奥迪）以及国产豪华品牌相比，存在明显的差距。这背后确实有几个绕不开的坎：
1. "品牌认知与价值认同的“坎”：" "历史包袱与形象固化：" 虽然凯迪拉克近年来极力塑造年轻、科技、豪华的形象，但其“美系豪华”的标签依然深入人心。在中国消费者普遍追求“德系品质”、“日系可靠”或“BBA光环”的背景下，凯迪拉克的品牌溢价能力和价值认同感相对较弱。很多人觉得凯迪拉克“看起来像豪华车，但就是不够贵，不够有底气”。 "“二线豪华”认知：" 在很多消费者眼中，凯迪拉克尚未完全摆脱“二线豪华品牌”的定位，与BBA的核心豪华地位存在距离。这直接影响了消费者的购买决策，尤其是在预算充足的情况下，BBA往往是首选。
2. "产品力与市场需求的“坎”：" "产品线匹配度：" 凯迪拉克的产品线在中国市场相对不够丰富，主力车型集中在CT5、CT4、CT5M等中型车，缺少真正能撼动BBA

相关内容：

不知道大家发现了没有，现在国内消费者买车，不是入手新能源就是直接选择BBA，以前或许还会考虑一下凯迪拉克系列的车型，但现在不管凯迪拉克旗下的车有多大降价力度，新款车型的产品力又有多么强，销量一直都算不上同级车当中的前列！

就拿凯迪拉克CT5这款车来说吧，以前是很多年轻人遥不可及的梦想，但如今在今年9月份当中才卖出了2790辆，凯迪拉克XT5也是一样，在今年9月也才卖出了4359辆，在同级车当中排名第27。

那究竟是什么原因导致这车卖不动呢？难不成真是凯迪拉克系列的车型不行？

我一个卖了15年车的朋友跟我说起这个问题那可是头头是道，他说美系凯迪拉克卖得差，主要原因就是归结于国人和外国人对车的品牌认知差异。大多数国人就认BBA车型，觉得BBA车型就是高大上，尤其是像宝马奔驰和奥迪，很多人开上后就感觉面子足，并且现如今大多数BBA车型的降价也不弱。

其实像福特，雪佛兰，凯迪拉克和道奇，这都是百年以上的造车老牌企业，在老美眼里都是宝贝，甚至一个车能开一辈子，只是这些车在国内市场的宣传造势不如BBA和新能源汽车，所以很多人都觉得同样的钱，哪怕多花个两三万也得买面子，买个大家都知道的东西！

就像下面这位网友说的一样，凯迪拉克车子开着还行，但是比起BBA，哪怕是比起一台奔驰C，给到车主的情绪价值都差了点。

关于这个问题，我也在网上找了很多网友的买车观点，他们大多数对凯迪拉克系列的车型也都挑不出什么毛病，说的比较多的就是一个美系车的车身重，还有就是有些费油。

国人买车动不动就比油耗，甚至有一部分人盯着油表开车，在他们心里车子的整体用料不去深度关注可以，但这车子省不省油一定得考虑好，这也就应了网上一句话，车子不一定得用料实在，但一定得有面子和省！

总而言之，凯迪拉克系列的车本身不错，只不过给不了国内消费者最需要的两点而已。因为现在买车的人要么图个品牌面子，要么就是图个省油和智能化，而面子这块已经被BBA车型所占据，智能和省油这块也比不过新能源，所以凯迪拉克系列的车型正好卡在中间，每个月的销量自然也就弱了一些。

另外，我觉得凯迪拉克想要突破目前这种困境，不能靠一味降价这种策略，因为这样只会对一个品牌力进行拉低，而是应该顺应国内市场，推出几款符合时代的新能源汽车，用新能源美式汽车来打动消费者！大家说呢？