汉兰达上坡挑战，车技考验时刻！

哈哈，开汉兰达上坡确实能感受到它的“重量感”，这确实是对驾驶技术和车辆性能的一个小考验！
不过别担心，汉兰达通常还是很有力的：
1. "动力储备"：作为一款中型SUV，它通常搭载2.0T或2.5T发动机，扭矩表现不错，正常上坡一般问题不大。 2. "变速箱"：匹配的变速箱（如6AT或10AT）通常换挡平顺，能在合适的时机介入，辅助动力输出。 3. "重心"：SUV本身重心较高，上坡时有一定的抓地力。
"如果你觉得上坡吃力，可以试试以下方法："
"提前加速"：在上坡前就要把速度提起来，利用惯性帮助爬坡。 "保持转速"：上坡时适当提高发动机转速，保持在合理的区间内，避免低转速高负荷运转。 "利用经济模式或手动模式（如果有的话）"：某些模式下变速箱可能会更积极一些。 "注意车距"：上坡时跟车要更远一些，给对向车辆留出空间。 "坡道辅助（如果配备）"：检查车辆是否有陡坡缓降或类似辅助功能，虽然主要是下坡，但了解功能总没错。
开汉兰达上坡，更多是感受它稳重的一面，只要驾驶得当，一般都能顺利

相关内容：

汉兰达上坡累。

早就听说过车到山前必有坡，坡下就剩丰田车。一辆汉兰达因为地库结构比较特殊，在狭窄的通道右转之后需要立即上坡，结果这台汉兰达哪怕是油门踩到底，轮胎都不带打滑一下的，在半坡就给憋熄火了。

当然这多少跟司机的技术有点关系，其实这种情况在上坡前带点速度就很容易开上来，主要还是司机的技术差了点，但这个就不能说是司机的技术不行了，是真的上不来。很多人觉得是司机没有给油，其实完全是误解，主要原因就是发动机有点小马拉大车了。

视频中的坡度不过才20度多一点，后面换成自家的兰德酷路泽之后，这个斜坡就跟闹着玩一样。从懂车帝搜索看到，丰田系除了动力差这个缺点以外，优点都在你看不到的地方。