深度试驾海马M6 1.5T CVT睿FUN型,家用首选，体验非凡驾驭乐趣

我们来模拟一次偏重家用场景下的海马M6 1.5T CVT睿FUN型的试驾体验。想象一下，你是一位注重实用性、日常通勤和全家出行的普通消费者。
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"试驾海马M6 1.5T CVT睿FUN型：家庭出行的“经济适用”之选"
"背景：" 为了满足日益增长的家庭用车需求——日常通勤、接送孩子上下学、周末偶尔短途出游——我选择试驾了海马M6 1.5T CVT睿FUN型。这款车型以其相对亲民的价格和主打“家庭”的定位，吸引了我的注意。
"一、 初印象与空间感受 (进入车内)"
"氛围：" 一坐进车内，最直观的感受是M6的内饰设计确实走“家庭”路线，色彩搭配（通常是米色或灰色系）比较温馨、柔和，没有过于花哨的设计，但做工在同价位车型中还算扎实，用料也尽量避免了硬塑料的突兀感。 "空间：" "前排：" 座椅舒适度尚可，支持前后调节，对成年乘客来说基本都能找到相对舒适的位置。方向盘大小适中，三辐式设计握感不错，上下调节和前后调节都很方便。 "后排：" 这是家用车的重要考量点。以175cm的身高体验，腿部空间

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4月20日，在第 16届上海车展上，海马汽车旗下M6车型正式上市，共推出7款车型，售价为7.68-10.28万元。新车定位于中级车，介于海马福美来M5（7.49—11.89万元）与M8（10.68—14.98万元）之间，海马M6的上市弥补了海马汽车在A+级市场的空白。而新车所搭载的一套名为moofun的移动互联人车生态系统，它使汽车变得更加智能、便捷，而不再是冷冰冰的交通工具。

之前我的同事王兆北曾经体验过这套系统，并有详细的体验文章（点击进入文章）。这次我能有幸在魔都试驾车款海马M6 1.5T CVT睿FUN型（以下简称：海马M6），不仅能感受这款车的各种性能还可以真正的体验一下这套人机互联系统。

马海M6是基于海马的R-plus轿跑平台。新车的整车造型设计动感、时尚，相比海马M8和福美来M5而言显更显年轻运动。并且海马M6将与广汽传祺GA5以及奔腾B70这些中国品牌展开竞争。

海马M6的造型大气且动感时尚，即便不能让所有人有眼前一亮的感觉，但也绝对符合众多消费者的审美理念。不过相比前脸的精致，尾部就稍微逊色一些。

与外观的设计风格相近似，内饰的整体设计风格更偏运动，造型更有层次感，中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计。而且新车才还用了八英寸的大尺寸液晶屏幕，加入了银色装饰的四辐式方向盘手感不错。

内饰给人一种简约、时尚的感觉，在以黑色为主色调的基础上加入了仿碳纤维的装饰面板，层次鲜明。moofun人机交互系统可以通过手机实现对车辆的控制，包括GPS车辆定位、中控开关、寻车、保养查询等众多功能，日常使用非常方便。

海马M6拥有2730mm的轴距，再加上1823mm和1478mm的宽度和高度，相信能让它有着不俗车内空间表现。

得益于较长的轴距，海马M6的后排腿部空间表现不错，在同级别中属于比较靠前的位置。座椅的舒适度以及车内的储物空间表现的都很不错，但唯一不足的就是后排没有空调出风口。

此次的试驾车型所搭载的是一款1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为120kW/5500rpm，峰值扭矩为223Nm/1800—4000rpm。从数据上看，最大功率算不上抢眼，峰值扭矩的平台非常宽泛，加之与之匹配的是一款CVT变速箱，加速时的平顺性还是不错的，至于实际表现如何我们稍后说明。

海马M6与这款CVT变速箱的配合比较默契，通过短暂的驾驶，无论是动力还是悬挂的调校，给人的感觉都很不错。在高速并线或是过弯的时候侧倾并不是很大。悬架整体调校还是更偏重家庭使用。而美中不足的就是在低速行驶时方向盘感觉沉重，停车入位时感觉很吃力。

全文总结：作为海马汽车在A+级市场的主力，海马M6不论是在整体的外观内饰的设计以及配置都是非常不错的。1.5T发动机与CVT变速箱配合相当默契，动力表现也很出色，适合家庭使用的悬挂调校，以及宽敞的驾乘空间，使其在这个级别中竞争力非常强劲。加之7.68万元的起步价格更是给它带来更广阔的市场前景，使我有理由相信海马M6将在这一细分市场有所作为。

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