日产轩逸经典,技术老旧减配多，为何仍受热捧之谜揭晓

日产轩逸（Nissan Sylphy 在日本）之所以在市场上一直保有量巨大，尽管被一些人批评技术老旧、有减配现象，但它的受欢迎程度确实超出了许多人的预期。这背后有多方面的原因：
1. "极致的性价比和价格优势:" "入门门槛低:" 轩逸通常提供非常亲民的起步价格，使得很多首次购车或预算有限的消费者能够负担得起。这是它最核心的竞争力。 "优惠空间大:" 由于市场竞争激烈，尤其是来自同级别车型的强烈竞争（如大众朗逸、丰田卡罗拉/雷凌、本田思域/享悦等），轩逸在经销商处经常有较大的价格优惠，进一步降低了购车成本。
2. "可靠耐用和省心的口碑:" "皮实耐操:" 日产品牌，尤其是轩逸这样的畅销车型，长期积累了一定的“皮实耐用、故障率低”的口碑。虽然不完美，但许多车主认为它日常使用比较省心，维修保养成本相对可控。 "保值率尚可:" 在同级别车型中，轩逸的保值率表现通常不错，对于打算几年后换车的消费者来说，这意味着更小的资产损失。
3. "实用性和舒适性:" "空间宽敞:" 尽管车身尺寸不是同级别最大，但轩逸的后排空间和后备箱空间在同

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“6万买合资轿车，结果连AEB都没有，这算盘打得我脑壳疼。

”——2023年10月，日产把轩逸经典降到“0首付+3年免息”，还送10次保养，朋友圈一顿转发，仿佛错过就亏了一个亿。

可冷静下来一看，这车就是把“便宜”俩字写脸上，别的全靠忍。

真去4S店转一圈，销售第一句仍是“皮实省油”，第二句就变成“倒车影像这次标配了”。

听起来像升级，实际是把早就该给的东西抠抠搜搜补回来。8英寸屏能连CarPlay，可卡顿得跟十年前的安卓机一样；LED日行灯只有高配才有，低配依旧蜡烛灯，夜里开高速跟骑电动车差不多。

最魔幻的是，2024年要上的e-POWER版，官方油耗4L，听起来香，但想想三缸1.2L拖着电机跑，满载开空调再上个坡，那动静怕不是要把司机劝退。

销量确实猛，9月干到2.8万辆，七成卖给了人生第一辆车的年轻人。

可他们不知道，轩逸经典三年保值率65%的神话，是靠“网约车”撑起来的。

如今滴滴司机批量提车，二手市场很快满屏“营运转非”，保值率跳水只是时间问题。

真家用一年跑不到两万公里的，省下的油钱还不够抵保险上浮。

同价位扭头看看国产，逸动PLUS、帝豪L，6气囊+360影像+L2辅助全给齐；再加一万，甚至能摸到1.5T双离合，动力随踩随有。

轩逸经典还在用4AT的兄弟车型，变速箱顿挫到怀疑人生，高原超车得关空调，不然转速表就是心电图。

所以别被“合资标”催眠，预算7万内想要安心代步，国产配置全、动力足、保养便宜；非要买日产，等e-POWER上市让第一批车主去当小白鼠，半年后优惠再加码，到时候6万5落地不是梦。

早买早享受？

早买早背刺。

——网友热评

“销售跟我说经典款性价比高，我寻思再经典也是2012年的底子，手机都换到iPhone15了，车还活在上个时代，这情怀太费油。

”