记者行动揭露,特斯拉河西服务中心维修存“猫腻”疑云
这标题指向一个关于特斯拉（Tesla）在河西服务中心维修服务中可能存在问题的调查报道。这类报道通常关注以下几个方面：
1. "维修项目与报价："
报道可能会质疑维修项目是否合理，是否存在诱导消费或过度维修的情况。
检查报价单是否透明，配件价格是否与市场行情相符。
2. "“猫腻”的具体表现："
可能涉及虚假或夸大的故障诊断。
推荐进行不必要的保养或更换昂贵的零配件。
维修过程中是否存在偷工减料或质量问题。
维修费用不透明，前后报价不一致等。
3. "客户反馈与案例："
报道通常会引用多位车主的亲身经历和投诉，描述他们遇到的具体问题。
这些案例是证明服务中心存在问题的核心证据。
4. "服务中心的回应："
报道会关注特斯拉河西服务中心对于记者调查和客户投诉的官方回应。
服务中心是否会承认问题，提供解释，还是推卸责任。
5. "监管与行业对比："
报道可能探讨汽车售后服务行业的普遍问题。
询问当地市场监管部门对此事的处理情况或建议。
6. "记者的行动过程："
报道会描述记者如何进行调查
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“保质期内，同一车窗三次出现升降故障，前两次河西售后服务中心进行了维修，第三次，拆开后，发现门板框架塑焊脱落打胶，就以‘疑似人为外力损坏’为由，拒绝维修。”近日，特斯拉车主曾先生向湖南日报记者反映，质疑特斯拉河西服务中心存在售后质量问题。
据曾先生介绍，这辆型号为Model y的特斯拉小轿车是2021年11月购买的。2022年5月，车辆左后门窗出现升降问题，特斯拉长沙河西售后服务中心反馈为玻璃松动，门店进行处理后，问题得以解决;同年7月，同一个位置再次出现同样的问题，门店再次为其进行了调整。今年9月，同一个位置第三次出现同样的问题，这一次，门店工作人员以“发现门饰板有热熔胶痕迹，疑似有在外维修情形，不属于质保范围内”为由，拒绝维修。
“车辆同一个位置反复出现问题，在特斯拉官方售后服务之外没有到其他地方进行过维修，而且左后门没有任何内外损伤和擦伤，何来的外力损伤?售后服务中心就是看我车辆快过保质期了，找借口不进行维修。”曾先生表示。
曾先生所述是否属实?10月13日，记者来到最后一次处理的特斯拉长沙开福售后服务中心了解情况。经门店工作人员联系后，特斯拉官方相关负责人回复记者：曾先生车辆确实在同一位置出现三次故障。第一次，门店为其车辆进行调整并加装毛毡，问题得以解决;第二次，为客户更换了车窗升降机，问题得以解决;第三次，经门店车间检查，发现左后门饰板存在明显外力损坏痕迹，且饰板处有较新的透明胶印。为避免拆卸过程中扩大损伤，车间未拆解门饰板，并明确告知客户，该外力损伤不在质保范围内。
“客户提出，三年多以前曾在河西门店拆解过饰板，认为损伤是当时拆解所致，热熔胶为这个期间所使用。对此，我们从客观使用逻辑分析，若损伤及胶封处理发生于2022年，车辆后续行驶超5万公里(时间跨度 3 年以上)，与‘胶封处理仅能维持数月便会出现问题’的常识不符，因此该推测缺乏合理性。我们一直积极和客户沟通，希望通过专业的技术解释和合理的解决方案，妥善回应客户诉求。”上述特斯拉相关负责人表示。
“车辆在保质期内，按照特斯拉维修规定都是免费的，我没有必要到外面维修。他们说有外力损坏，我的车门油漆没有维修痕迹，内饰板完整如新，何来外力一说?最气愤的是，一直以来，特斯拉只是电话说说，从来没有认真调查，甚至车门都没再拆开过，一直都在推诿责任。特斯拉河西服务中心先是看到我一直在官方授权钣金中心处理油漆，就说是那里搞坏的，后来找不到拆门板的证据，就说我在外面维修过……”曾先生气愤地说。
记者通过网络查询了解到，在汽车行业中，热熔胶可用于车灯、内饰件、玻璃等部件的粘接，确保汽车的安全性和美观性。一般来说，热熔胶的寿命在6个月到2年之间，但优质的热熔胶在适当条件下可能达到更长的使用寿命。
随后，记者和曾先生来到了特斯拉河西服务中心调查当时的维修情况，工作人员称“维修过程中不可能用热熔胶，如果出现热熔胶肯定是别的地方维修所用。”在记者的要求下，工作人员调取了曾先生的维修视频，关于门饰板争议部分的维修过程缺失。工作人员随后登记了曾先生的投诉情况，表示随后会对曾先生质疑问题调查后予以回应。截至记者发稿，特斯拉方面没有任何回应。
记者将情况反映到湖南湘江新区岳麓市场监管所，相关负责人表示，会根据《中华人民共和国消费者权益保护法》和“质量三包”相关法律法规，遵循“谁怀疑谁举证”原则，召集消费者和商家进行协商解决。
作者：肖祖华
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来源：湖南日报·新湖南客户端
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