道奇恶魔动力巅峰之作,揭秘史上最强大车型之谜
哇，这个概念听起来非常酷炫和充满力量！将恶魔动力（通常指Hemi V8引擎）与道奇这个品牌（尤其是肌肉车或皮卡的形象）结合，确实能激发出强烈的想象。
“迄今为止最强大的车型”这个说法有点绝对，因为“强大”的定义很广，可以指马力、扭矩、可靠性、历史意义、文化影响力等等。而且，汽车世界日新月异，总有新的技术突破和强大的车型出现。
但是，如果从"纯粹的发动机动力"角度来看：
1. "道奇V10 HEMI"：在皮卡和SUV领域，道奇的6.4升V10 HEMI引擎曾经是陆地巡洋舰级别的强大动力来源，提供惊人的马力和扭矩。
2. "道奇Challenger / Charger的HEMI"：这些肌肉车搭载的V8 HEMI引擎，尤其是经过改装的版本，也能爆发出非常恐怖的功率。
"“恶魔动力”的象征意义："
"道奇"：品牌本身就带有力量、野性和一些叛逆的基因。
"Hemi引擎"：被称为“恶魔”（Demon）是因为它的强大、独特的设计（平顶活塞）和声浪，以及它在赛车和肌肉车历史上的辉煌战绩。
"为什么这个组合如此吸引人："
"力量象征"：完美诠释了道奇品牌的力量感。
"独特性
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总部位于威斯康星州的SpeedKore Performance Group在短短几年内因其多款疯狂的改装项目而享誉世界，SpeedKore热衷于对高性能的美国肌肉车操刀，曾制造了从现代Challengers到经典Mustangs和Camaros的所有产品，提供碳纤维部件是该公司的专长，它们的一款搭载Mercury Racing发动机的1970款道奇Charger改装项目在2015年SEMA改装展上脱颖而出。
在2019年的SEMA车展上，SpeedKore Performance Group和Magnaflow合作，为我们带来了一款迄今为止最疯狂的道奇Chargers车型，这款车以2019年道奇Chargers Pursuit 作为基准，在道奇公司的帮助下，购买了一款“地狱猫”(Hellcat)宽车身Chargers车型，以便进行详细的3D扫描，为碳纤维宽车身套件制作模具。
除此之外，SpeedKore 版Chargers还有许多其他的碳纤维零件，包括前后保险杠、摇杆、发动机罩、后扰流板和后扩散器，轮胎方面，换上了Bogart Competition Series锻造铝圈与Mickey Thompson ET Street性能胎组合，有助于给SpeedKore Charger启动时的抓地力。
最令人印象深刻的部分还是引擎盖下的东西，为SpeedKore Charger提供动力的发动机是一款改进型的恶魔发动机，它将增压器换成一个大型定制进气增压室，以承受26磅的增压，增压压力由位于前保险杠后面的两个Precision 6466滚珠式钢坯涡轮增压器提供，这种蛮力上的排气装置是独一无二的：三英寸的Magnaflow竞赛系列排气装置从后部引出，带来令人垂涎的休闲驾驶。
而这在民用方面更是如此，还有挡泥板出口的废气门排空装置和排气装置用于轨道，这可以通过使用定制的阀门系统来实现，该系统允许排气从跟踪模式或“正常”模式快速更改，在经由Gearhead Fabrications的强化处理并换上定制的Thitek汽缸盖之后，再以两具Precision 6466涡轮增压器取代原有的机械增压系统，辅以Boost Leash C02渐进式增压控制器、Fore Innovations三泵燃油系统与Injector Dynamics 1700cc喷油嘴，进而在马力测试机上得到了高达1525匹的最大马力输出表现。
你们可能会想知道它是如何保持牵引力并将所有的动力转化为前进动力的，答案很简单，那就是4轮驱动，使这一壮举成为可能需要非常坚固的传动系统组件，SpeedKore为这辆Charger SRT Hellcat Widebody选用的AWD 4轮驱动系统，并采用经由Hellraiser Performance强化的ZF 8HP90八速自排变速箱、FTI扭力转换器、Traction Products扭力分配系统、Gearhead Fabrications变速箱冷却器、The Driveshaft Shop碳纤维传动轴等方式进行动力传输，预计SpeedKore Charger能在3.6秒内达到0-60英里/小时，最高时速可达196英里/小时(315公里/小时)。
改装是一种情怀，是一个车迷对待自己世界的方式，不理解的人会说我们是把汽车件拆了又装，也可以说我们破坏了汽车原有的平衡，甚至说原厂的设计师难道会比你们差？有的感情是流水线给不了的，有的理解是反反复复拆装中才能理会的，而改装是对自己驾驶方式的诠释不是设计师考虑了成本、客户群体等等因素后的结晶，一个传奇的机器向你展示的品质包含它惊人的魅力，对细节的无与伦比的修饰以及最独特的动力，看到SpeedKore如此有趣和令人兴奋的努力，把这个四轮驱动的野兽带到生活中，我们不禁要问为什么FCA从来没有尝试过。