全能新特工对决换标小王子,启辰SUV T70深度试驾评测

我们来聊聊东风启辰的这款SUV——启辰T70。它被冠以“全能新特工”和“换标小王子”两种看似矛盾的称号，这确实很有意思，也反映了它在市场上的某种定位和争议。下面我们结合试驾体验，来分析一下这两种说法：
"“全能新特工”："
这个称号暗示着启辰T70试图扮演一个多面手，具备多种能力，能在不同场景下应对自如。
"空间与实用性 (特工的“装备”):" T70通常提供7座布局（部分车型可选6座），这在同级别中是一个显著的优势。后排空间相对宽敞，第三排虽然对于成年人长途乘坐可能略显局促，但应急或短途使用是足够的。后备箱容积也相当可观，无论是家庭出行还是装载货物，都显得游刃有余。这符合“全能”中空间实用的一面。 "动力与驾驶感受 (特工的“能力”):" T70通常搭载2.0T发动机，匹配CVT变速箱。这套动力总成是启辰的“王牌”。2.0T发动机提供了不错的动力储备，无论是起步、超车还是爬坡，都显得有劲。CVT变速箱平顺性极佳，几乎感受不到换挡顿挫，加速过程线性流畅。虽然它可能不是追求极致操控或性能的类型，但对于日常通勤和高速巡航来说，动力输出和驾驶平

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启辰在目前的合资自主车企中活跃度很高，新产品不断推出。从最初紧凑级别的启辰R50和D50，迅速向小型车(启辰R30)和SUV领域进军，同时还包括新能源车(晨风)领域，以扩大品牌影响力和增加车型序列。今天，大河报记者试驾了启辰全新的SUV车型T70，给大家做个汇报。□记者 杨刘浩

T70的前世今生

启辰官方在今年广州车展上发布了T70，并且公布了T70 9.88万元的起售预售价格。新车是基于现款逍客和上一代奇骏所采用的日产C平台打造，定位于紧凑级城市SUV。从车型定位分析，启辰T70比较直接的竞争对手包括哈弗H6、长安CS75、比亚迪S6以及瑞虎5等自主紧凑SUV。从售价来看的话，启辰T70还与福特翼博、标致2008以及现代ix25等合资小型SUV有着竞争关系。在琳琅满目的SUV市场上，启辰T70凭什么立足？

在之前有关启辰T70的报道中，有不少网友吐槽T70就是日产逍客的“变脸版本”。如果光从技术的使用上看，这个说法似乎成立，启辰T70用的是逍客的动力总成，底盘结构也基本一样，当然轴距也都是2630mm。而且全新逍客就要在2015年发布并国产上市，东风日产将现有成熟技术给自己的合资自主品牌启辰使用也是顺理成章的事。

不过全面来看，启辰T70和以往的启辰车型不同的是其采用了全新的车内外设计，车内做工也更为精致，并且增加了车内亮点配置。悬架结构虽基本一致但都经过了全新的调校标定，底盘细节也有所差异，已经不仅仅是“变脸”这么简单。接下来我们来全面的了解这款新车。

外观帅气硬朗浑然天成

启辰T70延续了启辰品牌的“羿”造型概念，大气的横条进气格栅镶嵌启辰五星标徽，箭镞式的大灯非常锋锐有神，引擎盖上两条肋条与格栅边缘形成自然的延伸，整个前脸显得阳光帅气、孔武有力。启辰T70的名称也让人不由联想到古代神兽麒麟，从外形上看二者还真有些神似，都有着炯炯有神的眼睛、不怒自威的气质。

侧面看来，修长的车身，双层腰线设计形成刀锋般的即视感，加上车身多处银色镀铬元素的应用，在硬朗之上多添一份洒脱自然的气质，十分养眼。

而从尾部看，连接两个尾灯的镀铬条和掀背的下边缘将尾部划分为三个层次，更富立体感。每个优秀的特工，都要有坚实有力的大腿和臀部，这关乎到性感和奔跑时的爆发力。

纵观过去30年影视作品中特工形象的变迁，从肌肉男到翩翩美男子，再到俊朗而不阴柔、孔武而不粗鲁的完美男人形象，实际上代表了社会审美观的变化。启辰T70深谙主流审美趋势，整体形象塑造得非常成功。

内饰简约做工精致 具备手机互联/全景影像

本次试驾的启辰T70内饰采用的是下深上浅的组合配色设计，以车窗玻璃下缘为边界，往上采用的是浅色，可以保证车内光线的明亮，而车门及立柱的下半部分以及方向盘、中控台、座椅采用的都是深色，炫酷感十足。

T字型布局的中控台是一大亮点，黑色面板、7英寸触屏配合以镀铬饰条，视觉效果非常时尚而富有科技感。三辐方向盘也是黑色真皮配合以银色饰条，多功能键布置得也很有层次感。方向盘后面炮筒型的仪表盘让人有身处性能跑车的错觉，恨不得立即驾它飙两圈儿。

在空间上，启辰T70继承了品牌基因，宽适而富有人性化。前后排都乘坐180cm的大个子、5人满员的情况下，车内也还是有足够的活动空间。根据消费者日常习惯而设计的多出收纳空间很人性，常用的手机、纸巾、钱包、文件资料等等，都能随手收纳，贴心方便。

后备箱空间非常宽裕，后排座椅未放倒的情况下，后备箱空间已经达到534L，而且设计规整、实用便利，右侧的储物格比较贴心，可以收纳一些小物件。后排座椅放倒后，足以放下各种大件物品。

动力与油耗,点油就爆发

启辰T70搭载HR16DE和MR20DE两种高性能发动机。其中，1.6L的HR16DE匹配5MT变速箱，2.0L的MR20DE匹配6MT和XTRONIC CVT变速箱，构成动力和油耗均独步同级的铂金动力组合。

本次试驾的是2.0L车型，这款发动机的额定功率达到106kW/5200rpm，升功率高达53.1kW，比同排量竞品更加有力。最大扭矩为198Nm/4400rpm，比同排量竞品高出10Nm以上，提供更为强劲的加速力。而匹配的6MT或CVT变速箱可以将发动机的能量发挥至最大，启辰T70 2.0L MT完成0-100km/h加速仅需10.8秒。在实际驾驶中，启辰T70完全可以用“动如脱兔”来形容，在为“特工任务”设置的各种复杂路况中，遇到一点平直路段记者都会急加速，享受着推背感带来的激情乐趣。

相比动力，其实燃油经济性可能才是启辰T70更为普通消费者所青睐的特性。拥有如此强悍的动力，启辰T70却是一款“省油的灯”。启辰T70 1.6L车型的百公里综合工况油耗仅为7.1L，2.0L MT车型的百公里综合工况油耗仅7.9L，而CVT车型的百公里综合工况油耗则仅7.8L，燃油经济性远远优于同排量竞品。而在实际的特工任务驾驶中，因为需要频繁穿越各种复杂路况，起伏山路、弯道自不必说，频繁急加速急停车的情况很多，我们所驾驶的启辰T70油耗也始终控制在9L左右，已经是相当不错的表现。

沿用逍客成熟动力总成，底盘强大

本次“特工拯救”任务的路线崎岖多山，而且还有特别设置的“炮弹坑”、乱石“雷区”等路况，对启辰T70提出了了严峻的考验。但启辰T70没有让我们失望，凭借极其先进的高刚性车身和底盘技术，启辰T70在这场飓风拯救行动中表现出强悍的操控性和安全性。

启辰T70的底盘技术在10万元SUV市场完全可以用“见所未见”来形容。这款车型源于日产全球C平台，该平台诞生过日产奇骏、雷诺科雷傲等高端SUV车型。高刚性车身，配合前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，加上EPS电控随速助力转向，让启辰T70不仅能够在高速直道行驶中稳定性良好，在高速过弯和高速变道时，也都能保持车身侧倾前后平衡，保持优异的抓地力，指向精准、响应灵敏，让一切尽在掌握。

不得不说多连杆悬挂绝对是SUV中最优秀的，它在操控性和舒适性上都有绝对超越其他悬挂类型的表现。加上启辰T70的前麦弗逊悬挂也装备了减震器衬套，前后悬挂组合能够过滤路面令人不舒服的颠簸，但又能够给人相对比较清晰的路感，让我们在穿越炮弹坑和乱石路面时，少受颠簸之苦，但又能享受到驾驭的乐趣。

与时俱进的科技乐趣

在这个高科技的时代，特工们的装备也是始终行走在科技的前沿，助他们在看起来不可完成的任务中披荆斩棘、笑到最后。启辰T70的时尚智能装备在这次特别任务中也是帮了我们大忙，不论是3D全景式监控影像系统，还是手机智能互联功能，都被证明有意思而实用。

车辆一启动，7英寸大屏上出现的开机画面就让我们大开眼界，一个显示车辆与周边环境的3D效果俯视图呈现在我们面前。这就是业内首创的3D全景式监控影像系统，它通过位于车身四个方向的广角监控镜头，能够360度全方位监控车身周边环境，实时以3D立体成像于车载屏幕，为行车与泊车提供极大的便利。这套系统的工作速度范围为0-20km/h，可以被启动、转向、泊车等多种条件触发，比此前其他车型应用的AVM系统工作范围更宽，而且3D成像也是首次使用，图像更为清晰、直观，方便用户更轻松地获取周边环境。

手机智能互联功能肯定将会成为智能手机族们的心水装备。借助这个功能，启辰T70的车载触控屏与手机互联，可将用户手机自带的导航、在线音乐、微信、大众点评等任意其它应用程序转移到车机屏幕上使用，极大地丰富了车载主机的功能，这简直会让手机族欣喜若狂。

经过两天的试驾，启辰T70从设计到性能再到智能体验，都让人印象深刻。同时，启辰T70继承自母品牌的品质优势，也将成为它面对竞品时巨大的加分项。