绝版珍藏！一个月全国仅售两辆的华泰特拉卡限量版神秘买家揭晓

这个问题很有趣，它触及了“限量版收藏级”汽车的核心："稀缺性"和"目标客户"。一个月只卖两辆的特拉卡，其买家通常是以下几类人群：
1. "华泰汽车内部或关联人士：" "高管或核心员工：" 作为公司生产的“自家孩子”，他们可能优先购买，或者以较低的价格获得，甚至作为福利或奖励。 "经销商：" 为了维护关系或完成特定任务，可能会购买。
2. "华泰汽车品牌或产品粉丝：" "忠实拥趸：" 对华泰品牌有深厚感情，愿意支持甚至收藏自家品牌的高端或限量车型。
3. "汽车收藏家：" "硬核玩家：" 他们购买不仅仅是为了驾驶，更是为了资产的增值、技术的展示、独特性的拥有。特拉卡作为硬派越野车，其独特的设计、技术（如果先进）和稀缺性正好符合收藏家的口味。他们可能不在乎日常使用的便利性，只看重其“收藏价值”。
4. "追求独特性和身份象征的买家：" "高端玩家/企业家：" 他们可能看中的是特拉卡的独特设计、限量属性以及背后可能蕴含的某种“硬派”或“探索”精神，以此彰显自己的品味和与众不同的身份。这种车往往不是日常通勤工具，而是用于特殊场合

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7月份，3辆；8月份，2辆；2015年1-8月份，累计75辆。请重点注意，这里指的是全国市场，不是单店、不是单店。

在《汽车情报》（微信公众号auto-qbz）分析“花儿为什么这样不红”之前，先让我们了解一下华泰特拉卡这款车：

【2003年挂现代标的特拉卡】

【换自主车标后的特拉卡】

【二次换标的特拉卡】

当时的媒体是这样描述华泰特拉卡的：华泰现代公司引进韩国现代公司合作的结晶SUV一“华泰特拉”于2003年3月9日在北京举行了隆重的上市发布会，此次推出的新车有2.5L，2.9L，3.5L三种排量，共十二种型号，分柴油和汽油两种发动机，是国内中高档越野车中首家采用柴油发动机的生产厂家。

三年后，华泰与现代“闹离婚”的传言频出。2007年上海车展，华泰以“华泰汽车”名义参展，“华泰现代”开始淡出江湖。当年6月份，华泰即推出自主车标的“圣达菲”车型。这预示着华泰与现代的正式散伙。

毋庸置疑，在当时竞争尚不激烈的中国车市，华泰特拉卡确实火了一把。用阿Q的话来说，祖上也特么阔过。

然而，合作期间的各怀鬼胎和分手之后的劳燕单飞，使得华泰特拉卡这款患有“先心病”的车型，病情愈加严重。

此后数年，华泰特拉卡等车型在国内市场积累了大量的口碑：变速箱漏油、车辆自燃、ABS失灵、电动窗升降器失灵、排气管生锈、大灯进水、方向机漏油、点烟器盒不弹出、左侧后门锁失灵、喇叭失声损坏，等等等等。想到和想不到的毛病，都在华泰特拉卡身上体现。

不过，这都不是致命的。致命的是，让人堪忧的华泰的售后服务，郑州出现了牲口拉着华泰特拉卡游街的新闻，全国其他各地的投诉案例也层出不穷。针对此种情况，华泰不是知耻后勇，而是破罐破摔，一步步走向堕落。

据悉，特拉卡在2011年推出2012款以后，就再新车。如今，华泰似乎已经彻底沉沦，《汽车情报》（微信公众号auto-qbz）总部所在地的郑州唯一一家华泰汽车4S店也已经偃旗息鼓。

因此，华泰特拉卡每月2辆的销量并不意外。从2012年存库到现在，能卖出2辆，也算是幸运了。而买到这款车型的消费者，恭喜你们，华泰特拉卡真的是限量版收藏级车型了。

最后再说一句没用的：一款车换三次车标，想想也是醉了！

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