揭秘驾校用车偏好,都说日系车稳定耐用，大众和雪铁龙为何更受青睐？

这是一个很有趣的问题，确实很多人对日系车的稳定耐用有很高的评价。驾校普遍选择大众和雪铁龙（以及一些其他欧洲品牌或国产车），原因通常是多方面的，并且与普通消费者购买私家车时的考量侧重点有所不同：
1. "成本效益（最重要因素）：" "购车成本：" 大众和雪铁龙（尤其是国产或一些入门级车型）的底盘车（套系车）相对日系车来说，价格通常更低。驾校需要大量车辆，购车成本是运营成本的大头，选择便宜的能显著降低开支。 "维护成本：" 虽然大众和雪铁龙的一些车型可能在长期使用中有较高的维修保养费用（这也是它们不如日系车口碑好的原因之一），但在驾校这种高强度、短里程、相对简单的使用场景下，其问题可能不如在私家车中那样频繁或严重。而且，驾校通常有固定的维修渠道，可能在价格上能谈成一些协议。相比之下，一些日系车（特别是较老的型号）的配件价格可能也并不便宜。
2. "操控性和训练适应性：" "操控感：" 大众和雪铁龙的部分车型（如大众的高尔夫、朗逸，雪铁龙的C5、C3等）提供了相对清晰、直接的操控感。对于初学者来说，不需要太复杂的驾驶技巧就能掌握基本

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要说工作时间长，除了路上跑的出租车，应该就是驾校的教练车了，而且和出租车不同，驾校的教练车长时间处于低档位行驶，油耗高，积碳问题也要更严重，但是很奇怪的现象却是，驾校的车基本以大众和雪铁龙居多，几乎没有日系车，不是说日系车皮实耐用吗？为什么驾校却很少看到日系车呢？

很多网友似乎想要从这一点来验证，日系车没有网络上说的那样质量稳定性那么好，但是驾校用车这件事，其实和质量稳定性关系不大，驾校以大众和雪铁龙车车型为主，也是有历史原因的。

1、驾校的车跟着驾考走

其实对于驾校而言，通过率才是最根本的，质量稳定性根本不是它们考虑的重点，而驾校的车都是跟着驾考的车走的，也就是正式考试的时候用什么车，驾校就用什么车，这样一来学员熟悉车辆的操作更容易通过考试。想想看，学车的时候你开的是丰田，考试的时候却是大众，难免会让你觉得有些不适用吧。

2、驾考为什么多用大众车？

那么问题来了，为什么考试的用车基本都是大众或者雪铁龙的车型呢？这也是有历史原因的，1985年，公安部发布了城市机动车驾驶员考试暂行办法，90年代的时候，驾校就开始出现了，但是那时候，能用做驾考的车很少，有的地方使用北京吉普，有的地方干脆用皮卡。1984年上海大众开始生产桑塔纳，开始的价格卖到了20多万，到了新世纪初，开始卖到了13万左右，那时候桑塔纳就开始流行了。而很多驾校这时候也买入了一批二手的桑塔纳作为教练车，慢慢地桑塔纳就开始作为教练车的标配了。

而反观日系品牌，进入中国市场都比较晚，本田是最早的，也要到1998年，丰田是2002年，这些日系品牌在进入国内初期，根本没有在价格上可以和桑塔纳、捷达对标的车型，2002年，一台丰田佳美卖到了39万元，自然让很多驾校望而却步。

3、低端大众车型稳定性尚可

都说日系车质量稳定，大众车型故障率高，其实主要是大众的涡轮增压和双离合变速箱拖了后腿，实际上，大众的自吸发动机加手动挡变速箱的组合，稳定性还是不错的。另外一方面，由于桑塔纳和捷达保有量巨大，因此配件非常好找，路边随便一个修理厂都能修，维修保养也很便宜，让驾校在用车方面的成本要低上很多。

另外不得不提的是，大众的手动挡变速箱档位清晰、吸入感非常好，摘挡及换挡的行程特别清楚，相信很多学过车的朋友都深有体会，这对于新手来说，是可以帮助他们更好的熟悉手动挡的操作的。

基于这些原因，大众和雪铁龙的车型成为了驾校的主流车型，并且一直持续到今天，不过，已经有很多的驾校开始淘汰掉老的大众桑塔纳，换上电动车型了，也许再过十年，驾校用车又会有一次大更新了。