历经多年等待，能吃苦又靠谱耐用的兰德酷路泽终于华丽换代！
这句话充满了期待和一丝不易，确实，对于兰德酷路泽（Land Cruiser Prado）这样的经典车型，它的换代往往都伴随着市场的热切关注和漫长的等待。
兰德酷路泽以其"强悍的越野能力、出色的可靠性、坚固耐用"的特性而闻名，被誉为“陆地巡洋舰”，深受越野爱好者和需要可靠出行的用户的信赖。这种“能吃苦”、“靠谱”、“耐用”的形象是它成功的关键。
而“久等了多年”则点出了这次换代的不易，可能意味着：
1. "研发投入巨大"：无论是技术升级、平台革新还是设计重塑，都需要时间和资源。
2. "保持完美平衡"：顶级SUV需要在越野性能、舒适性、安全性、豪华感等多个维度上达到极高水准，这本身就很难。
3. "市场策略考量"：厂家可能希望等待最佳的市场时机或技术成熟度。
现在，它终于换代了，这无疑是一个重磅消息。我们可以期待新车在继承这些核心优点的基础上，可能会在以下方面有所提升：
"设计"：外观内饰可能更加现代化，符合当前的审美趋势。
"技术"：发动机、变速箱、四驱系统、智能科技等方面可能会有显著进步。
"舒适性"：内饰用料、配置、乘坐空间、行驶平顺性等可能会有提升。
"环保"：可能加入混动甚至纯电选项，以适应未来的环保要求。
总而言之，
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“现在，能让它展现魅力的地方太少了，以至于很多人都忘了它的好”这是近年来我内心时常发出的感叹。我生在一个西北地区的小城里，在我很小的时候，这里曾遍地都是它的身影。干最苦的活，吃最差的粮，它依然不会撂挑子。
这里冬天很冷，最低可到零下30度，但即便如此它依然是一把就能打着，2分钟之内车里就能暖和起来。它在艰苦的环境下像发光的金子，处处都闪耀着它的魅力。而如今，生活在大城市中，离心中的“远方”越来越远。我们开始渐渐忘记了那些想去的地方，和想见的人。在城市中，它庞大身躯的似乎显得有点不太灵活。高排放法规，和较大的油耗让它变成小众的选择。但是要是有人在评论区里说它不行，我还是能和他辩上一天一夜。这辆车在全球累计销量已经突破了1000万台，历史长达近70年。大家都说它是世界上最难换代的车型，因为已经足够优秀了，改了哪里好像都觉得不太对。
嗯，没错想必有不少朋友已经猜到了，它就是兰德酷路泽。最近，有消息传出说丰田将在明年4月发布代号 为LC300 的全新一代兰德酷路泽。
根据日媒的报道，新一代一代兰德酷路泽也将使用TNGA平台架构，但依然会沿用非承载式车身的硬派越野设定，预计在公路行驶方面会有较大提升。
不仅如此，兰德酷路泽也将首次推出运动版本 GR Land Cruiser ，新车使用了运动型车身套件 、大尺寸合金轮圈 、低扁平率轮胎和运动型排气。动力方面，最先发售的是搭载3.5升V6双涡轮增压汽油引擎与3.3升V6涡轮增压柴油的纯内燃机车型，传动系统皆为六前速自动变速箱，全时四驱。未来，还将推出LC300 混动车型，其动力架构有别于当前的 THS 系统3.5升V6涡轮引擎与单组电机的组合，很可能会加入 48V ISG 组成轻混架构，并配备十前速自动变速箱 。
当然，要换代的不止是兰德酷路泽，还有它的弟弟普拉多。上代普拉多自2009年换代以来已经坚挺了11年之久，也是非常经典的车型。据外媒透露，全新一代丰田普拉多当然也会采用基于 TNGA 架构的梯形车架，悬架结构维持前双叉臂独立 ，后多连杆刚性轴设计。
动力方面，首发车型将搭载2.8升直四涡轮柴油引擎，该款引擎刚好在上月推出了更新版本供2021款霸道使用，最大功率204马力，最大扭矩500Nm，预期两年后的改进型能进一步榨取扭矩输出。后期丰田还会推出混动版本的普拉多，预计将搭载2.4升直四涡轮混动引擎+48V轻混系统。我知道对于越野爱好者来说，以不变应万变才是他们最希望看到的结果，但毫无疑问任何一个产品也都需要与时俱进。你们觉得这辆车最该进步的地方是哪里呢？
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