宝马8系试驾评测,驾驭激情，尽享舒适——运动与舒适的完美融合

这是一份关于宝马8系试驾体验的描述，重点突出其运动范与舒适性的结合：
---
"宝马8系试驾体验：优雅运动与舒适驾享的完美融合"
宝马8系，作为宝马品牌旗下极具代表性的中大型豪华轿跑车，自上市以来就以其优雅的轿跑造型和卓越的驾驶性能备受瞩目。近日，我有幸进行了一次深入的试驾，亲身感受了它“兼顾运动范与舒适性”的非凡魅力。
"外观与氛围：优雅中暗藏力量"
首先，8系无与伦比的设计语言令人印象深刻。流畅的车身线条、标志性的霍氏弯角、标志性的双肾格栅（即使是封闭式设计也充满辨识度），以及溜背式的轿跑造型，共同勾勒出一种动感的优雅姿态。进入车内，环抱式的设计和精致的内饰用料（如真皮、木纹饰板、金属质感元素）营造出浓厚的豪华氛围。然而，与7系更为庄重内敛不同，8系的内饰设计似乎更添一丝活力与科技感，同时保持了高度的舒适性和便利性。
"驾驶感受：运动基因与路感的精准传递"
坐进驾驶座，系上安全带，8系传递出的首先是一种从容与自信。转向系统精准而富有手感，不是那种电子感过强的模拟，而是提供了清晰的循迹性和适度的路感反馈，让驾驶者能敏锐地感知车辆

相关内容：

提起宝马，我们首先可能会想到之前宝马3系4系、5系6系的定位，想当然的认为宝马八系是7系的运动版。宝马在推出8系时官宣的卖点是：“无边框车门、搭载更强动力的发动机、专注运动”，也是着力于"运动"二字。可事实真的如此吗？还是通过我的试驾体验告诉大家吧。

我本次驾驶的这台8系，是2019款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装版本，虽不是颜值更为酷炫的两门敞篷版车型，但这款车也有着令人称道的地方，精美修长的线条增添了一抹优雅的味道。

作为一辆大型GT跑车，不论是设计还是动力，宝马8系都在明确的告诉你，我的跑车身份可谓是实至名归。3.0L直列六缸发动机，最大马力340Ps，峰值扭矩500N·m，再搭配上8AT变速箱，我似乎已经听到发动机咆哮的声音。这样强劲的动力参数在同级同价位的竞争中，可以说得上是难逢对手。

从我一路的就驾驶感受来看，宝马对消费者日常驾驶的了解以及对操控的钻研不愧为"传承世家"。它给你带来的驾驶感受并不像传统跑车那样"生硬"，宝马8系在带你极具的运动感的同时，它完全不失7系的舒适感。单论舒适方面，8系与7系相比着实无差。

在点火启动踩下油门的那一刻，你能充分感受到宝马8系的强劲动力。官方给出的零百加速成绩是4.9秒，就实际驾驶来看，在运动模式下，即使是滑行状态，发动机怠速也会保持在3000转，随时蓄势待发。深踩油门给你带来的推背感就更不用多说了，一个字，爽。

与之相比，在舒适模式下，整车给你营造的氛围就像我上文所说的一样更像是在驾驶一台7系，因为两车无论内饰设计，还是中控台这部分的设计都太过相同。极具科技感的鸡腿挡杆和现代气息的中控台布局再加上底盘更"稳健"型的调校，你完全沉浸在它的"温柔乡"里，不会有太大的猛烈驾驶欲望。

这两者模式的极大反差出现在8系上，让其兼有行政轿车的舒适感和宝马向来在运动极限性上的优势。所以宝马8系给你的感觉就是：平时我是稳稳当当的开，但如果你想玩了，我也不带怂的。

至于悬架调校方面，和其他跑车相比，宝马8系明显还是在向着舒适性靠拢。值得一提的是，8系对滤震的处理还是非常讨喜的，它想表达的意思不是玩乐的同时兼顾舒适，而是舒适的同时我可以做到极限驾驶。真可谓是"静若处子，动若脱兔"

综合这一路宝马8系的驾驶感受，简单些概括就是它在满足你对跑车颜值追求的同时，既有旗舰轿车的舒适性，也伴随着宝马家族不可缺少的运动极限。有一说一，这疯狂散发的的魅力根本无法抵挡。

既然是在说宝马，那么它的HUD抬头显示是必须要说的。和其他车企不同的是，宝马这套HUD抬头显示除了尺寸"巨大"外，基本集成了所有有关道路显示的信息，这个"贴心管家"会告诉你在那个路口下，什么时候下，那一瞬间真的有被暖到。

伴随宝马HUD抬头显示的是它那声名远播的导航系统，宝马目前这套导航系统做的非常不错，比现在的手机高德地图更加的人性化。因此，它可以让你完全解放你的手机，也可以让你的空调出风口腾出一片"干净之地"。但是稍显不足的是，这套导航系统没有彻底的进行本土化车联网适配。

不过大家也不用太过担心，它是有这个功能的，只不过目前在国内市场还未正式开放。相信只要是这套车联网也能本土化，那肯定是一个妥妥的加分点。当然了，在宝马的导航+HUD给你带来的巨大便利性面前，那点瑕疵也不是那么的重要了。

总结：拥有340马力的宝马8系整体驾驶感觉还是一台大型GT跑车，"8"这个偶数也在在告诉你，新车定位依旧是运动。但宝马8系给你表现出的，并不仅仅像其他跑车那样强悍有力，极限运动，在你需要的时候它同样不失温和的舒适感。