光看造型值五万！深度评测雷诺科雷傲外观与性能

我们来深度评测一下雷诺科雷傲（Renault Clio），特别是聚焦于很多人看重的“造型”以及它是否真的“值五万”（这里我们假设“五万”指的是人民币，即约等于3.5万欧元或等值人民币，对应的是雷诺品牌在中国市场的入门级车型或其主力车型的落地价区间）。
"雷诺科雷傲深度评测：颜值、实力与价值的全面审视"
科雷傲是雷诺品牌在全球范围内非常成功的紧凑型轿车（或在某些市场定位为A+级），以其时尚前卫的设计、丰富的配置和较高的性价比著称。在中国市场，它同样拥有不错的口碑和一定的市场份额。
"1. 造型设计：颜值即正义？"
"优点：" "高颜值：" 科雷傲的外观设计是其在市场上的核心竞争力之一。无论是第一代还是第二代（我们主要讨论第二代，2018年款起），科雷傲都采用了雷诺最新的设计语言，线条流畅、造型饱满，尤其是前脸部分，标志性的大尺寸进气格栅、犀利有神的矩阵式LED大灯组（部分车型配备）以及独特的“雷诺之眼”日间行车灯设计，都让它看起来非常时尚、年轻、有活力。 "辨识度高：" 坦白说，科雷傲的外观在车流中辨识度很高，不容易“撞车”。 "细节

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雷诺科雷傲

2017款 2.5L四驱旗舰版

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科雷傲自去年年末上市，到现在平均每个月能卖三到四千台，虽然在SUV市场里排名里算一般，50到70名，但它占东风雷诺份额一路走高，从五成到近八成，可以说是以一己之力撑起雷诺品牌一片天。

光看造型就多值5万

日间行车灯采用了一个C型的灯带，和凯迪拉克XT5的泪痕设计有异曲同工之妙，但它更加张扬。

侧边的这条镀铬饰条，像一个高尔夫球杆，它和车窗周围以及侧门下方的饰条相呼应，让整个侧面看起来很有精气神。搭配邓禄普18寸轮圈，绝对不输逼格。

科雷傲的尺寸、轴距很接近奇骏，实际上已经算得上准中级车了，作为一款城市SUV，虽然不强调越野，但是它的通过性是不错的，离地间隙大概有20cm，加上四驱，二驱可调，开开南方乡间小路，或者行驶在北方的冰天雪地里，都是没问题的。

厚道沉稳的内饰风格

内饰设计的思路和外观是一致的，稳重厚实，没有太多夸张的设计感。平底方向盘，采用了Nappa真皮包裹，和普通车皮革包裹相比，手感要好上不少。

而像侧门倚靠的地方，副驾前面的面板都是采用软性材料包裹，十分厚道。而这台车由于是顶配车型，使用了头层牛皮座椅，听起来就很厉害。

天窗的面积大约是0.67㎡，处在大于本田CR-V，小于奇骏的水平。乘坐空间基本和同级车差不太多，四个人刚好，五个人有点挤。

中年大叔般稳重的动力表现

科雷傲与东风奇骏共享CMF模块化平台，但调校完全是不同的风格。科雷傲加速显得太沉稳了，油门响应非常慢，除了引擎发出来的嘶吼之外，速度并没有很快提上来，而且即使超过6000转，也没有动力爆发的感觉。

而这套7挡无级变速箱，明显就使得科雷傲偏向于家用车风格，整体表现挺像一个迟暮的大叔，稳稳重重。

黑格尔曾说过“存在即合理”，科雷傲的到来绝对不是搅搅SUV这潭水，相比大众，丰田这些我们司空见惯的车，科雷傲显得更新潮；而相比它的日产兄弟，科雷傲的档次更高，更加浪漫；相比探界者，昂科威这些竞品，它的配置更加丰富，更加豪华。

虽然动力是它的硬伤，也缺少年轻奔放的活力，但在这个爱慕小鲜肉年代，成熟稳健，不急不躁，加一点点小资情调，这或许就是另一种独具一格的韵味。