停产7年重现江湖！1.6L 5MT老捷达，车重1.1吨，你会果断入手吗？

停产7年的老捷达（通常指第8代或基于第7代改进的车型，在中国市场可能被称为“捷达V7”），1.6L手动挡，车重1.1吨，如果复产，我会非常谨慎，"大概率不会买"，原因如下：
1. "技术和安全落后：" "安全性：" 7年前的安全技术标准与现在相比有巨大进步。老捷达很可能没有配备现代汽车标配的ESP车身稳定系统、多安全气囊、更先进的碰撞吸能结构等。即使复产，除非厂家承诺全面升级到当前主流安全标准，否则其被动安全性仍然堪忧。 "排放标准：" 7年前可能只满足国V排放标准。复产后的车型如果还沿用旧技术，可能难以满足更严格的国VI甚至国VII排放标准，导致无法上高速或未来年检困难。 "主动安全：" 缺乏现代汽车的盲点监测、车道保持、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航等主动安全配置，驾驶体验和安全性会大打折扣。
2. "动力和油耗：" "动力：" 1.6L自然吸气发动机在现在的小型车中已经属于动力偏弱的了，结合1.1吨的车重，加速性能可能并不理想，尤其是在市区拥堵或上坡时。 "油耗：

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捷达，现在从一个车型变成了一个品牌，大众的运营确实有意思啊，真的会认为这两个字能挑起一个新品牌的销量，不过我个人一点也没有兴趣，我更感兴趣的，是它已经停产7年的老捷达，方方正正的老捷达，如果他复产，你会不会买一辆呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸：4415mm，1674mm，1415mm，轴距为2471mm。

外观，因为经过了不知多少次改款了，相对于我们最早见到的捷达，它已经变化很大，但是还是保留了方方正正的经典造型设计，说实在的，我甚至不觉得他落伍。

前脸，进气格栅使用了黑色的塑料材质，加上熏黑的大灯，还有那么点视觉冲击力。

车身侧面，十分平直的线条和方方正正的轮廓感，让他看起来有些修长的同时，还多了些情怀的味道，14寸的小轮圈不能说好看，但是坚固耐用换轮胎便宜。

车尾也是方方正正的轮廓设计，只是后期改款后，他的尾灯造型和尺寸有些失去平衡的感觉，不够和谐。自己洗车搞套好工具和补漆笔更实用。

内饰，相对于最老款的捷达，他其实有着不小的变化，只是看起来当然还不会有什么档次感，大面积的黑色硬塑料材质，在它的价位倒是也很正常，储物空间够实用，空调也够凉。自己加个手机支架和点烟器充电器更实用。

乘坐感受，座椅使用的布材质，填充还挺软，舒适度也不错，就是腰部支撑稍差，需要自己加个腰靠，乘坐空间，185cm测试者，前排坐好以后，后排头部空间2指，腿部刚好没空间，够用了。

尾箱容积高达660升，而且开口也十分大。

动力，末代捷达早就使用电喷的1.6L自然吸气发动机了，最大马力95匹，最大扭矩140牛米，参数十分一般，但是开起来的感觉完全不会有不够用的感觉，低扭输出很足，加上车重只有1.1吨，松离合车就能走起来，不需要踩多少油门，搭配5速手感十分出色的手动变速箱，开起来的感受和现在的车相比，简直是享受，发动机的咻咻的声音很老派有机械感，综合油耗7.8升，不算低，不过他十分皮实耐用，找最便宜的加油站加油就是了。

底盘，前麦弗逊后纵向托臂式扭力梁，日常开起来其实还有着不错的滤震性，就是大颠簸时车身多余震动多了些，再就是高速稳定性比较差，跑120km/h和现在的车跑140km/h似的，NVH控制也很差。

最后总结：这辆老车外观够经典，内饰够好用，空间够用，开起来真的挺带劲的，皮实又耐用，悬架也够皮实耐用。

如果这辆经典的老捷达复产，你会去买一辆吗？