揭秘“性价比之王”奥迪S4,评测揭秘，性价比真香还是徒有虚名？

确实，关于奥迪S4的“性价比”一直是个备受争议的话题。很多人在购买前都会被其相比同级别3系、5系运动版甚至M3/M5入门版所具有的相对亲民的价格和奥迪品牌光环所吸引，觉得“花S4的钱，买个BBA的壳子和性能”。
然而，当你真正深入评测、实际驾驶和长期使用后，可能会发现一些之前被忽略的方面，使得它的“性价比”并非那么无懈可击，甚至可能让人觉得“没有那么香”：
1. "动力水平的相对尴尬"： S4搭载的2.0T发动机，虽然动力足够日常使用，甚至能带来不错的加速感，但与宝马M3/M4的直列六缸高功率发动机或奔驰C63的V6双涡轮增压发动机相比，在绝对动力输出、峰值扭矩、动力响应的细腻程度和声浪的感染力上，还是有明显差距的。对于追求极致运动体验的买家来说，可能会觉得“差点意思”。
2. "操控与底盘的差异化"： 宝马3系通常被认为底盘质感更好，转向更精准，操控乐趣更胜一筹。 奥迪S4的底盘调校可能更偏向舒适与均衡，虽然也有quattro四驱系统和精准的转向，但在极限动态表现上，可能不如3系的纯粹运动调校来得讨喜。

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文：懂车帝原创 李国涛

3.0T V6涡轮增压发动机加奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统再加原装进口再加45.98万元的售价，奥迪S4进入中国足以让一圈粉丝狂欢，即便我这假迪粉都觉得这个售价太具诱惑力了。那时还是2018年，我路过奥迪的4S店，看到S4象征运动的银耳和原厂的四出排气，我痛下决心，花了2元买了一注双色球，对着店里那台米萨诺红的它说，等着，三天后我来取你。

一句诺言竟拖了145个三天，当我坐进这辆红色的S4里，心想命运还是眷顾我的，虽然那张没有一个球是对上号的彩票被我丢到了垃圾桶，但心中的它几经周折还是来到了我面前。关于它的数据我倒背如流，奥迪S4搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，其最大输出功率为260千瓦，最大输出扭矩为500牛·米，与之匹配8速Tiptronic自动变速箱，采用quattro全时四驱系统，加之245/35 R19的倍耐力P ZERO轮胎，其官方0-100公里/小时的加速时间为4.7秒。

经过连续五天的测试，我们对这辆车有了比较深刻的了解，这辆车坐起来开起来都有丰富的路感，但是悬架的设定还是照顾到了日常的舒适性，19英寸的轮毂和初段减震系统较高的弹性系数增加了车辆的路感，即使轧到路面上放着的5毛硬币你也可以感觉出来，但是如果悬架继续压缩，较软的特性就比较明显了。另外，我们将这辆车开上了金港赛道，将S4的成绩进行了榜单排名，还会有惊喜奉献。

内饰部分，S4的配置级别在A4中算是中配，整体上与A4区别并不大，除了一体式座椅和较短的轴距以外就没有太多区别了。不过吐槽一下奥迪的mmi操作系统还是略显繁琐，初次使用需要适应，这与大环境下的“手机桌面”式操作相比略显落后。

最后就是总体感受，体验下来，尤其是性能测试和赛道体验，我们认为这辆车并没有我们想象中的那么好，为什么呢？先跟大家卖个关子，欢迎关注《懂车评测》，我们将很快为大家呈现精彩内容！