全新福克斯,七句揭秘同级操控巅峰，依旧领跑七字车界传奇！

这里有七句关于全新福克斯“依然同级操控最好”的说法：
1. 全新福克斯，操控基因没变，依然是同级标杆。 2. 开过才懂，全新福克斯的底盘调校同级难寻。 3. 操控乐趣拉满，全新福克斯让你秒懂驾驶的乐趣。 4. 同级车中，全新福克斯的弯道表现就是“王炸”。 5. 转向精准，跟随性好，全新福克斯的操控质感一流。 6. 不止是快，全新福克斯的操控稳定性同级领先。 7. 为驾驶而生，全新福克斯，同级操控最好的证明。

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本期主角——全新福特福克斯

|第一句：三厢两厢任君选择

全新福克斯同样提供三厢和两厢两种车身形态供消费者选择，整体比例没有发生太大变化，但不一样的设计手法使得上市几年的福克斯重回年轻，新车变得时尚动感。

全新福克斯还采用了福特最新的大嘴式家族脸谱（马丁脸），并在全新造型的前大灯内部融入了LED日间行车灯，炫酷由此而来。此外，新车在后保险杠的设计中加入了全新的黑色网格状装饰，这也使车尾更加有型。

|第二句：转身科技型男

在老款福克斯车厢里你会发现一切都是那么的“节约”，而进入新福克斯车内，你会发现的中控面板相对老款有了“大跃进”般区别。尤其是高配版本，中控台终于有了大屏幕，这是许多消费者翘首以盼的。此外，新一代SYNC系统也比上一代有了诸多升级。

顶配的福克斯配置非常高，除了首次增加的自动防眩目内后视镜、感应雨刷、倒车影像等，在智能科技配置上居然还能找到智能启停、增强型自动泊车系统及低速行车安全系统。

视频长度为1分钟，收获绝对比流量大！

|第三句：静音水准大幅提升

全新福克斯在静音方面下了很大的功夫，在时速100km/h以下的绝大多数日常使用状况下，福克斯都表现出非常高的行驶品质，车厢宁静而舒适。而且在一些走走停停的拥堵路况下，自动启停系统的介入悄无声息，甚至做得比一些几十万的豪华车也要好！

|第四句：直路平稳，弯道敏捷

全新福克斯保留了一贯的优秀的操控水准，拐弯了得、直路平稳，依然是同级最好的操控表现。山路快跑一段，手起刀落的转向，车身灵活得像条泥鳅，可惜使用了注重节能经济的轮胎抓地力应付起激烈的操控有点勉强，不过只要对底盘作些简单化的调配，仍有相当深的潜力可探。

平常的行驶中，福克斯的底盘又表现出极高的包容性，软硬适中的底盘调校能适应大多数路况，另外印象最深还是福克斯的高速稳定性，没有一般小车跑高速时的“发飘”情况出现。

|第五句：1.5T动力储备足够

动力系统增加是此次福克斯中期改款的重中之重，现款的1.6L自然吸气发动机得以保留，新增1.0T和1.5T两款发动机则宣告福克斯涡轮增压时代的来临。1.5T是本次试驾体验的重点，它的初段油门调校很灵敏，轻踩就有向前窜的感觉，开起来也很轻快。3500转往后，引擎声更越发挑逗，让人欲罢不能。

而1.0T的参数已经全面超越了1.6L自然吸气发动机，而且最大扭矩来得更早，让它在城市中行驶时拥有更强的爆发力，由于涡轮比较小，所以发动机的输出很线性，几乎没有涡轮迟滞。

|第六句：空间中规中矩

由于车身尺寸没有太大的变化，新福克斯的空间变化也不明显，整体比较局促。前排中控台设计过于臃肿，导致副驾驶腿部空间比较狭窄；后排乘客的腿部空间同样不理想，这应该算是是这一代福克斯身上的最大缺点了吧！

|第七句：内饰小细节可以处理得更好

全新福克斯的内饰设计风格与现款相差不大，只是对方向盘以及中控面板等细节进行调整，变得更时尚更符合大众的审美。而且搭载的新版SYNC系统更为智能，能直观易用地使用语音控制功能，方便车主驾驶时通过语音控制车载音响、导航、空调以及所连接的智能移动设备。

不过整体来说，面对大部分都走精致路线的对手来说，新福克斯的内饰还是欠讲究。

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