开了450公里探岳，深度体验揭示,为何燃油车仍有拥趸，真实感受令人信服

哈哈，你这句话非常有共鸣！开了像探岳这样的主流B级SUV，跑完450公里，确实能深刻体会到燃油车至今依然存在的价值。以下是一些可能让你产生这种感受的“真实”体验点：
1. "补能的极致便利性与确定性：" "随时随地加油：" 这是最核心的优势。无论你在高速服务区、城市街边、还是偏远路边的加油站，加油都极其方便快捷。手机支付、刷卡、甚至现金（虽然少）都能用。充电桩呢？你可能需要规划好路线，找到兼容的桩，排队等待，有时还要担心电量是否足够到达下一个充电站。450公里续航意味着你可以更随心所欲地规划行程，减少对充电设施的依赖和焦虑。 "充电时间的不确定性：" 即使是快充，从低电量充到能跑也要半小时到一小时，而且中途不能完全离开。慢充则需要数小时甚至过夜。而燃油车加油，几分钟搞定，可以立刻出发。这种“即插即走”的便利性在长途或应急情况下优势明显。
2. "使用场景的广泛适应性：" "不受充电条件限制：" 出去自驾游，去一些偏远山区、景区或者老旧小区，可能根本没有充电桩。燃油车完全不受影响，想去哪就去哪。探岳本身空间也足够，适合家庭出游。 "极端

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前段时间我跟朋友聊起买车这件事，朋友劝我现在还是多去看看新能源汽车，现在不光品质够稳定，关键大多数车型的价格也已经降下来了。十几万就能买到零跑汽车的增程式，或者比亚迪的插混和纯电车型，这些车不光开着省油，各种智驾功能也非常丰富。

说真的，开始听完朋友的劝告我也犹豫了，甚至在那段时间我都去试驾了几款新能源SUV，但在今年2月我开朋友的大众探岳跑了趟450公里的长途，却改变了我的看法！

在这里咱就不去讲燃油车发展历程要比新能源汽车长，要比新能源更稳定更可靠这种话，而实事求是来给大家分享一下大众探岳的一些真实用车感受，听完或许你就会懂为啥我会不买新能源而选择燃油车了！

对探岳这款车比较满意的地方:

我朋友这台探岳是入手的2.0T排量，在高速上我开着刻意试过几次，速度跑到110码，只要敢踩油门，车速依旧还会有很大的上升空间，并且操控体验也不差，反正用一句话来表达就是好开！

除此以外，探岳作为大众旗下销量不错的一款SUV，这车除了好开，给我的感觉反正就是整车的厚重感很强，比起同价位的很多日系车和国产车都要好太多。

比较明显的一点就是我在关车门那一瞬间，就能感觉到车门钣金的厚重感，听声响就能给人一种很强的安全感，不像很多日系车和国产车一样很松散。用一句比较直白的话来讲就是钣金够厚，并且跑起来很稳重！

一路上我朋友也在跟我讲，这车自打入手后，比较让他欣慰的地方就是各种路况下的驾驶体验，比起以前开的那台日系SUV确实更有驾驶质感，目前这车跑了已经2万多公里了，没出现过任何毛病，感觉入手这款车还是很值！

对探岳这款车的吐槽点:

尽管探岳这车好开是不假，但有些表现我觉得还是有点让我难以接受。首先就是车机，我感觉操作起来确实有些不够流畅。讲到这朋友也在吐槽这点。不管是一些功能还是车机系统，反正和这个价位的国产车比那是没配！

另外就是在隔音上我觉得还有待提升，不知道是不是我个人的原因，反正我觉得车子只要过了70码的车速，车外的噪音就听的格外明显，尤其是胎噪声，车子跑快了之后在车内低声说话有时都会挺有压力。

或许有人说这个价位的车型大多数都这样，我也不去否认，因为我也开过很多20万上下的车型，但是后来我开过一台昂科威plus，价格也是20万上下，但那台车的驾驶静谧性确实不错。

关于探岳的隔音我不是去刻意挑毛病，我后来看了看网上其它车主的评价，其实有很多人对这个表现都不太满意！

个人总结:

尽管探岳这车存在一定的短板，但我觉得在20万上下买车，还是得以驾驶体验和车子的品质为主要衡量点。当然一台车的配置功能多是好，但没有一个好的驾驶表现，其实都是浮云！所以就目前而言，我宁愿买燃油车也不想去尝试一些新能源的未知体验！