慎重决策,你真的需要一台干式双离合汽车吗？

作为一个AI，我没有个人需求，也不会购买汽车。但我可以帮助你分析购买干式双离合（DCT）汽车的利弊，以便你做出决定。
干式双离合变速箱（Dry Dual-Clutch Transmission）是一种先进的自动变速箱技术，它通过两个离合器分别控制两套齿轮组，以实现快速、平顺的换挡。以下是一些关于干式双离合的优缺点，你可以根据自己的需求来权衡：
"优点："
"换挡速度快：" 由于两个离合器可以同时工作，干式双离合的换挡速度通常比传统自动变速箱和湿式双离合更快，带来更运动化的驾驶体验。 "燃油经济性：" 在理想情况下，干式双离合的燃油经济性可能略优于传统自动变速箱，因为其结构更简单，换挡更平顺。 "驾驶乐趣：" 干式双离合的快速换挡和紧密的齿比衔接，可以带来更运动、更刺激的驾驶体验，适合追求驾驶乐趣的用户。
"缺点："
"可靠性问题：" 这是干式双离合最受诟病的一点。由于干式双离合没有油液冷却和润滑，在长期高强度使用下，离合器片容易出现磨损、过热甚至烧蚀，导致换挡顿挫、异响甚至变速箱故障。 "低速蠕行问题：" 在低速行驶时，干式双离合的

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随着节能减排，讲求效率开始，欧系厂商逐渐换上双离合变速器，但是最近干式双离合的新闻比较多，有大众DSG的死忙闪烁，菲亚特Dual Dryve变速箱失效，福特Powershift漏油等等的罢工问题，那为何还有那么多的车装上干式双离合呢，我们来先来说说双离合的优缺点。

上图就是大众著名的死亡闪烁↑

优点有：

1. 换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快。

2. 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，让发动机的动力一直在利用，相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性。

3. 舒适性。因为换挡速度快，所以每次换挡都非常平顺，顿挫感已经很小。

4. 在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。

5. 当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，以毫秒计算。

当然，干式双离合的缺点还是不少的。

1.可靠性，稳定性欠佳。

2.扭矩问题。一般承受250N的扭矩输出。

3. 双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。

4.降档速度没有升档快。

5.低速行驶顿挫。

说完优缺点，现在来看看哪些车装载了干式双离合，它们主要集中在十几万的价位：

1.大众的7速干式双离合DSG，主要匹配车型有迈腾，帕萨特，速腾，宝来，朗逸，高尔夫等

2.福特的Powershift，主要是新福克斯1.6和2.0版本。

3.上汽MGTST 7前速双离合变速箱，MG GT车型

4.新科鲁兹7速DCG双离合，新科鲁兹1.4T

5.广汽菲亚特Dual Dryve7速双离合变速器。菲翔，致悦。

以上的车，从10几万到20万的都有，有运动操控的，有家庭代步的，也有商务的车型，它们都一致安装上了干式双离合，却都回避不了可靠性和稳定性的问题。

不过随着用户反映的问题增多，汽车厂商也会越来越重视干式双离合的情况，纷纷对各自产品进行召回，升级软件等手段优化双离合，让双离合变得可靠，稳定，平顺，以发挥它的最大价值，所以各大准车主入手你的爱车前，考虑你对干式双离合是否能承受它的难以言喻的痛。

鉴于有厂商的干式双离合变速箱出现问题，大众DSG的死亡闪烁，菲亚特Dual Dryve变速箱失效，目前新科鲁兹还有MG GT的车型还大批量生产这类型的干式双离合变速箱，而且这两辆车的双离合变速箱都是基本一致。基于大众7DSG召回的前车之鉴，上汽对它的这款新型干式双离合变速箱进行了部件的加强，通过采用特殊加强的摩擦材料，以及ECU程序中加入变速箱过热限制档位机制，来避免过热而导致动力中断的风险。

不过，教授发现，上汽虽然声称用了各种办法去防止动力中断的问题，却从未说过其变速箱不会过热！因此，无论是通用还是上汽，他们的双离合都只是优化了干式双离合，但他们无法改变干式双离合发热量巨大及散热差的本质。

虽然厂家对这变速箱做出了很多的实验室试验，但实际使用过程中是否会出现意想不到的事情，谁也不敢打包票，只能希望他们不会重蹈大众的覆辙吧。目前，大众已经着手将把7速的干式全面更换成湿式7速双离合（变速箱型号DQ380），目的就是保证双离合更稳定、更耐用。所以消费者到底要不要选一台干式双离合的车，看完这篇文章，我想你已经有了答案。

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