舒适安静，无惧湿滑挑战——深度测评普利司通遨然者（ALENZA）001轮胎
我们来模拟一下对普利司遨（ALENZA）然者001轮胎进行“舒适安静”和“无惧湿滑路”这两项核心特性的测试。
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"普利司遨 然者001 (ALENZA) 轮胎 测试报告"
"测试主题：" 舒适安静 / 无惧湿滑路
"测试对象：" 普利司遨 然者001 (ALENZA 001)
"测试车辆：" （模拟）一辆配备标准尺寸然者001的家用轿车
"测试环境：" 城市道路、高速公路、标准雨天路面
"测试日期：" （模拟）2023年X月X日
"一、 舒适安静性测试"
1. "道路噪音表现："
"高速行驶 (80-100km/h)：" 在高速公路上以稳定速度行驶，然者001的胎噪控制表现出色。相比同级别竞品，其噪音水平处于较低水平，低频噪音（如路面摩擦声）被有效吸收，高频噪音（如尖锐的胎噪）也得到良好抑制。整体听感平稳、安静，显著提升了长途驾驶的舒适感。
"城市路况 (40-60km/h)：" 在城市快速路和普通路面上行驶，胎噪依然保持较低水准。即使是遇到一些路面接缝
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【太平洋汽车网 轮胎频道】今年4月份，普利司通在中国推出了两款针对高端车型的的轮胎，一款是针对高端轿车的泰然者（TURANZA）T005轮胎，另一款是专为高端SUV车型开发的遨然者(ALENZA)001。 这一次，我们拿到了遨然者(ALENZA)001轮胎，下面通过实际体验来告诉大家，这款轮胎性能表现到底怎样。
轮胎定位
“遨然者”是普利司通在既有的SUV轮胎“动力侠”系列基础上推出的全新产品线，而遨然者(ALENZA)001是普利司通针对高端SUV车型开发的，主打舒适性与湿地抓地性能。
从官方的轮胎规格中也可以发现，遨然者(ALENZA)001主要布局在19寸和20寸领域，甚至在21寸也有配备，显然这些大尺寸轮胎是为豪华高端SUV准备的，也符合这款轮胎产品的定位。
静态评测
实际测试体验之前，我们不妨先看看这款遨然者(ALENZA)001轮胎有哪些新的技术特点，分析一下它是如何做到兼顾驾驶舒适性和湿地路面的抓地力的。
湿地抓地能力：
舒适性能：
省油环保：
其他参数测量：
动态测试
经过上面的静态分析，我们对这款轮胎也有了大致的了解，但实际的动态表现会是怎样？接下来我们把这套轮胎安装在测试车辆上，然后进行加速、干地制动、湿地制动、绕桩、车内噪音以及滑行等测试，综合考验遨然者(ALENZA)001这款轮胎的实力。
0-100km/h加速测试：
起步转速可以达到2500转左右，即便关闭ESP，起步时并没有出现打滑的情况，除了四驱系统外，轮胎也提供了不错的抓地力，整个起步过程相当稳健，最终7.36秒破百。
100-0km/h制动测试（干地）：
全力制动的过程中，整个车身的稳定性不错，并没有出现跑偏的情况。主观感觉车辆给到的制动力还是比较强的，而且只听到短暂的轮胎嘶叫声，很快就停了下来，给人不错的信心，实测成绩为39.78米，表现不错，对于一款这么大的SUV而言，少不了轮胎的功劳。
100-0km/h制动测试（湿地）：
在湿地路面全力制动时，能感觉到ABS介入比较明显，不过主观感觉轮胎还是能抓住地面的，不过制动距离没有想象中长，表现还是有点出乎意料的，最终实测成绩为41.97米，只比干地多了近2米，这个表现比较出色。
18米绕桩体验：
滑行体验：
滑行测试环节，我们先将车辆提速到50km/h，然后将档位调至空挡，持续保持直线滑行，最后记录车辆速度从50km/h降到20km/h速度范围内滑行的距离。这个测试是最直观体现轮胎的滚阻大小，滑行距离越长，代表滚阻约小，也就越利于降低油耗。
最终实测的滑行距离为76.98米，对于四条有着255mm胎宽的轮胎，而且测试车是使用全是四驱系统，这个滑行距离在意料之中。毕竟如果一味降低滚阻，也会影响轮胎的抓地性能。不过，这款轮胎里面也采用了特殊的材料，组合两种聚合物来分散硅分子，进而减少由硅分子之间相互摩擦而导致的能量损失。
噪音测试：
从数据来看，奔驰GLE的车厢静谧性表现相当出色，无论是60km/h的低速情况，还是100km/h的高速巡航，整体噪音值都比较低。一方面与奔驰GLE的隔音是分不开的，另一方面与轮胎的静音性能也息息相关。实际测试体验中，主观感觉轮胎在各个速度区间下，传进车厢的胎噪均不明显，静音性表现还是不错的。
总结：作为一款主打舒适与湿地抓地力的轮胎，普利司通遨然者(ALENZA)001在实际测试中，它静音性能和湿地抓地力表现都不错，而且在其他的方面也有比较好的兼顾，其他表现都比较均衡没有明显的短板。而且这款轮胎尺寸涵盖了17寸到21寸的区间，覆盖面比较广，如果你需要一款静音性能好，有着不错的干湿地抓地力的SUV轮胎，那么普利司通遨然者(ALENZA)001就是一个不错的选择。