风帆扬帆，共筑全球车企成长新篇章
“风帆”，与全球车企共成长
在全球化的大潮中，汽车产业正经历着前所未有的变革与挑战。作为这一变革的见证者和参与者，“风帆”始终与全球车企携手并进，共同成长。
我们深知，汽车产业的繁荣离不开创新、合作与共赢。因此，“风帆”致力于为全球车企提供全方位的支持与服务，助力他们在激烈的市场竞争中脱颖而出。无论是技术研发、生产制造，还是市场营销、品牌推广，“风帆”都拥有丰富的经验和专业的团队，能够为车企提供最优质的服务。
在“风帆”与全球车企的合作中，我们始终坚持互惠互利的原则。我们相信，只有通过与车企的紧密合作，才能实现共同发展、共同繁荣。同时，“风帆”也愿意与全球车企分享我们的技术、经验和资源，帮助他们提升竞争力，实现更大的商业价值。
未来，随着汽车产业的不断发展和变革，“风帆”将继续与全球车企携手并进，共同迎接新的挑战和机遇。我们将继续加大研发投入，提升服务水平，为车企提供更加优质的产品和服务。我们相信，在“风帆”的助力下，全球车企将能够在未来的市场竞争中取得更大的成功，共同创造更加美好的未来。
让我们携手共进，以“风帆”为助力，共同驶向更加辉煌的明天！
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编者按 从乐凯的反渗透膜技术突破，到风帆的新能源动力转型，再到英利的逆流突围、天威在变压器领域的全球领先……保定，这座承载着深厚工业记忆的城市，孕育了一批在时代浪潮中砥砺前行的新型工业群体。即日起，保定日报推出系列报道，深入探访这些企业的成长轨迹，记录下它们如何自立自强、自主创新，以市场为导向，以技术为引领，在搏击风浪中勇于前行的故事，映射出中国制造的坚韧与信心。□保定日报记者 苏兰生 刘芳 见习记者 丁梦圆
风帆有限责任公司智能生产线。 李颖供图 丰田汽车装上了风帆蓄电池——这家老牌日本车企配装“外国”蓄电池尚属首次。 宝马、奔驰、奥迪搭载风帆牌蓄电池，占比达70%。 多家国际汽车巨擘研发新车，都有“风帆”与之共行。 一只看似平常的电池，敲开了众多国际知名车企的大门。 还不止于此，风帆蓄电池一直持续为船舶、飞机、高铁等多个领域提供着不竭的动能。 这给一座城市的工业制造赋能，也为这个城市添上一抹炫彩。 7月11日，记者走进隶属中国船舶集团有限公司的风帆有限责任公司，解码这家国资央企的昨天、今天和明天。走过67年，中国蓄电池的“活化石” 1859年，法国科学家普兰特将两块铅箔卷成螺旋状并用亚麻布隔开，浸泡在稀硫酸中，成功制成世界上第一个可充电电池。如今，蓄电池已成每个家庭和诸多领域须臾不离的用品。 而中国蓄电池业发展，离不开保定。“一五”时期，我国开工156个重点项目建设。1958年，这批重点项目中有苏联援建的一座蓄电池工厂，这便是中船风帆的前身。 这座工厂时名“保定蓄电池厂”，后曾用名“国营四八二厂”。 中船风帆科技管理部部长霍巨说：“建厂后的第一批产品投产，尽管产量仅为几十只，可从此拉开中国能够大批量的，自主生产蓄电池的序幕。” 回顾既往，霍巨介绍了风帆蓄电池迭代升级的历程。 早期的风帆蓄电池为胶壳。那是可加蒸馏水，用沥青作为密封剂的一种产品。当时，风帆蓄电池的这种沥青密封工艺，成为引领行业的先进技术成果。 1983年，我国第一辆合资轿车桑塔纳下线。当时，为桑塔纳国产化，上海举全城之力实施“聚宝”计划，并招选域外零部件企业协同攻关。桑塔纳配用的是塑壳蓄电池，风帆自主研发的塑壳蓄电池经遴选，为该车独家配套，与轮胎、收音机一起成为三种率先国产配套产品。 这样，风帆蓄电池升级到第二代，也开始引领国内蓄电池生产进入塑壳时代。 到了上世纪90年代，风帆研发生产了免维护蓄电池。这种电池与普通蓄电池相比不需加液维护，电量存储时间长，使用寿命长。 产品上市，又带领国内蓄电池产品生产进入第三个阶段。 行业头部企业总在用目光环视世界。 进入21世纪，风帆瞄准世界市场需求，研发生产了起停用AGM蓄电池和EFB蓄电池，又成为行业的技术引领者。 风帆研究院当属业界翘楚，堪称蓄电池业“保定军校”。资深专家、副院长周胜文解释，AGM蓄电池起动功率提高了30%、循环寿命延长3倍，除具备正常起动功能外，还具有短时的电力驱动和汽车刹车时的回收能量功能，满足轻混汽车使用；EFB电池是增强型富液免维护蓄电池，主要适用于带起停系统的微混动力汽车。 风帆蓄电池迭代，不断快速接续。 常务副院长朱红忠解释，当今新能源汽车市场占有率快速提升，风帆非动力辅助用蓄电池也已装配在绝大多数车企的新能源汽车上。“这种电池也称为‘唤醒电池’。”他形象地说，“辅助电池是新能源车的‘智能引擎点火器’和‘安全神经网’，没有它，高压系统无法唤醒，智能功能集体‘宕机’，车辆就退化成仅存机械躯壳的‘电子植物人’。” 这只是风帆技术领先的几个案例。从投产时年产能几万只到今天的2000万只，从胶壳电池到汽车起动蓄电池、工业电池、动力锂电池等门类，中船风帆创新发展已成为蓄电池集大成者。 中船风帆董事长李勇说：“100多年来，科技人员为了将化学能转变成电能，不停地对一块电池反复研究，并且还在不断地探索，可见是一件不简单的事儿。” 从泛黄的资料中，记者看到几张风帆蓄电池老照片。这些，可谓中国自主制造蓄电池的“活化石”。从中国知名，向国际领先 今天，业界人士没有人不知道“风帆蓄电池”。 每年，汽车巨头全球知名供货商共商配套事宜，是一种国际惯例。每次，风帆自在受邀之列。 沃尔夫斯堡，大众汽车总部。今年5月份，朱红忠带队赶赴德国进行技术交流，受到贵宾般礼遇。 他说：“这不是我们某个人的原因，而是因为我们风帆的产品。” 的确，在大众汽车技术部门，以做事严谨著称的德国人将风帆蓄电池相关部件封装，当作“教科书”级的样本。技术人员在认定其他厂家产品时，会与风帆产品对比，确认产品能否达到“风帆标准”。 时间回到2013年，奔驰、宝马实施AGM蓄电池国产化联合采购项目。风帆蓄电池历经电池质量、技术等方面国外专家的多次联合现场审核，通过在德国指定实验室性能检测认可，再通过实车路试，顺利进入两家企业全球采购体系。2016年批量供货以来，质量稳定可靠。 这样，宝马、奔驰不断提高风帆蓄电池采购占比，已从最初的30%升至最高70%。“在德国整车企业中，风帆蓄电池属于他们的配套体系中零门槛准入产品。”朱红忠说，“这种认可是少有的。” 风帆蓄电池还是中国首家同时为宝马、奔驰、奥迪配套的产品。 从风帆研究院了解到，这些年随着配套项目的深入开展，德国车企一直风帆在当地国建厂，实现近距离供货。 不仅德国车企，现代、丰田、通用……都在不断提高风帆蓄电池的配套份额。这其中，包括奥迪一汽新能源汽车在内的多家车企，一直保持着风帆蓄电池独家配套。 在国内车企中，奇瑞汽车保持多年出口量第一。2024年，奇瑞公司大约采购了260万只蓄电池，装上的风帆蓄电池达到120万只。这些出口车搭载风帆蓄电池，经受住了一些国家高温、高寒、高湿等极端用车环境的考验。 风帆电池持续“搭车”奔跑，原因何在？一直以来，该公司自始至终坚守与整车企业共成长的理念，在国内外车企的新车型开发之初，就开始向对方提供动力系统的“风帆方案”。 在卡车用蓄电池市场，风帆驻车蓄电池正在搭配多家重卡车企。打个比喻，起动蓄电池要求高功率、大电流，是“短跑选手”；驻车蓄电池需要深度放电、大容量、循环寿命长，就是“长跑选手”。现在，风帆驻车蓄电池已更迭到第四代产品，以领先技术不断扩大市场份额。 完善的服务体系也在支撑企业一路领先。销售公司常务副总经理李阳春说：“至今，风帆蓄电池已销售30多个国家和地区，仅在国内设立了28家销售分公司、27个销售中转库，拥有1000多家授权一级经销商，布设了3万多个销售网点。”
“风帆”新动力，启动未来 在加快能源结构调整中，我国已将储能电池产业放到重要地位，鼓励企业实施新材料、新技术、新装备攻关，为经济社会发展提供能源安全保证。 市委、市政府围绕提升保定在国内外储能行业中的竞争力，着力推动储能企业持续提升创新能力，锁定面向未来的储能技术路线，巩固在全国碳中和产业建设中的显著地位。 在办公室，李阳春手执一根锂电便携式灭火棒，展示了一种车用蓄电池的衍生品。这种灭火棒比手电筒稍长，作为一种车内消防神器，在今年5月15日第十七届深圳国际电池技术交流会亮相，引起行业关注。 炽热阳光赐给新疆哈密戈壁滩无穷能量。白云嫩草是中国东北双鸭山夏季的诱人风光。在这样的地区，中船风帆分别建起大规模光伏、风电储电站，成为新能源消纳、电网调峰的超级“充电宝”。 中船风帆的风光储产业从2020年起步。至今，此新业务板块年产值已快速升至超20亿元。 在风帆科技管理部还了解到，风帆钠离子电池研发技术不断取得新突破。“钠电池的材料获取范围广泛，而且稳定性强、安全性高，具有可期的应用场景和发展潜力。这也是一种战略储能产品，解决了锂离子电池被别人卡脖子的问题。”霍巨如是说。 风驰电掣的高速列车，能靠蓄电池牵引吗？可以的。风帆蓄电池一直是高铁的备用动力源，时刻准备无缝接续因故断开的交流电动能。 在国内，各家电信运营商的机房用大型数据中心均使用风帆铅酸蓄电池，以确保设备安全运行。 在循环回收电池领域，中船风帆对蓄电池加装二维码追踪系统，实现全生命周期有据可依。 作为中国蓄电池行业协会铅酸蓄电池分会理事长单位，中船风帆一直是行业标准制定者。该公司2002年设立博士后科研工作站，已有10多名博士进站工作；建立了国家级企业技术中心。至今，企业共申请专利1100余件、授权专利870件。 “好马配好鞍，好车配风帆。”从上世纪80年代的家喻户晓，到如今“科技风帆、绿色发展”理念的坚守，李勇表示，风帆公司会始终把科技创新作为第一生产力，把安全、环保、质量和社会责任作为持续健康发展的核心，为保定现代化品质生活之城建设贡献智慧和力量。（如需转载，请注明出处）
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