川崎康妮,卓越旅伴，共赴美好旅程之巅（上）

这是关于川崎“康妮”的介绍文章（上）：
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"川崎“康妮”：优秀的旅途伴侣（上）"
在摩托车爱好者的世界里，总有一些车型凭借其独特的魅力和可靠的性能，成为无数骑士心中的挚爱，陪伴他们走过无数风风雨雨的旅程。来自日本的川崎（Kawasaki）摩托车，就以其精湛的工艺、强大的动力和多样的车型，赢得了全球骑士的广泛赞誉。而在川崎众多经典或热门车型中，有一款或许不那么耀眼夺目，却以其独特的个性和“随遇而安”的精神，赢得了许多特定人群的青睐，它就是——川崎康妮（Concerta）。
“康妮”这个名字，听起来温婉亲切，与它所在的川崎产品线中那些充满力量与速度感的车型相比，显得格外柔和。它并非川崎的旗舰或高性能代表，也不是为赛道而生，但它却以其独特的方式，证明了自己可以是一位“优秀”的旅途伴侣。
"“康妮”的定位与特点"
川崎康妮通常被归类为旅行踏板车或小排量旅行车。它的设计初衷，就是为了满足那些追求舒适、便利，同时又不失一定驾驶乐趣的骑士需求。无论是日常通勤，还是短途或中长途旅行，康妮都能提供一种轻松自在的驾驶体验。
其主要特点通常包括：
1. "舒适的车架与悬挂

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Concours这个词语来源于法语，意思是经典名车聚集的优雅比赛，比如著名的法国优雅竞赛（Concours d'Elegance），最初是17世纪巴黎贵族们的马车游园社交活动，当时贵族富商喜欢在周末盛装出行，驾着精美的马车齐聚风景秀丽的巴黎市内公园或郊外的巍峨城堡，男人们聚在一起对马车评头论足，女人们则品评高级定制时装、首饰与帽子等流行时尚。后来，优雅比赛发展成为品评古典汽车、经典收藏的著名活动，法国、意大利、美国等都有知名的优雅比赛，如意大利的埃斯特庄园优雅比赛、美国的圆石滩优雅比赛等。

以此为名，1986年川崎以Ninja 1000R为基本平台，推出了运动旅行车Concours。川崎工程师针对运动旅行定位作了调整，比如以32mm口径的化油器替代了36mm化油器，凸轮轮廓修改得比较缓和，目的是强化中低转速范围内的扭矩输出；驱动方式改用传动轴来替代链条，长寿命、免维护，让长途旅行变得更省心舒适；车架作了深度修改，再加持预载可调的41mm前叉和空气压力辅助的Uni-Trak后减震器，在维持比较灵活的操控性能同时，能更好地胜任旅行重任；安装了高位风挡和全包式导流罩，为骑手和乘客提供完善的防风保护；油箱容积很大，可以容纳28L汽油，解除骑手夜以继日长途奔驰的续航之忧；匹配了旅行侧箱，提供较大的储物空间等。

Concours搭载了水冷、DOCH 16气门的并列四缸发动机，排量997mL，最大功率85kW（9500r/min），最大扭矩为98N·m（6500r/min），充沛的动力能够驱使这匹骏马不知疲倦地长途远征。Concours很有竞争力，比如在美国市场，并列四缸的动力比其他市场高一些，220km/h的极速比竞争对手宝马K100LT快，但是售价却低了三分之一。

从问世之初的1986年到1993年，Concours除了在风挡、车把等细节方面做些优化之外，几乎没有实质性改动。1994年川崎做了升级，安装了新的悬挂系统、前制动、前轮等配置，对仪表盘也进行了更新。总体来说，Concours的设计优秀，制造质量可靠，性能强大而功能实用，具有很强的竞争力，因此在整个上市周期没有太大改动，因而得到酷爱长途旅行骑手之青睐，获得昵称“康妮”（Connie）。

当然，市场如同逆水行舟不进则退。虽然“康妮”自身优秀，但由于竞争对手持续升级，川崎需要拿出更强的武器来应对竞争。在流行了20年之后，2007年全新一代Concours上市，将强悍的1352mL并列四缸发动机作为“康妮”的动力平台，最大功率达到115kW、最大扭矩则为136N·m，明显胜过竞争对手宝马K1200GT和雅马哈FJR1300。因此，骑手永远不必顾虑动力“不够用”，只需微微拧开油门，就会感到充足的动力喷薄而出，加速、超车变得如此简单，以至于你根本不在乎Concours 14处于什么转速、哪个挡位！

（文：董澄）

未完待续......