全球汽车零部件巨头第四家族企业，2020年成绩单令人意外揭晓

根据公开信息，全球汽车零部件产业通常被称为“三大”（Tier 1）和“四大”（Tier 2）或更广泛的供应链。如果将某些大型系统供应商或二级供应商也视为“家族”成员，那么"麦格纳国际（Magna International）" 通常被认为是全球汽车零部件行业的“第四大家族”或重要参与者之一。
关于麦格纳交出的意外2020年成绩单，这通常指的是在新冠疫情（COVID-19）大流行的背景下，其业绩表现与行业普遍预期有所不同。具体来说：
1. "业绩好于预期：" 尽管2020年全球汽车行业因疫情经历了巨大的冲击，许多汽车制造商大幅削减产量，导致零部件需求下降，但麦格纳凭借其多元化的业务结构（包括车身、底盘、电驱动系统、热管理、技术等）以及一些业务线的稳健表现，其全年业绩（如营收、利润）可能好于市场普遍预期。 2. "受益于特定业务：" 麦格纳的一些业务，特别是与电气化和热管理相关的部分（例如为电动汽车提供电池托盘、冷却系统等），可能受益于汽车行业向电动化转型的长期趋势，即使传统燃油车市场受挫。 3. "战略调整的成效：" 麦格纳在近年来进行了业务调整，剥离或收缩了部分非核心业务，并加强了在电动化、智能化等新兴领域的投入。

相关内容：

记者 | 李文博

编辑 |

全球每两辆全新下线的汽车中，就有一辆配备了至少一件来自该公司的零部件。

这间公司就是知名机电一体化供应商——德国博泽。

博泽公司的专注领域是汽车车窗玻璃升降器、车门系统、门锁模块、电子制动系统（EBS）电机、变速器执行电机、空调鼓风机和冷却风扇总成等。博泽于1996年在江苏张家港建立合资公司，开始中国市场之旅。

去年受新冠疫情影响，全球汽车产量急剧下降，但博泽集团依然交出了51亿欧元营收且盈利的财报成绩单。2019年，博泽的营业额是62亿欧元。

值得关注的是，博泽2020年的订单量是历史第二新高，仅次于2012年。

通过降本增效措施，公司节省了数亿欧元，流动资金有所改善，保障了公司家族企业的独立性。针对未来的“博泽未来发展”革新项目取得初步进展，公司正进入扁平化架构和数字化流程。

具体来看，博泽集团外饰业务部去年取得了25亿欧元的销售额，约占集团营业额的一半。内饰业务部实现了约17亿欧元的销售额，驱动业务部则收获了超过9亿欧元的销售额。现有和新业务领域收获近13亿欧元订单。

在自动驾驶传感器方面，公司获得了首个基于毫米波雷达的碰撞探测传感器系列订单。

该技术一方面可为使用自动开闭侧门和尾门的用户提供可靠的防碰撞保护及姿势识别操作功能。另一方面可用于监测车内空间。

电动自行车驱动器外，博泽将从2022年开始为全球最大的电动摩托车制造商之一提供电动摩托车电机、控制单元和相关部件。

“电气化和智能互联为博泽未来发展带来良好机遇。我们希望成为这些领域的核心系统供应商。”集团首席执行官施瑞克（Ulrich Schrickel）说。

汽车电动化大潮也为博泽带来更多机会。博泽目前正与一家德国高端汽车制造商就热管理系统的前瞻研发展开合作，该方案有望将电动汽车的续航里程提升百分之十。

奥迪、奔驰或宝马，都将有可能在未来采用博泽的热管理系统。

博泽还与德国大众汽车集团计划在整椅和内饰领域成立新的合资业务，该合资项目目前处于反垄断审查阶段。

未来三年，博泽计划在创新技术、研发设备和全球布局拓展等方面投资逾10亿欧元，大量招募电子、传感技术、软件和IT方面的专业人才。

针对2021年，博泽希望在2022年再次达到2019年的营收水平，并计划在未来几年内以超过市场平均水平的表现实现增长，预计到2025年取得逾90亿欧元的营收。