宝马xDrive适时四驱解析,为何选择适时四驱？宝马四驱性能实测揭秘
我们来详细解释一下宝马的xDrive系统以及它的性能。
"1. xDrive为什么是适时四驱？"
宝马的xDrive系统（也称为全轮驱动系统）确实属于"适时四驱"（On-Demand AWD）的一种。这里的“适时”指的是系统会在需要的时候（例如某个车轮开始打滑时）才将动力分配给其他车轮，而不是像传统四驱车那样一直将动力分配到四个轮子上。
xDrive系统采用了一个"多片离合器"（或称多片湿式离合器）来分配前后轴的动力。这个离合器平时大部分时间只连接前轴，以模拟前驱车的结构，以获得更好的燃油经济性。当传感器检测到后轮抓地力不足（例如在湿滑路面转弯、雪地行驶或加速时）时，离合器会迅速接合，将部分或全部动力传递给后轴，从而实现四驱。
"为什么xDrive是适时四驱？主要有以下原因："
"燃油经济性：" 大部分驾驶情况下，尤其是在城市道路或良好路面上，前轮驱动能提供足够的牵引力和稳定性，且结构更简单、重量更轻、传动效率更高。适时四驱只在必要时介入，最大限度地节省燃油。
"驾驶体验：" 在干爽的路面，前驱系统通常响应更直接。适时四驱的设计旨在提供类似前驱的平顺驾驶感受，只在后
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四驱系统作为汽车的主要驱动形式之一，直接决定了车辆在各种路况下的动态表现与安全极限。而四驱系统也存在着很大的差异性，不同的品牌或不同类型的车辆所用到的四驱系统都不尽相同。
在豪华车领域，宝马的xDrive四驱技术始终是一个充满话题的存在，从工信部的申报图中可以看到被归类为“适时四驱”，而xDrive却与传统认知中的适时四驱有着显著差异。今天，我们就来深度剖析宝马这套四驱系统的技术本质。
一、常见的四驱系统：全时、分时、适时的区别
在理解宝马xDrive之前，我们要先了解市面上三种主流四驱系统的技术逻辑：
1.全时四驱（Full-Time 4WD）车辆始终以四轮驱动，动力通过中央差速器按固定比例或一定范围分配至前后轴，适合在雨雪地区驾驶较多或安全控的消费者。代表系统：路虎全地形反馈系统、斯巴鲁全时四驱系统等。优势：行驶稳定性极高，尤其适应雨雪湿滑路面劣势：结构复杂，重量大，油耗相对较高
2.分时四驱（Part-Time 4WD）需手动切换驱动模式，平时默认为两驱系统，遇到复杂路况，可手动切到四驱模式，硬派越野专属，适合喜欢越野、沙漠等极限地带撒欢的消费人群。代表车型：Jeep牧马人、福特猎马等。优势：机械可靠，极端路况脱困能力强劣势：公路行驶不可用四驱，操作复杂
3.适时四驱（On-Demand AWD）智能切换驱动模式，多数时间为两驱，系统检测到打滑时自动接通四驱救场，这套系统也是市区通勤最具性价比的模式。代表系统：大众的四驱系统、本田的四驱系统等。优势：结构简单，轻量化，油耗低劣势：四驱介入有延迟，动力分配比例受限，复杂路况应对能力有限
二、xDrive：重新定义“适时四驱”的技术标杆
宝马的xDrive严格意义上确实属于适时四驱，但它又跟上述的适时四驱有明显的区别。它基于电控多片离合器中央差速器实现动力传递，最极限的情况下可以智能切换至两驱，具体的工作形式如下：
- 偏向运动化的基础设定：默认状态下动力分配为40：60（轿车20:80），是以后驱为主的四驱系统，日常行驶时候基本都是全时工作，这与大多数基于前驱平台的适时四驱截然不同。
- 毫秒级动态响应：xDrive的中央分动箱可在0.1秒内完成动力调整，动力分配比例能在0-100%之间无级调节，这种响应速度远超传统适时四驱。所以这让xDrive既有全时四驱的全能表现，又可以像适时四驱一样在关键时刻自动救场。
- 智能预判式介入：系统通过监测方向盘转角、油门深度、轮速差、车身姿态等参数，在轮胎打滑发生前就主动调整扭矩分配，而非被动等待打滑发生。所以它既不属于全时四驱，也不属于传统意义上的适时四驱，我们更习惯称之为智能四驱。
所以宝马的xDrive结合了全时四驱与适时四驱的优势，成为了既省心又省力还省油的多边形战士，无论是市区、高速、爬坡、越野，xDrive都可以从容应对。
三、M xDrive：当性能野兽穿上智能战甲
对于追求极致操控的M Power车型，宝马在xDrive基础上开发出M专属高性能四驱系统。除上述我们提到的特点与优势外，M xDrive增加了手动切换驱动模式，提供三种驱动逻辑：
- 4WD：标准全驱模式，侧重稳定性
- 4WD Sport：增加后轴扭矩分配，强化运动性
- 2WD：纯后驱模式（需关闭DSC）
由此可见M xDrive灵活多样，4WD模式可提供最大牵引力和精确可控的操控性；4WD Sport 模式更偏后驱输出，驾驶乐趣更高，同时在失去抓地力时系统依然会介入救场。
2WD模式则能让驾驶者体验纯粹的后驱驾驶乐趣，不过由于DSC（动态稳定控制系统）关闭，即使车辆打滑，系统也不会有任何介入，需要凭借自身的驾驶技术去修正车辆。这些设定满足了不同的驾驶需求和场景。
四、电动时代：xDrive依然独树一帜
相较于燃油车，电动车缺少了传动轴的机械结构，通常遇到复杂路况时，双电机无法达到四驱应有的表现。而宝马的xDrive依然可以通过类似分动箱一样的控制单元进行前后驱动力的分配，这点有别于大多新势力品牌的双电机却“非四驱”的设定。
不仅如此，宝马电动车的xDrive同样具备燃油车四驱的脱困能力。在ADB-X电子差速锁的辅助下，某个轮子失去抓地力时，可以通过系统制动该车轮，让同轴另外一个车轮获得驱动力，在诸多测评机构的实际测试中，宝马电动车的脱困表现有目共睹。
写在最后：宝马的xDrive系统虽归类为适时四驱，却通过精准的动力分配逻辑、毫秒级的响应速度和后驱导向的特性，在节能与性能之间取得精妙平衡。而M xDrive的诞生，更代表着四驱技术与极致驾趣的完美融合。进入电动时代，对双电机的控制精度将重新定义车辆动态极限。
无论是燃油时代还是电动时代，宝马四驱技术的核心始终未变：让驾驶者更安全地享受驾驶乐趣。这或许就是xDrive能在豪华车领域独树一帜的根本原因。
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