揭秘新款别克油耗之谜,老司机深度分析，观点是否与你共鸣？

关于新款别克油耗高的问题，确实是一些车主和潜在买家关心的话题。老司机对此进行分析，通常会从多个角度切入，这些角度很多是有道理的，但也有一些可能存在争议或需要更具体信息才能判断。我们来梳理一下常见的分析角度，并探讨其合理性：
"老司机可能提出的分析角度（部分角度可能让你同意，部分可能需要辩证看待）："
1. "发动机技术相对保守/老旧：" "分析：" 相较于一些竞争对手（例如日系品牌的部分车型），别克可能仍在使用一些相对成熟但效率并非顶尖的发动机技术（比如一些自然吸气发动机）。涡轮增压技术在提升动力同时，如果匹配和调校不够优化，可能会在部分工况下导致油耗偏高。 "同意度：" "有一定道理。" 发动机是油耗的核心部件，技术先进性确实对油耗有直接影响。别克的一些动力总成确实可能不是同级别最省油的。
2. "车辆重量大/尺寸大：" "分析：" 别克通常定位在中高端市场，其车型往往尺寸更大、重量更重（尤其是GL8、世纪等）。更大的车重意味着需要更强的动力来驱动，同时也增加了风阻和滚动阻力，导致油耗上升。 "同意度：" "非常同意。" 车重和尺寸是影响油耗的硬性指标，这是MPV和部分SUV车型

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“别克还费油？”我把这条留言截图甩给跑滴滴的老舅，他回我一张加油小票：昂科威S2026款，上海市区堵成停车场，表显7.1，比他的老款途观省半升。

油枪数字不会演戏，我瞬间闭嘴。

很多人印象停在三年前，1.5T+6AT拖着1.6吨SUV，油门踩一半转速飙三千，小熊油耗9字头，谁开谁心疼。

现在发动机换心，代号LRX，双循环像两个性格的人轮流上班，市区米勒省、高速奥托猛，工信部6.9L，换算成钱就是每公里省三毛，一年跑两万公里直接省六千，够给孩子交补习费。

CVT也被逼急，锁止率拉到89%，以前液力变矩器像打滑拖鞋，现在直接钉鞋抓地，0W-16机油稀得像水，摩擦片却更耐操，传动损耗砍9%，威朗Pro匀速40km/h表显4.3，卡罗拉车主看了都怀疑人生，别克的CVT终于不是“脆脆鲨”。

老车也别哭，4S店悄悄发TSB，免费刷“节油ECU”，冷启动少轰150转，滑行断油点从1200降到900，空调少抢0.8牛·米，实测百公里掉0.4升，不花一分钱，睡醒去4S喝杯茶，车就回血，这种官方羊毛不薅白不薅。

投诉大数据更打脸，2023年“油耗高”占11.7%，2025年只剩3.2%，别克车主第一次因为车机卡才骂娘，油老虎标签被拔得连毛囊都不剩，再拿国别当挡箭牌，销售都懒得陪你演。

我试驾完把钥匙还给工作人员，表显6.8，全程空调22度，没刻意黄金右脚，那一刻我知道，偏见才是最大的油耗，技术早已翻篇，只是有人还舍不得黑。