外观耐看空间大，1.2T动力充沛——高尔夫·嘉旅驾驶体验解析

高尔夫·嘉旅（VW Golf Variant/Golf Plus）这款车在您提到的几个方面都表现不错，整体开起来体验可以总结如下：
1. "外观耐看 (Good Appearance):" 作为基于高尔夫平台打造的旅行车，嘉旅在保留了高尔夫经典、动感、精致外观的基础上，通过增加车身高度、优化腰线、配备后备箱和侧滑门（部分车型）等元素，形成了旅行车特有的风格。 它看起来比三厢版更实用、更稳重，同时又保持了高尔夫的家族辨识度。侧滑门的设计非常方便，尤其是在停车和后备箱空间受限时。整体设计在同级旅行车中是有竞争力的，符合很多人对“耐看”的定义。
2. "空间宽敞 (Spacious Interior):" "后备箱:" 这是嘉旅最大的优势之一。相比同尺寸的三厢高尔夫，嘉旅的后备箱容积有显著提升，通常能轻松容纳三个大号行李箱，或者日常购物、家庭出游所需的大部分物品。后排座椅放倒后，空间更大，可以装载更大的物品。 "乘坐空间:" 前排空间和高尔夫基本一致，宽敞舒适。后排腿部空间相比三厢版有所增加，但头部空间可能略受后备箱结构影响，对于身高较高的人来说可能略显局促。不过，对于大多数家庭用户来说，日常使用是完全够的。

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哈喽，大家好，我是红涛说车。

说到大众汽车，早期的方头捷达和桑塔纳留下了皮实耐用的好口碑，因此也拥有了一大批忠实的车迷，到现在大众旗下有着多款畅销的车型，比如速腾、迈腾、新宝来、朗逸、帕萨特等，都是同级别中的热门选手，但是大众也有销量平平的车型，它就是高尔夫·嘉旅，下面我们就来聊一聊它。

车型：一汽大众高尔夫·嘉旅 2020款 200TSI 自动好奇纯真版，官方指导价格为14.4万元，定位紧凑型车。

先来说说它的动力部分，搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为200牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，底盘方面采用了前麦弗逊、后纵扭转梁式非独立悬架结构。

驾驶感受：起步动力稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段加速有着一些爆发力，满足家用代步足够了，不过到了后段提速就会有些缓慢，急加速的话声音也有点吵，而7挡干式双离合变速箱升降挡积极，但是遇到一走一停的拥堵路况的话，能察觉到换挡带来的顿挫感。

底盘调校有着扎实沉稳感，过弯和并线时悬架对车身的支撑到位，方向盘转动起来也会随着速度的上升慢慢变沉，不过遇到非铺装路面或者坑洼烂路的话，底盘的滤震性较差，后排乘客会感到颠簸，同时胎噪容易传进车内。

再来说说内饰方面，中控台布局规规整整，各种功能操作起来都很顺手，中间部分的金属拉丝面板增加了些质感，可这毕竟是大众前些年的设计风格，现在看来已经有些落伍了，营造的氛围稍显沉闷，而且车厢内可以摸到很多硬质塑料，降低了对它的好感。

配置方面，高尔夫·嘉旅 2020款 200TSI 自动好奇纯真版配备了自动驻车、上坡辅助、运动模式、倒车雷达、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等，没有倒车影像，而且塑料方向盘握感一般。

空间方面，身高1.74米的体验者在前排调整好坐姿，再进入到后排，此时头顶空间很充足，腿部空间有着2拳多点的距离，不会有任何拥挤与压抑感，织物座椅虽然看着廉价，好在虽身体的承托还可以，另外后备厢容积也不错，拿取行李时很方便。

外观方面，萝卜青菜各有所爱，每个人的审美眼光不同，给出来的评价自然也不一样，高尔夫·嘉旅采用了家族设计风格，前脸进气格栅简单低调，通过镀铬饰条与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，而且远近光为LED光源。

尺寸方面，三围长宽高分别是4351*1807*1574mm，虽然车身长度较短，可是轴距达到了2685mm，从侧面来看由于车身比较高，会有点像面包车，不过硬朗的腰线增加了力量感，而尾部厚重饱满，鲜红色的尾灯内部设计比较用心，同样使用了LED光源。

总的来说，一汽大众高尔夫·嘉旅 2020款 200TSI 自动好奇纯真版的外观耐看，空间宽敞，实用性强，驾驶感受也能让人满意，不过内饰用料差，配置比较低，而且实话实说定价偏高，虽然后期给出了一定的优惠，可成交价格还是算不上很实惠，另外这款车也该进行改款升级或者换代了。