高颜值自动挡新宠——赛科龙AQS401战力全解析

我们来对赛科龙AQS401这款高颜值自动挡摩托车进行一次战力简析。
赛科龙AQS401是科龙摩托车在2023年推出的一款备受关注的车型，它最大的亮点在于"自动挡"和"出色的外观设计"，定位于年轻、时尚的用户群体。下面我们从几个关键维度来分析它的“战力”：
"核心亮点与优势 (Strengths):"
1. "高颜值外观设计:" "现代感与时尚感:" AQS401采用了非常前卫和运动化的设计语言，线条流畅，外观饱满，融入了LED大灯、贯穿式尾灯、大尺寸轮毂等时尚元素，符合当下年轻消费者的审美，辨识度很高。 "吸引眼球:" 对于注重形象和个性的年轻骑士来说，这辆车本身就是一道亮丽的风景线，具有强大的社交属性。
2. "自动挡带来的便利性:" "操作简单:" 这是AQS401最大的卖点之一。它彻底解决了传统手动挡摩托车换挡的复杂操作，起步、加速、换挡、停车都由电机自动完成，大大降低了骑行门槛，尤其适合新手、女性或不喜欢手动挡操作的用户。 "骑行舒适:" 没有了换挡的顿挫和干扰，骑行过程更加平顺、流畅，乘坐体验更佳，长途骑行负担也更小。 "

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赛科龙备受关注的自动挡摩托AQS401发布了，AMT版指导价为2.4988万，经典版指导价为2.2988万。目前限时优惠1000元，到手价分别为2.3988万和2.1988万，可以看出这个售价很有针对性。

在AQS401的外观设计方面，我觉得应该给赛科龙点个赞。整车复古以及时尚科技的元素巧妙地混搭在一起，既保留了经典巡航的特征，同时融入了运动的风格，给人耳目一新的感觉。

前减震加装了装饰覆盖件，给整车营造出更为饱满的外观。

前大灯也是外形设计中的点睛之笔，采用上下双层的设计营造科技未来质感。

动力上搭载的是那具非常成熟的401cc并列双缸发动机，最大功率33kW/9500rpm，最大扭矩37N·m/8000rpm。这台发动机已经列装在赛科龙的多款车型上，都有着很好的表现。而且这台发动机在中低转速的扭矩表现很好，震动抑制也较为出色，非常适合巡航车的定位。

AQS401除了自身底子好之外，自动挡版本搭载的AMT2.0技术也为整车增色不少。全新的自动挡系统，在硬件以及软件上做了优化，提供更稳定安全的骑行体验，在换挡速度上也要优于最初的AMT1.0版本。凭借先进的传感器和算法，让AQS401可以更加精准地掌握换挡时机。同时，还有TCU实时分析车手的驾驶状态以及车辆情况，从而调整换挡策略尽可能避免压弯过程中进行换挡操作。

AMT版AQS401配有D、M两种换挡模式。D挡无需多言，启动之后你可以把它当做跨骑式的踏板来骑。简单易上手，新手再也不用担心起步熄火了。骑惯了挡车的老手也能找到轻松愉快的驾驭体验。如果想换换口味，可以切换M挡模式，通过手把上的拨片进行加减挡，体验手动挡的操控乐趣。

同时还有经济和运动两种动力模式，但AQS401采用的是拉线式油门，所以猜测两种动力模式的差别应该不会很大，具体感受如何等我们拿到试驾车为大家实测。

安全方面，搭载了双通道ABS和TCS牵引力控制，配合西互制动系统应对它185kg整备质量以及401的动力级别还是可以胜任的。

智能系统AQS401搭载了新一代的T-BOX，不仅有骑行路线记录、GPS定位、车辆状态、电子围栏等基本功能，还具备摔车报警和主动救援，关键时刻救护人员早到一分钟那就是生与死的区别。同时还有疲劳驾驶警告，毕竟有些摩托佬骑上车就会忘记时间，适当提醒休息对安全骑行也是很有帮助的。

赛科龙AQS401 AMT版虽然很好，但自动挡的形式，让AQS401 AMT版是没有档杆和后刹踏杆的。如果您骑惯了踏板，上手AQS401 AMT版那是手到擒来，但如果您骑挡车的时间更长，建议先适应一下左手的后刹，要不然紧急制动时，您的右脚会不自觉的做出踩刹车的动作，一脚踩空还是挺吓人的。再有就是控制自己不要做出捏离合换挡的习惯动作，这种情况最容易在减速入弯的时候出现，不过这些担心只要稍加适应就能很快解决。

目前来看，赛科龙AQS401 AMT版是一款兼容性很强、外观很有特色的运动巡航车。让新手感到友好的同时，也能给老手带来全新的骑行乐趣。而且以目前的定价来看，在国产同级自动挡车型中也是很有竞争力的。

后续我们会尽快搞到试驾车，对它进行更深入的体验。届时关于它的骑行表现、舒适感如何、续航里程、真实油耗等问题，我们会出详细的测评报告和大家分享。