外观引发热议的全新4系,揭秘宝马新一代操控标杆的蜕变之旅

这确实是一个非常有趣且值得探讨的话题。全新宝马4系的外观设计确实在发布时引发了广泛的讨论，甚至可以说是“两极分化”：一部分人对其大胆、前卫的设计表示赞赏，认为它更具运动感和未来感；另一部分人则认为它过于夸张、不够优雅，甚至有些“丑”。
然而，抛开外观的争议，"全新4系在宝马内部确实扮演着重要的角色，并且其底盘技术被广泛认为是宝马新一代操控理念的集大成者。"
以下是一些支持“全新4系是宝马新一代操控标杆”的观点：
1. "XDrive智能全轮驱动系统标配：" 这是全新4系与老款最大的区别之一。以往4系（尤其是双门轿跑车）主要搭载后轮驱动，而全新4系作为标准配置提供了前轮驱动和xDrive智能全轮驱动可选。xDrive系统不仅能在湿滑路面或需要时提供更好的牵引力和稳定性，更重要的是，宝马声称它通过精确控制前后轴的动力分配，可以优化车辆的转向响应和整体操控极限，让驾驶体验更接近后驱的灵活感，同时兼顾四驱的稳定性和安全性。这对于追求极致操控的宝马来说，是一个重要的技术演进。
2. "先进的底盘技术：" 全新4系继续采用了宝马经典的“双肾”进气格栅、隐藏式门把手、低重心的设计元素，这些都有助于降低风阻系数（官方数据低于0.3）。更

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请注意：这不是恰饭！！！

本期《摸鱼编辑部》的两位主角

傻强：“没有肉车只有肉人，日系神车告诉你什么叫残忍。”

靓坤：“忠实德粉，Dream Car是奥迪RS6和奔驰大G的宝马爱好者。”

1. 这并不是宝马第一次采用“竖向双肾”格栅的设计

诞生于二战之前的宝马303车型，是宝马第一台采用竖向双肾格栅和直列六缸发动机的车型。由303开始，宝马使用3位数字的编号方式来对车型进行区分，这种传统一直保留至今。

2. 宝马4系最早是从宝马3系中分离出来的车型

从第五代3系（E90）开始，双门轿跑和敞篷版开始使用独立的底盘代号E92和E93。到了第六代（代号F30），双门轿跑和敞篷版完全从3系中剥离出来，与4门轿跑版组成了独立的宝马4系。

3．隐藏在外观之下的改进

全新4系提供了更加运动的选配，包括M运动型后桥差速锁（430车型可选）、M运动型悬架、可变转向系统和M高性能卡钳。

总结：

靓坤（德粉）：全新4系给我的感觉就是有料有胆量，大格栅给人的第一印象确实有些夸张，但当我看到实车后并没有觉得不协调。内饰更豪华了，车身尺寸也大了，跟老款一比，这次换代简直就是惊艳！

傻强（日粉）：作为轿跑的4系还是小众，这种设计也可能只是昙花一现，虽然全新4系的外观在宝马家族里比较独特，但它确实不上相，尤其是格栅，让我想起了林有有的大板牙。

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