双离合变速箱,可靠性解析，真的容易坏吗？

关于双离合变速箱（DCT）的可靠性，这是一个比较复杂的问题，不能简单地用“是”或“否”来回答。它"既有优点也有缺点"，其可靠性也"因品牌、车型、使用习惯和维护保养等因素而异"。
以下是一些关键点：
"双离合变速箱的优点（通常被认为是其可靠性高的方面）："
1. "传动效率高：" 相比传统自动变速箱（AT）和手动变速箱（MT），DCT通常没有液力变矩器或离合器片磨损，能量损失更小，传动效率更高，有助于提升燃油经济性。 2. "换挡速度快：" 由电脑控制，可以实现比人类反应更快的换挡速度，提升驾驶体验，尤其在城市走走停停的路况下。 3. "动力传递直接：" 没有或只有很短的传动链条，动力传递更直接，有助于提升加速性能。
"双离合变速箱的缺点和潜在问题（通常被认为是其可靠性低的方面）："
1. "早期设计问题：" 早期的双离合变速箱确实存在不少问题，比如低速蠕行时换挡顿挫、顿挫感明显、对路面颠簸敏感、双离合器工作温度过高、软件逻辑不完善等。这些问题在早期车型上比较常见，导致DCT一度有“容易坏”的口碑。 2. "对驾驶习惯敏感：" 如果驾驶员频繁

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双离合变速箱简称DCT，大众叫DSG，有干式和湿式之分，干式就是里面没有润滑油，湿式有润滑油。继大众之后，越来越多的厂家开始使用双离合了，很多车主也担心它的耐用度是否长久，可靠性是否高。其实从技术上来说，还是比较可靠了，现在主要是使用环境影响了它的寿命。

双离合变速箱本质上是一个手动变速箱，只不过配合上了自动换挡机构，所以操作起来像是自动挡，但是是手动变速箱的结构原理。所以它的传动效率是很高的，与单纯的手动挡相差无几，这就是它最大的优势，也是各个厂家用它的主要原因。

导致双离合变速箱寿命缩短或损坏的主要因素是变速箱过热，当过热之后，会进入变速箱保护状态，导致变速箱功能失效，挂挡也不走了，所以就会认为是变速箱出了故障。不过当严重过热后，变速箱内部一些零件会烧坏，这就确实是坏了，需要大修变速箱。

那么它为什么会这么容易出现过热呢？这是和它自身的结构和换挡特性有关，它本质上是台手动变速箱，但它能够使动力保持无缝对接，打个比方，开手动挡车，一挡换二挡，要踩离合切断动力，再退出一挡，挂入二挡，再松离合，动力接合，中间松油门踩离合时有动力间断。而双离合为了保持换挡的平顺性以及传动效率，是没有动力间断的，当一挡需要换二挡时，一挡还没有退出，二挡就已经准备好了，一挡慢慢退出，二挡慢慢接合，所以一直是有动力输出的。

所以若是遇到堵车，你慢慢的跟车前进，走走停停，慢慢往前蠕动，那就是一直处于半离合状态，此时摩擦比较大，产热较多；若稍微快一点，你稍稍加油，它的挡位就会升2挡，然后再降下来，不断的在1-2-1之间来回切换，执行机构不停的动作，离合器不停的摩擦，最后就容易出现变速箱温度升高，因为换挡太频繁了，或半离合时间太长了。另外若是每次起步都比较暴力，或经常需要在大坡上坡道起步，也是加剧离合器片磨损的一个重要原因，更换离合器片也是比较贵的哦。

所以最毁双离合变速箱的就是恶劣的拥堵路况了，它的损耗就是在起步的时候，走走停停的时候，这两种工况需要半联动和频繁换挡。若是行驶路段比较通畅，起步不那么暴力，双离合的可靠性和耐用度还是很有保障的。

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