沃尔沃全新S60试驾体验,主打安全、健康与环保，驾驭感受如何？

我们来聊聊沃尔沃全新S60在安全、健康和环保方面的实际驾驶体验。这次试驾，我们主要围绕这几个核心亮点展开。
"整体印象："
全新沃尔沃S60给我的第一印象是“温和而富有内涵”。它不像一些性能车那样充满攻击性，也不像某些豪华车那样过于冰冷。相反，它提供了一种舒适、宁静且高度关注驾驶者福祉的驾乘感受。方向盘的握感饱满，车机系统的交互逻辑清晰，座椅的支撑性和包裹性都做得相当出色。它就像一位贴心的管家，让你在驾驶的过程中感到放松和安全。
"安全 (Safety)："
这是沃尔沃的看家本领，全新S60自然不会让人失望。
1. "主动安全系统表现：" 全系标配的City Safety城市安全系统是核心。在试驾中，无论是遇到突然停止的行人、骑行者，还是前方车辆急刹，系统都能及时介入，通过自动刹车或警示，有效避免或减轻碰撞。其探测距离和识别精度都令人印象深刻，甚至在一些复杂光线或角度下也能较好地工作。领航辅助驾驶系统（部分车型）在高速公路上的表现也很稳定，能自动跟车、变道，并应对部分智能高速匝道。虽然它可能不像一些顶级对手那样追求极致的“人车合一”驾驶辅助，但它的目标非常明确——"预防事故"，这一点做得非常扎实。 2

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记者 | 李亦萌

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作为沃尔沃全新品牌理念的最新体现，第三代S60的基因里名为“健康”和“环保”的片段得到了强化。那么作为车辆的灵魂，这款新车的驾驶表现究竟怎么样？在广东清远，我们尝试用实际体验来寻求答案。

应该说，从解除电子手刹的那一刻起，沃尔沃全新S60就凭借出色的动力表现和燃油经济性给试驾者留下了深刻的印象。

全新S60提供两套动力系统，共计四种动力配置，分别是最大动力输出为163马力的T3、190马力的T4和250马力的T5以及搭载eAWD智能四驱的T8 E驱混动。事实上，T8 E驱混动可被视作全新S60的“核武器”，这套动力配置能提供390匹马力的最大功率、640牛·米的峰值扭矩，百公里加速耗时仅需4.6秒。与这种强大的动力表现形成鲜明对比的是，全新S60 T8 E驱混动车型的百公里综合油耗低至1.9升。

除此之外，T8 E驱混动车型还采用了创新的线控制动，后者将传统的真空助力器单元替换为效率更高、重量更轻的电子单元，降低燃油消耗和排放的同时，还能缩短制动距离，实现时速100-0公里/小时的最短刹车距离为35米，相比上代缩短了2米。

在实际驾驶过程中，全新S60在Overboost超增压技术的加持下，迸发出强劲的加速能力。事实上，该技术在全油门加速的过程中可为发动机额外带来25-30牛·米的扭矩，令车辆提速更为迅捷。同时，配合8AT手自一体变速箱，新车加速过程变得非常平顺，换挡时毫无顿挫感。

在底盘方面，亚太版全新S60根据中国路况进行了特殊调校，中国市场独有的HRS液压减震系统令新车的减震器回弹行程阻尼变化更智能，同时兼具双臂式轻量化前悬以及可实现每秒500次避震监测的4C自适应底盘等多项技术。在通过崎岖不平的路面时，底盘的魔毯效应令驾乘感受更为舒适，在过弯的过程中也使车辆的循迹性得到加强。

此外，针对不同的路况，新车还提供舒适（Comfort）、经济（Eco）、动态（Dynamic）及个性化（Inpidual）等4种驾驶模式，一方面令驾乘体验可随路况得到优化，另一方面也大幅提升了新车安全性。

作为一款沃尔沃出品的车型，全新S60在安全方面的表现同样没有愧对这块金字招牌。新车全系标配City Safety城市安全系统，可实现全速域自动刹车。当车辆的速度达到4km/h时，系统通过前风挡摄像头及雷达侦测前方交通状况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助用户缩短刹车距离。如果距离障碍物已经很近，驾驶员还没有采取刹车，系统会自动紧急刹车。此外，该系统还具备紧急避让辅助、紧急制动灯闪烁等功能，令碰撞风险降到最低。

除City Safety之外，全新S60还提供道路偏移预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示、Pilot Assist领航辅助系统、BLIS盲点信息系统、CTA倒车车侧警示系统、RCW后向碰撞系统等智能安全配置，被动安全方面则全系标配6安全气囊系统、高强度笼式安全车身、SIPS侧撞保护系统和WHIPS头颈保护系统。

自2010年第二代S60问世以来，这一车型历经了9年的市场考验。从综合体验来看，即将正式上市的沃尔沃全新S60没有辜负我们的期待。