上得了山、下得了水！教授辣评路虎发现神行，性能与越野魅力并存

咱们这就来个“上得了山下得了水”的教授辣评，聊聊路虎发现神行（Land Rover Discovery Sport）这款“伪豪华”的硬派SUV！
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"标题：教授辣评路虎发现神行：中产“装X”利器？硬派基因，豪华“偷”来！"
"开场白："
各位看官，今天咱们聊的主角，是路虎家族里一位有点“复杂”的角色——发现神行（Discovery Sport）。这车，江湖人称“小发现”，定位介于揽胜极光和发现之间。广告语嘛，通常是“上得了山，下得了水”，听着是不是挺带劲？但教授我坐过、开过，还得告诉你实话：这“上”和“下”，得打个问号！它到底是真功夫，还是中产朋友们为了“装X”而买的“豪华伪装硬派”？今天，咱们就来扒一扒！
"一、 “上得了山”——硬派基因，但够不够硬？"
"理论武装：" 发现神行继承了路虎的硬派血统，非承载式车身、全时四驱系统、可选配的中央分动箱锁止功能、前后桥差速锁（电子或机械，看配置），这些配置看着挺唬人，跟老大哥发现、揽胜极光比起来，硬派元素是有的。

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此前，据路虎官方透露，国产的路虎发现神行将于今年的11月正式上市。另外，国产的发现神行也将在9月5日开幕的成都车展上进行首发。对于这台即将以国产身份来到我们身边的豪华中型SUV，大家有必要了解得更多。所以今天教授特意对它做一个全面点评！

发现神行来自何方？

发现神行隶属于路虎的发现家族，可以看作是第四代发现的小弟。而从平台方面来看，它与我们熟知的揽胜极光使用相同的平台、相同的动力系统，而体型要比极光要大上一圈。是定位比极光稍高的中型SUV车型。

它的外观使用了我们熟悉的“路虎元素”，不过它并不张扬，只是在许多细节处体现出时尚感。而这样的设计大气、得体，比起第四代发现身上散发的那一股“粗犷劲”要更能让大众所接受。

内饰精细、空间表现出色

发现神行的中控设计给我的是按部就班的感觉，按键布局清晰明了，便利操作。中控上的多媒体娱乐系统显示效果很细腻，触控的操作比较流畅，只是屏幕的尺寸有点小。

在空间方面，它表现出色，而且内饰的用料和配置也具有不错的豪华感，全景天窗给车内乘客营造出舒适的氛围。

部分车型也提供了第三排座椅不过在空间上比较一般，大概只能满足短途乘坐，而至于第三排座椅的的头枕造型，我只想说，设计师的想象力真是太丰富了......

动力表现一般

目前，发现神行以进口的身份在国内销售，其指导价为55.8-61.8万。与之定位相同、价格类似的车型有保时捷Macan、宝马X3等。

而其中保时捷Macan销量一直不错，而且他们的2.0T车型指导价同为55.8万。既然有这么多相同之处，我们先就动力水平做一个分析对比。

从上表中我们可以发现，它们的动力参数相差不大。不过，Macan得益于较轻盈的车身以及DCT双离合变速箱较快的换挡速度，在加速成绩上有不少优势。而发现神行的动力表现就显得比较一般，看来发现神行在公路上的驾驶以舒适为主，可是当你真的想要它进行急加速的话，它还是能满足你的一部分需求。

越野性能良好，满足一般越野需求

发现神行在越野方面它也传承了路虎一贯对越野方面的追求，我们先通过一些硬指标来初步了解它的性能。

它的最小离地间隙212mm，纵向通过角21度，最大的涉水深度为600mm。对于一些泥泞、坑洼路段它能从容应对。它标配全时四驱、上坡辅助、陡坡缓降功能、使用的是承载式的车身。

而需要它涉水而行，只要不超出它的极限，还是可以放心地把这个重任交给它的。

国产后的展望

目前的进口车型，被很多人认为是发现神行国产前的试水。而随后上市的国产版发现神行有望在价格上得到降低。就拿率先实现国产的极光来举一个例子，进口版的极光起售价为57.8万，而国产后的极光起售价下降到了39.8万，降幅达到了18万。而国产后的发现神行，考虑到定位问题，我个人预计它的起售价有可能为45万起。

最后总结：

发现神行具有良好的越野通过性，动力方面有一定欠缺，在城市驾驶还是以舒适性为主的。虽然定价较高，但是路虎车型的优惠幅度较大，到底国产后，能否获得良好的市场表现，还要看厂家对它的定价如何，而我个人觉得，如果起售价在45万内的话，它还是具有不错的吸引力的。

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