新捷达全面评测,优劣势一起揭秘，看看它到底怎么样

我们来一起看看新捷达（SAIC MAXUS）的优劣势。新捷达是上汽集团（SAIC Motor）旗下，与上汽通用五菱（SGMW）合作，主要面向中国市场的皮卡品牌。它通常被定位为中低端皮卡市场。
"新捷达的优势 (Pros):"
1. "价格实惠，性价比高 (Affordable, High Value for Money):" 这是新捷达最核心的优势之一。作为入门级皮卡，它的价格通常相对较低，对于预算有限的用户，或者需要皮卡但需求不高的用户来说，性价比较高。 2. "皮卡政策优势 (Advantages under Pick-up Truck Policy):" 在中国，皮卡在很多地区（尤其是非限行城市）相比SUV/MPV在购置税、上牌、使用限制（如高速限速）等方面可能存在一些政策上的便利或成本优势。 3. "用途相对广泛 (Relatively Versatile Uses):" 虽然定位低端，但作为皮卡，它具备一定的载货能力，适合一些需要轻度拉货、农用、或者作为工作车的场景。空间比轿车大得多。 4. "市场保有量尚可 (Decent Market保有量):" 作为上汽旗下品牌，加上不错的销量，市场保有量相对较好，维修保养可能相对方便一些，配件供应也相对有保障。 5. "设计

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捷达旗舰SUV捷达vs7是在去年3月份上市，截止到现在总共卖出3.6万辆，月均销量3000台，低配置只要11万就可以，而且还拥有led大灯，定速巡航等功能，可以说入门即顶配，按说销量绝对不会太差。现在看起来，新捷达辉煌不在，各种大小问题到处都是。

可问题是，这车实际上一个月只有3000台的销量，实在是没法看。看一看他的兄弟大众探歌，大众探岳，甚至和比亚迪宋plus相比都远远不如，捷达这是怎么了呢？

其实在70后，80后的心目中，捷达就是神一样的存在。过去的30年里，捷达创造了一个又一个的神话，比如说60万km无大修，出租车爱，使用的车型耐用，省心，保养低廉，但是到了捷达vs7身上，捷达再也没有了之前的风光，捷达的问题在哪里呢？

先说两个细节：

第1个就是捷达有着大面积的硬塑材质，车内的异味刺鼻，这都是一些廉价合资SUV的通病，捷达vs7不但没有改进，反而全部继承，但问题是他却没有继承以前捷达汽车那可贵的耐造品质。

第二个就是捷达vs7采用的1.4t加6at的组合，这样的动力性能实在一般般，要知道他可是属于一款中型SUV，重量达到了1.5吨，这无疑有着小马拉大车的嫌疑。

 

第三个细节是驾驶品质的问题，这台车发动机没有隔音棉，车门上也没有隔音胶条，日常行驶的时候，外面的声音会毫不犹豫的传递到车内，在行驶到一些颠簸路段的时候，捷达vs7劣质的底盘也达不到更好的减震效果，甚至还没有国产SUV舒服。

第四个则是大量的质量问题，我们可以打开车质网的投诉榜单，会发现捷达vs7真的是问题不断，三大件也有，车身附件也有，可以说，大毛病，小毛病他都齐全了，这样子怎么可能让人喜欢呢？

所以现在的捷达vs7，白白有了一个德系车的名字，却真的没有德系车的精工细作，除了价格比较便宜，有一定的口碑之外，他的资料和性能还真的比不上国产SUV。尤其是现在信息时代了，只要出一点点事情，消费者都会尽人皆知，这个时候捷达的末日也就到来了。甚至有车主说，这是不是花钱买个父亲回家呢？哎，真是买了个父亲啊。