全网热议,全新一代雷克萨斯IS横空出世，究竟沦为何等“差品”？

确实，全新一代雷克萨斯IS自上市以来，在全球范围内都遭遇了相当大的争议和吐槽声。它并没有延续前代车型在豪华、性能和设计上获得的普遍赞誉，反而暴露出不少问题。那么，它到底“差”在哪里呢？我们可以从几个主要方面来看：
1. "设计：中规中矩，缺乏亮点" "外观:" 虽然整体线条更舒展、更符合现代审美，但许多消费者认为其设计过于保守、缺乏个性和辨识度，与前代相比甚至显得有些“平庸”。细节处理，如中网设计、大灯造型等，也未能引起广泛好评，被一些人戏称为“移动的丰田Logo”。 "内饰:" 内饰设计同样被吐槽，虽然用料感觉不错，但整体布局和风格被认为不够精致，尤其是中控台的设计，有些元素显得有些老气或廉价感。数字仪表盘和中控屏幕的尺寸和质感也被认为不如同价位的竞争对手（如宝马3系、奔驰C级）。整体豪华氛围营造不足是普遍的反馈。
2. "动力与驾驶体验：失去灵魂，运动性不足" "动力选择:" 全系标配2.0T发动机，虽然参数看着不错，但实际驾驶中，尤其是在城市拥堵路况下，动力感受被许多用户评价为“平淡”、“不够充沛”或“有延迟感”。高功率

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最近一段时间，车友们在网络上发起声讨雷克萨斯的活动。这种不约而同的声讨，原因只有一个，那就是雷克萨斯让车友们失望了。

正所谓希望越大失望越大，对无数雷克萨斯IS车迷来说，雷克萨斯此次推出的新一代IS，多少有些雷声大雨点小的意思和赚关注博眼球的感觉。

源起：一段7年的纠葛

对很多IS车迷来说，他们等全新一代雷克萨斯IS，足足等了7年。倒不是说这7年中，IS没有推新车，实际上每隔几年它就会推出一个改款，刷存在的同时，赚赚声望。

但这7年之中，雷克萨斯IS从里到外并没有太大改变。雷克萨斯官方在这期间一直在强调，7年后将有大动作。按照其他车企给新车更新换代的力度来看，7年磨一剑的雷克萨斯IS，怎么着也应该有“颠覆性”改变。

正是抱着这种高期望值，雷克萨斯IS车迷真就等了7年，但7年后雷克萨斯交出的答卷却有些差强人意。

悬疑：文字游戏还是黔驴技穷？

对于全新一代雷克萨斯IS，网上很多车迷都说官方玩了一个文字游戏。之所以有这种想法，也怪不得车迷，实在是这款车没有给人一种“换代”的感觉。

从两代车型前脸对比来看，新一代的行车灯回归到车灯上方，中网轮廓线条更加圆滑。中网面积稍微增大，造型也有细微变化，如果是改款车型，这样的微调大家都能接受。但如果是上升到换代层面，显然这点改变远远不够。

如果说外观上新一代雷克萨斯IS还有些改变，那内饰就让人大跌眼镜了。以我1.5的视力来看，两者几乎看不出差别，唯一的区别，或许就是新一代车型的中控电子屏大一些而已。但还是那句话，这点改动称不上“颠覆性”，更对不起这7年的等待。

此外在科技配置方面，新一代雷克萨斯IS依然保留了“小鼠标”触控操作板设计。但这个设计早已被IS车主吐槽多次，换挡时经常会碰到导致出现误操作，所以这是一个早该被优化的配置，在新一代车型身上出现就显得很敷衍了。

动力方面，全新一代雷克萨斯再次令人失望，它延续了2.0T、3.5L以及2.5L混合动力三种调校的动力装置。但在国内，终端售卖的只有2.0T版本的IS300 F SPORT车型，其最大马力为245Ps，峰值扭矩为350N·m，账面数据乍一看还行， 但相较同级车型而言，它的实际表现堪称平庸，没有运动型轿车的劲儿。

因此我认为，此番雷克萨斯IS换代敷衍，并不是在偷换概念玩文字游戏，而是黔驴技穷，无法在现有的品牌基因上做进一步的突破，当然了，不尊重消费者也是一大缘由，傲慢如雷克萨斯，向来是我行我素，反正最后还是有人掏钱买单。