深度试驾体验,魏派VV6性能解析与全面评测

我们来聊聊魏派VV6这款车以及一个假设性的试驾体验。
魏派VV6是魏牌（WEY）旗下的一款中型SUV，定位在VV5和VV7之间，主打“豪华、智能、安全”以及“奶爸车”属性。它采用了魏派最新的设计语言和技术，是品牌向上突破和拓展产品线的重要车型。
"魏派VV6的主要特点："
1. "设计：" "外观：" 采用了魏派最新的“钻石切割”设计语言，整体造型更加年轻、动感、豪华。前脸封闭式格栅搭配犀利的大灯组，非常有辨识度。侧面线条流畅，悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计增加了运动感。车尾设计饱满，贯穿式尾灯是亮点。 "内饰：" 内饰设计同样体现了豪华感和科技感。双联屏（液晶仪表盘+中控大屏）是标配，营造出强烈的科技氛围。内饰用料相对厚道，软性材质和缝线工艺都比较用心，整体做工在同级别中属于上乘。
2. "动力系统：" VV6提供了两种动力选择： "2.0T 涡轮增压汽油发动机 + 48V轻混系统：" 这是主力动力，能够提供充沛的动力储备和不错的加速性能，同时借助48V轻混技术，可以在中低速拥堵路况下

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说到长城WEY系列，大家已经并不陌生了。若是在一年前，WEY系列的VV7和VV5总会被人误以为是林肯，没错！

为什么说没错，就是这个车标，远看WEY的车标和林肯真的很难区分请。

说到颜值，这应该是WEY最受买家欣赏的地方，不论外观还是内饰，WEY系列都还不错。

VV6跟之前两台车最大的区别就是取消了溜背造型设计，因此空间获得优化。D柱有用闪电形状的镀铬条装饰，跟之前两台车也截然不同。而且车尾部的汉字魏派也是别具一格。

车身尺寸跟全新哈弗H6差不多，主打安全智能科技，通过介绍得知，VV6配有并线辅助，车道偏离预警等一系列安全驾驶辅助功能，主动安全方面算是一个亮点。

• 舒适度

VV6的舒适度要比VV5好，取消溜背式造型，后排头部空间和腿部空间得到了很大的提升，而且后排地板几乎是纯平的。座椅柔软度也不错，特别是座椅承托很好，长时间乘坐腿也不会有疲惫感。

刚到高速路段就开始下雨，不过VV6的NVH表现比我预期的要好，伴随大雨，车速在80kmh的情况下车内声噪也不会影响到乘客正常交谈。

• 动力操控性

VV6油门在起步的时候会有种闯车现象，不过速度起来后油门反馈就好多了。但是双离合的顿挫确实也比较严重，低速跟车的情况下，油门始终慢半拍，市区开真是有些累。刹车调校比较适中，不像油门那么难以控制。

高速超车动力输出稍有延迟，但比低速行驶的时候强太多了，没有太大的拖累感。车道偏离系统力道稍大，会有明显的方向自动修正动作。

• 配置

这次我们试驾的车型并没有搭载流媒体后视镜，上市后可能会成为选配，估计大多数司机还是不太习惯。副驾驶座椅为电动调节，但不能上下调节，主驾驶带座椅通风，同样，副驾驶也没有。这一点我有点不明白了，难道是节约成本吗？可能也只有长城自己知道了。

VV6定位于家用SUV，跟VV5的设计理念有所不同，集成了许多电子辅助安全功能， 在底盘调校上偏软，操控上没有VV5好。

下午在场地测试了VV6的动态性能和通过能力，虽然是适时四驱，但电子响应速度还是挺快的，在交叉轴和单轮有附着力的场地上，脱困能力比较迅速。

在35km/h以下有主动刹车功能，效果也还不错。试驾车上配有半自动泊车和全景影像等配置。全景天窗尺寸不小，跟VV5的天幕可不一样，这个是能开启的。

• 总结

通过今天的试驾，个人觉得VV6比较适合有小孩的三口之家。安全配置挺多，后排空间和舒适度也都属上乘，而且内饰做工还行，外观就不用多说了，这是见仁见智的话题。缺点就是这套动力总成加上油门超级慢的响应速度，真是有点难以接受，希望长城今后的车型能加以改善。