加量不加价惊喜来袭！升仕368G终极版升级亮点大盘点！

“加量不加价”是升仕（Shengshi）品牌常用来形容其产品升级策略的口号，特别是对于像368G终极版这样的车型。这意味着在基础版368G的基础上，终极版增加了不少配置和性能提升，但价格可能保持不变或者涨幅不大。
具体来说，升仕368G终极版相较于基础版，主要升级了以下几个方面：
1. "动力系统升级 (核心升级)"： "更强大的发动机"：这是“终极版”最核心的升级点。通常会在发动机的"排量、缸径、行程、压缩比"等方面进行优化，或者直接采用更高级别的发动机型号（例如，可能是从之前的单缸发动机升级到技术更先进、功率更大的双缸发动机，如之前的368G就是单缸机，而后续的版本如368G T或类似定位的终极版可能会采用双缸机，如221cc双缸机）。 "更高的功率和扭矩"：发动机的升级直接带来了最大功率和最大扭矩的显著提升。这意味着车辆拥有更强的起步、加速性能，爬坡能力也更强，动力输出更平顺、更有力。 "可能配备更先进的电喷系统"：相比化油器，电喷系统通常能提供更精确的燃油控制，有助于提升动力效率、降低油耗和排放。
2. "配置提升"：

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外形方面还是延续了老款的踏板 ADV 风格，一眼看过去就有 XADV 的影子。实用踏板加越野元素，不管实际效果如何，用户就是吃这一套。较长的减震行程及辐条轮毂对走烂路还是有那么一点帮助。不同于老款只在排气管、脚踏等细节之处做改变。

2026 款 368G 采用了博世的电子油门，宣称油门精度会更高，并能实现定速巡航功能，减少长途行驶的疲劳，也能更好地搭配 TCS 牵引力控制系统工作。

2026 款 368G 采用了一个新造型的排气，体积更小，重量更轻，这对于减轻后轮簧下质量有帮助。

新款采用了全新开模的把手开关，使得布局更合理，按键更简洁。

宣称标配有 “沙发级坐垫”，宽大舒适，还将支持前后坐垫三档独立可调加热功能，并配备有气动阻尼杆。

减震系统采用玛卓科（MZKS）品牌的 41mm 倒置前叉，具备复原阻尼及压缩阻尼可调功能；后减震器具备 5 段预载调节功能。不过 2024 款所采用的气瓶减震器并没有出现在 2026 款上。虽然宣称有更好的减震性能，具体效果还需等新款车主评价。

整备重量相比老款减重 6KG，达到了 192kg。

刹车系统前轮采用西互对向四活塞卡钳，后轮为单活塞卡钳，配备前后双通道 ABS+TCS，ABS 可关闭。180mm 的离地间隙，座高 770mm。座桶可容纳两顶全盔。17.5L 容量油箱。

配置方面来说，有 TFT 全彩液晶屏仪表，搭载高性能四核处理器，三电智能联控、多界面随心选；3.0 代无钥匙控制系统，支持 CAN 通信，与 ECU、仪表实时通信；4G、GPS 和蓝牙加持的迷你钥匙；升仕智能 APP，可实现车辆管理、远程控制等功能；前后双摄行车记录仪，1080P 高清画质全时记录；双路快充 USB 接口；加热手把；五档可调风挡；胎压监测等功能。还有 6AH 锂电池。灯光系统采用全 LED 光源，前大灯由六颗独立透镜组成。

动力方面搭载一台 368cc 单缸水冷四冲程发动机，最大马力 38.7 匹，最大功率 28.5kW/7500rpm，最大扭矩 40Nm/6000rpm。宣称发动机较老款进行了升级，增加了精滤冷却系统，有效降低机油温度；润滑系统和缸头结构重新设计，针对大角度陡坡工况优化了机油循环路径（给吴老臭加鸡腿），有效降低拉缸风险，同时将保养周期从 4000 公里延长到了 6000 公里。

2026 款升仕 368G 拥有哑光棕、钢琴黑、机甲灰、金石绿四种配色。

总结，升仕的大踏板特别是 368 系列，配置、做工、动力、操控体验都是值得推荐的，性价比也不错。最让车友担心的质量及耐久性，在不断的迭代中，还是经得起考验的，不管是 350 系列，还是 368 系列，通病或者问题都不算多，有没有车主现身评论区具体说说质量如何。