连丈母娘都点赞！探界者究竟有何魅力？

“连丈母娘都力荐”这个说法，往往带有一种"口碑相传、值得信赖"的意味。这说明这款产品可能在某些方面确实获得了用户的认可，尤其是在特定人群中（比如注重实用、安全、可靠的家庭用户）。
但是，这并不意味着探界者（POEEX）就“一定”是完美的，或者没有缺点。我们需要从几个方面来看：
1. "为什么丈母娘会力荐？" "实用性强：" 探界者作为户外电源品牌，其产品通常具备大容量、多接口、便携性等特点，能满足户外露营、自驾游、应急备用等多种场景的需求，这对于注重生活品质和实用的长辈来说可能很有吸引力。 "安全可靠：" 户外电器安全是首要考虑。如果探界者在这方面的口碑好，比如有过充保护、短路保护、阻燃材料等，长辈可能会觉得放心。 "口碑积累：" 探界者在户外圈和部分消费者中有一定的知名度，可能已经形成了较好的用户口碑，推荐给不熟悉电动产品的长辈，他们更愿意相信。 "操作相对简单：" 相比一些技术复杂的设备，探界者的产品设计可能更直观，易于上手。
2. "探界者本身的优势：" "产品线丰富：" 覆盖不同功率和容量的型号，选择范围广。

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在国内汽车市场增速放缓的前提下，大家似乎变的更喜欢研究每个月的销量数据。2018年4月，上汽通用以171126的成绩拿下汽车厂商销量第一的成绩。其中，雪佛兰品牌4月销售60440辆，1-4月累计销售218521辆，强势挺进汽车品牌4月销量前十。

2016年雪佛兰品牌曾一度陷入低落，从产品到销量，雪佛兰的表现都让不少人产生了看好戏的心态。然而就在去年这个时候，雪佛兰旗下最畅销的SUV车型探界者正式登陆中国。

一年过去，探界者在国内累计销量已超过7.7万辆，雪佛兰也正以月销量同比54.5%的增速持续上升。这不仅让很多曾经想要看好戏的人被默默打脸，同时也唤起消费者对雪佛兰的信心。

也正是在一年后的今天，我终于有机会开着探界者550T车型驰骋在国际化大都市铁岭的山间与城市。可万万没想到的是，坐在副驾驶来自重庆大渝网的同行“准奶爸”，竟然是探界者535T自动领界版的车主。

“准奶爸”于去年11月入手探界者，据说在新车上市初期就已将探界者视为选购目标之一。而最终帮助一锤定音的幕后推手竟然是“准奶爸”的丈母娘。根据“准奶爸”的说法，接下来马上要准备儿童安全座椅，迎接新生命的降临。所以在购车初期，安全因素是“准奶爸”和丈母娘选择探界者的最大理由。

讲真，汽车产品为了展现车身刚性所带来的安全感，直播碰撞试验算是比较常见。可作为Discovery探索频道的官方合作伙伴，探界者算是在展示车身刚性上玩儿出新花样。

在辽宁铁岭调兵山蒸汽机车博物馆，一辆探界者RS被一列蒸汽机火车头和车厢拉起，悬在半空。这台探界者将作为连接车头和车厢的中间部分，从静止到悬空拉动14节火车厢和一台反向制动火车头，总重量超过1340吨。据测算，探界者在整个过程中瞬间承受的峰值拉力超过自重的14倍。

基于通用汽车全球最新一代中级SUV平台开发而来的探界者，是如何做到这一富有创新而又体现实力的壮举？现场工程师给出了详尽的答案。

1、雪佛兰工程师应用计算机辅助工程（CAE）仿真工具进行探界者车身结构的前期研发和整体优化，经过约950万CPU小时的运算快速迭代，找到最优解决方案，确保每一个车身零件和车身系统达到最佳状态。

2、探界者在车身结构上采用了多材料战略，其中超高强度钢与高强度钢使用比例高达82%。经过优化的探界者车身结构具有高效的能量传递路径，当碰撞发生时，可以有效减少传递到乘员舱的能量，极大提升被动安全性能。

3、相比上一代，探界者的车身刚性提升了30%，2016年，探界者获得美国高速公路安全保险协会 (IIHS)“顶级安全评价”，2017年又取得了中国新车评价规程C-NCAP“5星级评价”。

这些技术性的专业知识丈母娘能理解多少？说实话我不敢想。不过好在“准奶爸”本身就是汽车媒体，作为一个在重庆待了4年的江西人，“准奶爸”用非常流利的重庆话向来自四川达州的丈母娘言简意赅的表明：探界者车身结构稳固，安全靠谱。

而对于爱车人士“准奶爸”来说，车辆的驾乘品质也非常重要。

我们所试驾的车型是探界者550T车型，也就是2.0+9AT的动力总成，配合一套智能四驱系统，探界者的表现果然令人印象深刻。

首先9AT的变速箱用起来简直顺畅的不像样。由于此前刚刚在别克S弯活动中体验过上汽通用的全新9AT变速箱，于是在探界者的试驾过程中，所有的换挡顺滑都被我当作理所应当，潜意识也明白为何探界者一经上市就能掳获人心。

2.0T发动机最大功率260马力，2000rpm时即可爆发最大353N·m的扭矩，并且在80－100km/h的加速区间转速也不会超过3000rpm。在动力需求得到满足的情况下，依靠9AT的良好换挡机制，不仅完全感觉不到换挡的变化，同时还兼顾了车辆的燃油经济性。

“准奶爸”的535T车型则使用1.5T＋6AT的动力总成，最大功率180马力，最大扭矩275N·m。只看账面数据也能大致想到两种不同动力总成的驾驶感受区别。“准奶爸”在试驾过程也表示，2.0T＋9AT的组合，动力响应果然迅速，而且从起步到超速都令驾驶者信心十足。

相比之下，550T车型在动力方面必然优于535T车型，不过对于日常驾驶来说，535T车型完全能够满足家用需求，并且拥有更好的燃油经济性，用车成本也可以得到一定控制。

而抛开排量大小问题，我一直跟“准奶爸”感叹：探界者作为一台操控感一流的SUV，山路果真是它的本命。

面对风景区狭窄而又多弯的山路，探界者转向精准，拿捏得当；方向盘尺寸适中，握感上乘。油门和刹车调教都偏向温柔型，这样在山路行驶情况下，完全不会出现因为频繁加油和刹车导致多余的晃动，给驾驶者一种一切尽在掌控的驾驶感受，同时也保证乘客的舒适性。

可惜受限于此次试驾车是被开去最美中国行“撒野”的车型，所以换装全地形轮胎后，行驶品质和普通版本的轮胎还是有一定的区别。比如公路行驶会产生更大的胎躁，“准奶爸”也一路上反复和我强调：探界者原本不是这样，安静得很，真的。

嗯，暂且信他一回。试驾结束后，我跟“准奶爸”在回房间的路上聊了一些我们认为比较有趣的细节。

例如，“准奶爸”的丈母娘发现，探界者身上雪佛兰的车标变小了。相比之前被带歪的大号车标设计，此次探界者身上的车标大小调整得恰到好处，前脸设计也看起来更加和谐。

而说起设计，探界者如此受欢迎，除了实力强大，外形也占据一定优势。

同样是雪佛兰家族式的设计，当初在轿车上就被很多消费者诟病，认为这样的设计让雪佛兰失去了原本的美式味道。而今搬到探界者身上，反而融合度更高。进气格栅不会被车牌遮挡，消费者喜爱的霸气感又再次回归。

这样的探界者让不少人找回过去雪佛兰的样子，加上更丰富的动力、科技以及安全配置，探界者的热卖自然在情理之中。

离开大铁岭后，还有一场雪佛兰直通NASCAR挑战赛在成都等我。面对接连的活动和密集的产品体验，雪佛兰触底反弹这样的话我不敢讲，但我相信，实力背后的雪佛兰正在逐渐回归。

至于探界者，连丈母娘都觉得好，你敢说一句“不”吗？

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