外观国际范儿十足？奇瑞艾瑞泽7全面评测解析

奇瑞艾瑞泽7（Ayla 7）的外观设计确实是其吸引眼球的一个重点，很多人会认为它具有“国际范”。那么，它究竟怎么样呢？我们可以从几个方面来分析：
"外观设计 (“国际范”的体现):"
1. "整体风格:" 艾瑞泽7采用了奇瑞最新的设计语言，整体线条流畅、动感，符合当前国际汽车设计的主流趋势。它不像一些自主品牌早期产品那样，可能带有比较明显的本土化或模仿痕迹。 2. "前脸设计:" 大尺寸的进气格栅配合犀利的大灯组，营造出一种比较激进和时尚的视觉效果。这种设计在当时的紧凑型轿车市场中具有一定的辨识度，也借鉴了海外车型的一些流行元素（如矩阵式大灯等设计思路）。 3. "侧面线条:" 侧面轮廓清晰，腰线从前翼子板贯穿至尾灯，增加了车身的力量感。悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计元素也提升了现代感和运动感。 4. "尾部设计:" 尾部造型同样饱满，贯穿式尾灯是当前流行的设计，与前脸的犀利感相呼应。整体看来，尾部设计比较精致，符合国际审美。 5. "细节:" 如标志性的“回”型中网、时尚的轮毂设计等，都为车辆增添了精致感和设计感。
"综合评价:"
"优点:" "

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艾瑞泽7是奇瑞的一款重量级产品，自上市以来一直都有着极高的关注度，它是由奇瑞的国际化研发团队正向开发，从外形设计到内饰的用料、工艺以及配置等等方面，都算是一款拥有国际化水准的产品。那么究竟它的实际变现如何呢？今天，就来看看他们的车主怎么评价它吧。

艾瑞泽7 2014款 1.6 手动 致享魔力版

优点：车子的外观和内饰设计好，白外黑内，看起来很协调，符合个人的审美，主要是老婆满意。个人感觉前内的门板扶手是黑色的，有点不协调，不知道有没有同感的。

整车做工比以前的奇瑞车有很大提升，整洁的发动机舱，均匀的缝隙，四门都是铰链限位器，后备箱液压支杆，忘记拍四门铰链限位器的照片了，不得不说一下关门感觉很好，有点高级车那种砰砰的感觉。

缺点：油耗高了，我现在行车电脑显示平均油耗11，当然和在市区跑有关系，没办法，车多，没有机会用5挡，4挡都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下来不。

再有不足就是后排中间没有头枕，还是两点式安全带，真不知道奇瑞土鳖怎么想的，这么显眼的问题不去改进，还有车内没有眼镜盒，这个倒没什么，我不带眼睛，但是也该有此配置。

车子跑起来噪音比较大，胎噪明显，发动机声音也不小，应该没有厂家宣称的静音效果。不过开点音乐也还能盖住。

外观：外观设计不错，很耐看，属于第二眼美女那种，白外黑内，秀外慧中，优点里面说了，这里不多说了。

内饰：内饰做工不错，颜色比较协调，

空间：车子的空间不错，我光脚175cm，调好座位到后排还有两拳，老婆开车我坐后面空间更大，车宽1.8m，横向空间也很好，后排中间隆起不是很高，坐3个人无压力。

配置：魔力致享版相比以前做了一些升级，四门玻璃都是一键升降了，用起来很方便，长按开锁键前门玻璃自动下降，夏天降温很实用。增加了锁车自动升窗，不要担心忘记关车窗和天窗；升级了真皮方向盘，不用自己买来手缝了。

动力：动力稍有不足，没办法，1.35吨的车重，1.6的排量，如果2500转以下换档明显感觉肉，但是现在没出磨合期，还是不高转速换档的好。在市区跑，重庆山城的道路还是有点考验技术，手动换挡感觉动力损耗大，大脚油门的话提速还是可以，不过作为家用车还是稳着点开比较好。

操控：四连杆独立后悬，四轮独立悬挂，操控不错，动力优点跟不上，车的安全性好，不多说，ESP，胎压监测，6气囊加气帘，预紧式安全带不错，系上不勒的慌，辅助上坡起步功能不错，很实用，在坡道松开刹车车子大约停顿2-3秒，可以实现坡道平稳起步。

油耗：市区油耗有点大，我现在行车电脑显示平均油耗11，当然和在市区跑有关系，没办法，车多，没有机会用5挡，4挡都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下来不。

舒适：车的舒适性也不错，多媒体反应够快，导航还没激活，原车6喇叭，听优盘的高品质MP3感觉不错；座椅是电动调节的，可调节幅度很大，座椅软硬适中吧，不像是有些朋友说的那么硬，适合长途行驶，不易产生疲劳，后期加装巡航定速跑长途就舒服了。车子减震不错，四轮独立悬挂很舒服，过减速带很有韧性，没有弹跳感，声音也好听，有点高级车的感觉。

艾瑞泽7 2013款 1.6 手动 致领版

优点：单位很多人都围着看，外观大气，内部空间宽大，几个朋友坐车上，感觉很大，丝毫没有压抑感。操控很好，指向性很准，另外怠速很低，基本上听不到发动机声音，搞的我有3次在车着的情况下，再次打火。另外车内的储物空间比较多，很方便

缺点：加速有点呼噜声，这可能是奇瑞发动机胎带的，没有办法。4S店一般吧，保险方面原来说在4S点买一项车辆损失险，其它自己买，后来才搞清楚，其它的也必须在4S店买或者营业厅买，没有优惠，不能通过电话或者网络购买。这点大家要注意，别被4儿子给骗了。

外观：外观大气，中庸，自己感觉前脸有一种“神车”的感觉，后屁股有点像A4L，车辆车漆很好，昨晚被花圃的几个小树枝划了几下，下车后用毛巾擦一下，没有痕迹，看来奇瑞确实对艾瑞泽7下了一番功夫的。

内饰：内饰中上等吧，中控台硬塑料稍微有点多，这点需要奇瑞“再厚道点”，加上软性材料就更好了。整体做工比以前奇瑞的其它车辆要好很多。

空间：这个空间很大很大，不知道用什么词语该表达，反正比同事的速锐空间要大，坐在车里没有丝毫的压抑感，媳妇还有几个同事都说空间大，后排最多做了4个女生（超载了），特别是后备箱，上次从库房装了15块板卡，哈哈，比同事的多装了5块。

配置：当时看中的就是艾7的安全性，什么特勒钢之类的，蓝牙电话、倒车雷达等等，虽然没有导航，但用手机一样。

动力：动力方面只能说够用，加速有呼噜声音，这可能是奇瑞这款发动机胎带的，没有办法解决，不过我发现同事的国产车也是这样，大众朗逸没有这种情况，看来国产车质量还需要加强。另外自己是新手，没有可以要求起步快之类的要求。

操控：操控很好，指向性精准，自己是新手，没有很深刻的感受，这点不能给大家一个明确的说法，但是自己开起来很顺手，方向盘稍微有点重，这可能是液压助力的原因。

油耗：新车新手，而且一直在市区以及郊区跑的，到今天为止，大概300公里，表显8.6个油，实际暂时搞不清楚，反正比同事的凯越要省油多了，哈哈，同事可是一脸的羡慕啊。

舒适：为了防止新车气味大，也是因为省钱，买的手动志领，绒布座骑，包裹性很好，有高低调节，很方便，再加上空间大，舒适性真的很棒，这点值得推荐。不过有一点就是后减震感觉有点硬，无法将多连杆独立悬挂的好处表现出来，这还要厂家再优化调整。

总结：

作为奇瑞的新研发团队在全新平台上面推出的首款产品，艾瑞泽7可以说无论在产品设计方面还是在制造工艺方面，以及整车配置等等都比奇瑞之前的产品前进了一个时代。艾瑞泽7拥有比较不错的外观，不过油耗方面可能不那么尽如人意，一些细节还是与合资品牌存在着一些差距，如果奇瑞在以后的改款车型中进步一点，相信会有更多的消费者选择。

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