抢先体验北汽瑞翔X5,稳健底盘,七座空间宽敞,乘坐压力小
这是一篇关于抢先试驾北汽瑞翔X5的评测文章,重点突出了底盘表现和7座空间:
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"抢先试驾北汽瑞翔X5:底盘稳健,七座空间告别压力"
在竞争激烈的MPV市场中,消费者往往需要在空间、舒适性、操控性和价格之间找到平衡点。北汽瑞翔X5作为一款定位于家庭和商务用途的MPV,近日刚刚上市或处于市场预热阶段,我们抢先获得了试驾机会,对其底盘表现和备受关注的7座空间进行了深入体验。
"底盘表现:稳健扎实,超越期待"
对于MPV而言,底盘的调校往往容易被视为“短板”,多数车型更侧重于承载和舒适性,牺牲了一定的操控感。然而,北汽瑞翔X5在底盘方面给我们带来了不少惊喜。
首先,在行驶平稳性方面,X5表现得相当出色。无论是高速公路上的巡航,还是城市道路的颠簸,车辆的悬挂系统都能有效地过滤掉大部分振动,营造出不错的乘坐舒适性。这对于需要长时间乘坐的乘客,尤其是后排的家人或客户来说,无疑是一个加分项。
其次,在操控性方面,X5的底盘显得比同级别部分竞品更为稳健。方向盘指向清晰,路感回馈适中,即使在相对狭窄的路面或者进行轻微的变道操作时,车辆也能保持较好的循迹性和稳定性。这表明X5并非一味追求“软”,而是在
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今年重庆车展的时候,北汽瑞翔发布了品牌LOGO,同时也带来了全新的车型——瑞翔X5,虽然只有一台新车参展,但是也看到了这个全新品牌对市场灵敏的嗅觉。当然了,今天我们不是来讲故事的,而是有幸把这台车开了起来,想跟大家分享一下试驾体验。

北汽瑞翔X5,定位为7座紧凑级SUV,总共推出了10款车型,而我们试驾的是1.5T自动豪华型7座,售价是11.08万元。

之所以说北汽瑞翔的嗅觉灵敏,一方面,出生在重庆,在西南市场依旧是SUV车型的重镇,另一方面,随着二胎政策的开放,多口家庭对多座位车型也有了更突出的需求,第一款车从大空间、7座这些角度切入,很讨喜。

从尺寸来看,瑞翔X5长宽高分别为4788/1875/1730mm,轴距为2815mm,整个车身尺寸的数据明显要优于同级车型,这为它提供7个座提供了不错的空间。从体验来说,第二排只要不是顶到最后面,第三排无论是头部空间还是腿部空间,都有合理的表现,平时出门短途乘坐完全没问题。不过,第三排的座椅角度和长度还有一定提升空间,就目前体验来说,腿部支撑不够,内部的填充物稍微有点硬,不适宜长途乘坐。

这毕竟是一个尺寸不算小的SUV,除了载人,我认为它也可以偶尔拉拉货,为了生计做点小生意,无可厚非。从装载空间来说,这台车的后备箱扩展空间可以达到1380L,你可以把它看成一个“工具人”,也可以看做是小家庭发家致富的伙伴,平时还能承担出行的任务。

除了空间不错,得表扬一下这台车的底盘,在这个级别这个价位,底盘表现个人认为是优秀的。它采用的是前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架搭配,按理说后排应该比搭载四轮独立悬架的车型要颠的,但从乘坐来看,对于颠簸路面的震动过滤是不错的,细小颠簸处理比较舒适,大一点的坑洼也没有十分夸张的弹跳。另外,在过弯的时候,侧倾的支撑也不错。

瑞翔X5全系搭载的是1.5T发动机,发动机最大功率115kW,峰值扭矩215N·m,与之匹配的是6速手动变速器或6速自动变速器。从数据上来说,并不算特别突出,毕竟现在很多品牌已经把1.5T的发动机数据,差不多拉到2.0T发动机的段位了。从体验上来看,在重庆地区,这台发动机也的确是没有占到太多优势,爬坡上坎肯定是够用的,只是你要它有特别有爆发力的提速表现,这要求有点苛刻了。发动机与变速器的合作是不错的,也不存在换挡顿挫。另外,油门和刹车踏板的力度也比较适中。

从造型上来看,首先觉得这台车的LOGO比较别致,金属质感不错。其次,整个车头非常简洁大气,大尺寸的直瀑式前格栅和大灯融为一体,整体感好,又拉宽了车头视觉,是时下比较流行的设计元素。侧面也是采用简约的设计语言,而流动的腰线从前车门延伸到后车门,搭配双色轮圈,增加了不少动感。车尾部分,同样没有繁琐的设计,仅用线条来增加层次感。整体来说,造型不算张扬,但稳重耐看。

内部来说,别看是一款主打灵活空间的SUV,该有的大屏还是有的,10.25英寸的全液晶仪表盘,搭配10.25英寸的悬浮式中控屏,内部的科技感和时尚感也足够了。风格上,也是偏简洁,色彩也主打黑色,而且功能分区清晰,保留的物理按键也比较实用。同时,内部大面积的软性材质包裹,触感也还不错。配置方面,语音控制、360度全景影像、定速巡航、电动尾门、行车记录仪等等还是非常实用的。

写在最后:虽然第一款车的确还有一些提升空间,但跟同事聊到北汽瑞翔,我们一致认为,至少这个品牌把车造出来了,5月品牌发布,8月新车就上市了,这不是PPT模式,值得点赞。对于新车,它一出场就抓住了当下用户需要多座的痛点,其实很讨巧,期待一下,相信这个品牌会有更好的未来。