从巅峰跌落,揭秘日产奇骏的蜕变之路，未来前景展望

日产奇骏（Nissan Qashqai）曾经是中国SUV市场的常青树和标杆之一，连续多年蝉联“中国SUV销量冠军”，风光无限。但从巅峰跌落，市场份额大幅下滑，甚至一度沦为“合资SUV的流量担当”，其经历确实值得深入分析。我们来拆解一下它到底是怎么走到今天这一步的，以及未来的走向可能会如何。
"一、 日产奇骏是如何从巅峰跌落的？"
奇骏的“跌落”并非一蹴而就，而是多种因素叠加、长期发酵的结果：
1. "产品更新迭代乏力，缺乏核心竞争力：" "设计陈旧：" 虽然奇骏在国内市场推出过 facelift，但整体设计语言已经相对过时，与同级别新势力（如哈弗H6的换代）和竞品（如丰田RAV4、本田CR-V，以及比亚迪宋PLUS/V Plus等）相比，缺乏吸引力的年轻化、时尚化设计。内饰也显得较为保守和廉价感。 "动力总成相对保守：" 长期搭载的2.0L自然吸气发动机，虽然皮实耐用，但动力表现（尤其低扭）在同级别中已不占优势。虽然后期也推出了2.5L版本（主要在东风日产），但匹配的CVT变速箱虽然平顺，但极限功率和低速加速能力仍有

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那奇骏啊，以前可是个香饽饽，懂不懂，当年卖的那个劲头，用现在话说，不得了，随便拉个人问，都知道奇骏，路上跑的可多了，脸上也有光，可是现在，哎，真是有点惨不忍睹。

就说今年上半年吧，跟人家丰田RAV4荣放，还有本田CR-V比比，那销量，简直没法看，荣放卖了十万多台，CR-V也差不多，九万多台，你猜奇骏卖了多少，一万七，就这么点，你说这差距，咋这么大呢，这到底是怎么一回事。

时间还得往前倒倒，2021年7月，三缸奇骏上市，你就看吧，销量蹭的一下，掉下去了，直接腰斩，后来，2025年7月，又出了个新款奇骏·荣耀，想挽回局面，可是，有点晚了，消费者压根不买账，你说，以前那么火的车，怎么现在就没人要了呢。

其实，主要就是那个三缸发动机，也不知道当时日产咋想的，非要搞三缸，消费者一看三缸，直接就跑了，毕竟，花那么多钱，谁想买个抖抖抖的玩意儿啊，后来，日产也知道错了，赶紧又把2.0L四缸的搬出来，可是啊，已经晚了，消费者对三缸的印象太深了，想改都改不过来。

那个新款奇骏·荣耀，其实也做了不少改变，外观弄了个苍穹灰的颜色，车标也变扁了，还加了鲨鱼鳍天线，轮圈也换了新的，不过，前雾灯给取消了，这点，很多人都觉得不行，内饰也改了，中控屏变成悬浮式的，空调出风口也弄成炮筒形的，想年轻一点，可是那个挡把，总觉得跟新内饰不太搭，配置倒是还行，全系标配360°全景影像，定速巡航啥的，高配版还有LED大灯，全景天窗，性价比还算可以，动力方面，2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，这套组合倒是挺稳定可靠的，就是动力有点弱，只能说纯家用代步吧，没啥亮点，价格方面，指导价是16万多，但是有优惠，能便宜到11万多，这个价格，其实还可以。

可是，现在的情况是，竞争对手也在降价，丰田RAV4荣放和本田CR-V，也都在搞促销，更重要的是，现在新能源汽车崛起了，十来万的国产新能源汽车，那设计，那配置，那能耗，都比燃油车强多了，很多人都去看新能源了，谁还管你燃油车啊，所以，日产想翻身，得想点别的招，得重新把品牌形象搞好，让大家觉得日产还是可以的，还得在产品上搞点创新，比如，把动力系统升级一下，或者搞个混动，电动版本，这样才能迎合市场啊。

反正，现在的汽车市场变化太快了，消费者也越来越挑剔了，日产得好好想想，自己到底要干什么，要往哪个方向走，不然，真的就没啥机会了，当然，也不是完全没有希望，要是能找到一些细分市场，抓住一些特殊的需求，说不定还能找到新的增长点，很多人看完这个故事，都会去想，奇骏的未来，会是啥样呢，估计谁也说不准吧。

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