本田车价格亲民，质量如何？深度解析后，购车值不值一问

您好！关于本田车价格下降和车身质量的问题，我们可以从几个方面来看：
"1. 本田车价格下降的原因："
"市场竞争加剧：" 中国汽车市场竞争异常激烈，各大品牌都在争夺市场份额。为了应对竞争，一些车型可能会采取降价策略。 "终端库存压力：" 汽车行业受宏观经济环境影响较大，有时会出现终端库存积压的情况。为了清理库存，厂家或经销商可能会降价促销。 "产品更新换代：" 当新款车型上市时，旧款车型为了腾出市场空间，价格可能会下降。 "消费趋势变化：" 随着新能源汽车的兴起，一些传统燃油车可能会面临价格调整。 "本田自身的策略：" 近年来本田也在调整其市场策略，试图吸引更多年轻消费者，降价也是其中之一。
"2. 本田车身质量如何？"
总体来说，"本田的汽车质量在全球范围内都享有良好的声誉"。其车身质量通常被认为 "比较坚固、耐用"，并且 "做工精良"。本田在车身结构设计、材料选择和制造工艺方面都投入了大量精力，致力于提供安全可靠的驾乘体验。
以下是一些具体的优点：
"高强度车身结构：" 本田车型普遍采用高强度钢材，并采用先进的焊接技术，提高了车身的强度和刚性，从而提升了碰撞安全性。 "严格的制造工艺：" 本田对零部件的装配精度

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本田车作为合资车里面绕不开的车型之一，有着“买发动机送车”的名声，不管是轿车还是SUV，不管是A级紧凑型车还是B级中型车，本田都有足够在市场上鼎立的车型，随着现在汽车容量的逐渐饱和，曾经在中国市场上动辄十多二十万的本田车，也跟随着市场的波动而出现了降价，老百姓买车都已经不再是梦想。

那么，如今越来越便宜的本田车，虽然老百姓都买得起了，但是它的质量怎么样呢？看完以后你认为本田车型还值不值得买呢？

以本田里经典耐用也是最具代表性的第八代雅阁为例：

1、底盘构架

八代雅阁的底盘原厂没有自带底盘装甲，将车架起来一看，底盘上的构建一目了然。它的后轮采用的是多连杆独立悬挂，当很多人都在骂比亚迪的多连杆筷子式不够良心的时候，本田丰田在后轮多连杆独立悬挂上早已占据着榜上地位。

与轮胎刚性连接的多连杆细到什么程度？

说它是筷子式的夸张了一点，但是却比人的大拇指大不了多少，平衡杆跟人的小拇指差不多大，就可以想象它能承受的扭力有多大了，边上的小竖拉杆和小横拉杆也细得跟筷子似的，这样细小的各类杆设置有个缺点：当汽车跑的时间超过30万km以后，各连接杆会出现轻微的变形，轮胎会因为杆件的受力不均匀出现内八字。

而它的前轮并不是我们所熟知的麦弗逊悬挂，而是双叉臂悬挂，双叉臂悬挂的好处在于：转弯的时候基本上没有什么异响，震动量也几乎没有，转弯的传递性还是可以的。

2、5AT变速箱+自吸发动机的黄金组合

第八代雅阁之所以那么耐用省心，原因之一就是它搭载了5AT变速箱，另外一个原因就是它那会儿还只是搭载的自吸发动机，开30万km发动机都不用操心，顶多就是稍微漏一点机油而已。

可变的正时调节阀在现在来说算不得多么先进的设计了，但是在第八代身上，还是不错的，自动调节正时点让它即使开50万km也不会坏。

用一根正时链条将发电机助力泵、空调压缩机全部连接起来，尽量让发动机显得简单，随随便便开个三五十万公里没有一点问题。

并没有设置过多的线束、胶圈和水管，很多装载不经常更换油类的壳子也尽量用的全铝，为的就是让它跑得更久更远。

5AT的变速箱在雅阁的身上虽然并没有太多的可圈可点之处，但AT变速箱的耐用性与自吸发动机相搭配起来那就是黄金组合，才成就了第八代雅阁的经典。

3、“买发动机送车壳”的由来

一台整车还比不上一台发动机？可想而知本田车的车壳得有多差？

其他的先不说，保障驾乘人员在受到外力撞击时尽可能少受伤害的防撞梁有多薄有人拆开第八代的雅阁看过吗？

前防撞梁的厚度曾经见过修理工拆开专门量过，仅有1mm，你没看错，就是1mm，换而言之就是块薄薄的铁皮，将这铁皮挂在车头上，当汽车在时速60km的时候发生撞击时，它能够起到一点缓冲的作用吗？

但是好在车头是有两层防撞梁保护的，这1mm是第一层防护，里面还有一层薄薄的防护，中间用1.5mm的铁皮给隔开的，这就是车头完整的防撞梁设计。

如此薄的防撞梁设计，别说在高速上时速120km撞到起不到一点缓冲的作用了，就连时速60km都不能起到一点缓冲作用，只要外力轻微一撞，防撞梁就会直接断开，驾乘人员的安全得不到保障。

“买发动机送车壳”的由来就从这老款的本田第八代雅阁身上而来，但这篇文章明显会得罪酷爱雅阁的车主，他们会说：老款的车身安全设计是拉跨，但是现在新款的雅阁已经更进了很多，比以前的厚实多了吧！

我们想的当然好，但是本田车商会这么想吗？

可以用低成本制造出来的车，经过上市肯定了，为什么还要做得更好去提高成本呢？

车身铁皮的安全性相比于老款会有质量提升吗？看看那些事故现场的本田车皮和车身在受到外力撞击时被挤压成什么样心里就有答案了吧！

那时候的本田车还可以说是买发动机送车，至少自吸发动机还是有其优点的，现在的本田发动机——地球梦（积碳梦），经过多年的沉淀，研发成本早就已经被分摊了，连发动机都相当于是廉价的了，公里数一多就会出现机油增多和乳化，而且还给搭载的不能踩地板油的CVT变速箱，还有何耐用性可言？

4、现在的本田车，说句不好听的，就只是买个车标罢了！

车价一降再降，但是这个价位还是溢价太过严重，依然足够让本田躺赚，所以本田才会肆无忌惮涨价降价，即使改款失败依然没有半点着急的心理，拿着多年前的技术霸占着中国的市场。

本田车的质量虽然被车友诟病，但是一点不影响它的销量，就连车标都有无数消费者抢着买，原因在哪里？