3大理由揭秘,新国标电动车安全升级，却为何遭部分人冷落？

我们来探讨一下新国标电动车在安全方面的优势，以及为什么部分人可能对其持有保留态度。这可以从三个主要理由来分析：
"理由一：新国标电动车显著提升了基础安全标准"
"强制性安全配置：" 新国标对电动自行车提出了明确且强制性的安全配置要求，例如： "限速器：" 必须配备能够将车速限制在25km/h以下的限速器，从源头上控制了最高速度，大大降低了因超速引发事故的风险。 "脚踏功能：" 要求车辆必须具备脚踏骑行能力，确保在断电或需要的情况下仍能人力控制。 "车架和前轮规格：" 对车架尺寸和前轮直径做了规定，有助于提高车辆的稳定性。 "刹车性能：" 对刹车系统的性能有更严格的要求，确保制动效果。 "电池和充电：" 对电池的电压、容量以及充电器做了统一规定，从源头减少电气火灾的风险。 "淘汰不合规产品：" 新国标的实施，意味着那些没有这些基础安全配置的“老国标”电动车（很多是电动摩托车或轻便摩托车）无法继续上路行驶。从这个角度看，新国标淘汰了一批安全隐患更大的车辆，整体提升了路上的车辆安全水平。
"理由二：新国标旨在规范市场，减少混乱和事故源头"

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电动车是我国重要的交通工具之一，是和自行车、摩托车、汽车齐名的交通工具，而且，它也是出现时间最晚的一款交通工具，我国的汽车和自行车有着百年以上的历史，摩托车也有近70年的历史，但是国内第一辆电动自行车在1985年才正式生产。

即便是出现最晚，但是电动车由于比较高的性价比，比较高的实用性，它却成为后起之秀，把两轮交通的前者自行车和摩托车“拍在了沙滩上”，电动车目前和汽车“并驾齐驱”，成为私人交通工具中，保有量最高的交通工具。

但是，相比汽车，无论是在时速、舒适度、动力等等各方面，电动车都不占优势，不仅如此，在交通事故这样的负面事情上，电动车也在“追赶”汽车，原本十分安全的电动车，展现出不安全的一面，电动车因为没有一个比较良好的约束，导致它的事故率呈现逐年上升的情况。

电动车迎来了更安全的新国标

为了“抑制”电动车的事故率，电动车迎来了《电动自行车安全技术规范》，也就是行内外所说的电动车新国标，它是从多个方面对电动车制定约束标准，让电动车更加安全。

而这样为了让电动车更安全的标准，原本以为让电动车如此安全的标准，会得到广大车主的认可，但在实施之后，部分人却不待见它，原因在哪里？小行家客观分析，有3大原因。

3大理由告诉你，新国标电动车明明更安全为啥却不受待见

那么，明明造成电动车销量遇阻，造成新国标电动车被消费者诟病它不合理，这些原因到底在哪里，小行家就用3大理由告诉你，新国标电动车明明更安全为什么却不受待见。

第1个理由：新国标电动车的实用性被降低，虽然电动车舒适度不佳，骑行也没有所谓的面子，但是它却有着较高的实用性，电动车虽然时速比不上摩托车和汽车，但是时速30公里到40公里，足够在城市道路行驶，而且因为不会遇到堵车的麻烦，也能保证通行效率，所以是上下班代步、接送孩子的“好帮手”。

不过，新国标电动车因为需要考虑安全性，在实用性上就进行了降低，原本电动车普遍是30公里/小时到40公里/小时的时速，考虑到时速越快安全性越低，就对电动自行车进行了“降速”，把时速统一调整为25公里/小时。

而电动车是很多家庭接送孩子上下学的主要工具，新国标还对电动车载人的标准有了要求：时速25公里/小时以下的电动自行车只能载12周岁以下的，时速50公里/小时以下的电动轻便摩托车不允许载人，让电动车又一个重要的实用功能为了提高安全性被限制。

第2个理由：新国标电动车的配置不够合理，而除了电动车实用性被降低，新国标电动车还因为存在配置不合理被“饱受诟病”，第1个被频繁吐槽的就是电动车的脚蹬，新国标要求电动自行车必须要有骑行功能，所以电动车强制安装脚蹬，当然，它的初衷是提高电动车的平衡性，让行驶更安全，不过在实际的骑行，车主发现脚蹬不仅没有多大的用处，而且还经常因为脚蹬会随着电机转动磕伤脚踝。

第2个被争议的是电动自行车隐藏的提示音装置，它的初衷是提示车主不要超速，不过限制在15公里/小时就提示，让车主觉得没必要，毕竟电动车最高时速是25公里/小时，只要超过15公里就不断的发出“滴滴滴”的声音让人很“心烦”。

第3个理由：新国标电动车变得“低配”，电动车新国标无论是在时速、动力、外观尺寸等等各方面都进行了压缩，既然如此，新国标电动车没有以前的超标电动车跑得更快、更远，重量也没有原来的更重，新国标电动车略显“低配”，这也是很多车主不待见的原因之一。

结语：当然，新国标电动车虽然存在一些瑕疵，但是也不能对它“全盘否定”，电动车虽然有少部分问题，但是它的标准其实是非常详细，总的来说它的出台，是对电动车出厂、销售、上路进行规范，对于电动车安全性增加的功劳，也是“功不可没”。

对于电动车新国标，相比超标电动车，您有什么看法呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。