电车热销背后,五菱电池技术揭秘，一文详述其奥秘
我们来深入探讨一下五菱宏光MINIEV销量火爆与其电池技术的关系。简单来说，五菱的成功并非仅仅依赖某项顶尖的电池技术，而是多种因素协同作用的结果，其电池技术在其目标市场和应用场景下是够用且具备成本优势的。
以下是一篇文章的框架，旨在清晰说明五菱的电池技术状况：
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"标题：五菱宏光MINIEV热销背后：电池技术并非“黑科技”，而是精准定位与实用主义的胜利"
"引言：现象级的销量与市场的疑问"
五菱宏光MINIEV自上市以来，以其颠覆性的设计和惊人的销量，成为新能源汽车市场乃至整个汽车行业的现象级产品。很多人不禁好奇：支撑如此高销量的是否是业界领先的电池技术？五菱的电池实力究竟如何？本文将深入剖析五菱宏光MINIEV的电池技术特点，解读其在市场中的定位与竞争力。
"一、 五菱电池技术的核心特点：实用、可靠、成本可控"
1. "核心技术来源：与宁德时代合作"
五菱并非电池技术的自研巨头。MINIEV所使用的磷酸铁锂电池（LFP）主要依托其战略合作伙伴——宁德时代（CATL）的技术和供应链优势。
磷酸铁锂电池：这是一种成熟、应用广泛的锂电池技术，以其高安全性、较长的循环寿命和相对较低的成本而著称。虽然
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大多数人对于五菱的印象，还是停留在“人民的五菱”阶段，但很多朋友不知道的是，其实五菱也是一个技术狂，尤其是在新能源技术领域，早在2015年，上汽通用五菱就开始电池的自主研发，历经多年钻研，掌握了多项电池的核心技术，目前它旗下多款热销的新能源车就都是搭载五菱自研的神炼电池。那五菱的新能源技术到底实力怎么样呢？今天我们重点聊聊它在电池领域的表现。
技术上，五菱首创了电芯“问顶技术”，使用创新L型极耳替代了传统的U型极耳，规避了因振动或者制造缺陷引发极耳下插导致的内短路风险。与此同时，在极耳顶部安全陶瓷边与宽裕overhang设计，相当于为电芯上了一把安全锁。另外它还使用了耐高温陶瓷隔膜，进一步防止电芯热失控，提升电芯的安全系数。
这一系列操作，使得它的电芯拥有不短路、不泄露、不析锂、不起火的特点，在行业内最严格的测试之一针刺实验上，五菱神炼电池的电芯经过针刺三分之一，不起火、不爆炸，而且依旧能够正常充电循环，安全性得到了验证。同时五菱新能源超200万销量，也有碰撞0自燃的成绩，同样验证了它的安全性。
除了电芯，在电池结构上五菱也下了不少功夫。神炼电池使用了比较独特的MUST多功能一体化结构技术，结构强度提升了60%，节约维护成本90%。电池包则是使用了3G-AHSS第三代超高强钢一体化箱体包覆，这种箱体的超高强度钢覆盖了超过了83%，在电池包遭受挤压或者是碰撞的时候，可以更好地保证完整性，避免发生事故。
此前为了验证神炼电池的防护能力，中国汽研还进行了5米高度（国家标准是1米）电池包高空跌落和4吨挖掘机碾压测试。电池包跌落和经过碾压之后，都没有出现漏液、冒烟和起火的现象，充分展现了3G-AHSS第三代超高强钢一体化箱体的强度。
除了安全性，五菱自研的神炼电池在充电方面也下了不少功夫。目前五菱星光、星光S纯电车都是同价位下为数不多支持2C快充的车型，相比普通1C快充的车型效率更高。
能做到更高的充电倍率，主要在于神炼电池使用了全新纳米级磷酸铁锂正极材料，让锂离子脱离更加迅速。同时它还使用了快离子1000电解液，加快锂离子移动，同时还有能降低电阻的高韧超薄SEI膜以及增强锂离子扩散的均质增强石墨负极材料，提升了充电效率，使得五菱的电车在与对手的竞争过程中占了先机。 当然了，这只是目前我们所能了解到，五菱在电池方面的核心技术，随着五菱在研发方面的持续投入以及电池技术的突破，我相信五菱后续肯定还能掌握更多的电池技术。这不，4月7日上汽通用五菱就将召开技术进化日，届时据说除了会公布五菱智驾技术矩阵，很有可能也会有关于电池技术方面的内容，我们拭目以待。
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