前4年省心不花钱，英菲尼迪Q50L养护成本揭秘

我们来分析一下英菲尼迪Q50L在前4年的养护成本。
首先，需要明确一点：“前4年基本不花钱”这个说法不太准确，任何车辆都需要基本的养护，比如定期更换机油机滤、检查轮胎等。这里的成本分析是基于正常、合理的养护，而不是完全忽略。
英菲尼迪Q50L作为一款中高端豪华轿车，其养护成本通常会比普通合资品牌或国产品牌要高一些，主要体现在以下几个方面：
1. "机油和机滤更换:" Q50L通常使用全合成机油，这比普通矿物油更贵。 在4年的时间内，根据保养手册建议（通常为5000-10000公里或1年一次），需要更换多次。 "成本估算:" 每次更换（机油+机滤）大约在 800 - 1500 元人民币左右，具体取决于使用的机油品牌（美孚、壳牌等高端品牌会更贵）和保养地点。4年下来，这部分费用大约在 3200 - 6000 元人民币。
2. "常规保养 (四轮定位、刹车片/盘检查更换、电瓶检查等):" 除了机油，常规保养还包括四轮定位（豪华车对轮胎定位要求更高，费用也略高）、刹车系统检查、雨刮器、电瓶等。 "成本估算:"

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要说近期高端品牌中型车中谁的人气最高，毫无疑问是英菲尼迪Q50L，国产化不仅让该车的价格更具竞争力，各方面的表现也是十分亮眼，而在后期养护方面，它也同样有着自己的“独到之处”：“4年10万公里免费保养”。

它的免费保养政策和我们所认知的赠送几次保养不同，不仅有效期“看齐”整车质保期，"免费的项目"也基本覆盖了常规保养中的所有费用。但是，有效期内究竟能为你节省多少钱，出了有效期后你又得每年掏多少钱？想必你就不是那么清楚了吧。

● 质保政策解读

官方为英菲尼迪Q50L提供了4年或10万公里的整车保修服务，超出了国家规定的3年或6万公里的最低标准，而三包有限期则同样为2年或5万公里，由于官方保养服务已经覆盖了三包政策，消费者行使权益时以官方保修有效期为准即可。

Q50L目前在售车型共有5款，全系均采用2.0T涡轮增压发动机+7速手自一体变速箱的动力组合，发动机采用免维护的正时链条设计。豪华运动版和运动版车型还采用了免维护的DAS电子电传转向系统，其余车型均使用相对传统的电子液压转向系统（需定期维护）。

关于车辆质保，有一点情况需要注意：车辆的质保政策只限于第一任车主或从车辆第一次投入使用时开始计算，即使车辆发生过户、转卖，只要车辆还在质保期内，就都可以由下一任车主继续享用。

就在编辑和店内工作人员探讨英菲尼迪的质保时得知：英菲尼迪除了以上常见的质保内容外，对于车辆内饰部分的质保也是非常全面的，据工作人员介绍：“基本上外观部分裸露在外的地方都不保（外观件），因为外观部件很难界定责任，而且不可控的因素太多，内饰部分你看得见摸得着的我们都保，只要不是人为损坏”。

就质保这件事我还特意和店内工作人员聊了几句，其中有个细节让我印象特别深刻：曾经有个客户因为手掌心可能比较容易出油，结果用时间长了真皮方向盘出现了掉色的情况，就到店里来走质保给修复了，虽然这个例子听起来有些极端，但也确实体现出了英菲尼迪在质保这件事的情况。

虽然官方明确了用户自费更换和厂家免费更换的零配件都享有12个月或2万公里的质量保证期，但请注意这里：按照用户有利原则，若新更换的纯正零件质量保证期低于整车剩余包修期，则该零件的质量保证期随整车保修期限终止而终止。

举例说明：比如你在更换零配件时，车辆保修期还剩下3年，那么该零配件的质量保证期也将延长至和你的整车剩余保修期一致的期限（即该零配件的质量保证期延长至3年）。

● 免费保养政策解读

下面我们一起来看看英菲尼迪提供的“4年10万公里免费保养”服务，官方规定Q50L需要在每行驶1万公里或半年时进行常规保养，前后浮动里程最好不要超过500公里，从用户购车起一共可享受到9次常规免费保养，保养中涉及更换的配件及工时费用均算在免费保养的范围内，无需客户自费。如客户在此期间要求进行追加保养（缩短保养间隔或零配件更换频率）、升级机油产生的差价费用均则需额外付费。

◆ “4年内+10万公里内”免费保养=共9次

关于免费保养这件事，我们特意咨询了多家英菲尼迪授权经销商，最终得出了统一的答案：按照官方的建议，每1万公里或半年保养一次，即每年保养2次，4年共8次，正好够用，还富余一次，既不超年限，也不超公里数。从这点来看，它是符合官方的“质保期内提供免费保养”这句话的。

当然，如果你开车“很费”，也可以选择提前保养，比如5000公里一保、8000公里一保等，但一共就9次的保养次数很可能最终出现“不够用”的情况，这点需要你自己算计好。另一点，如果你延后保养，比如每年的行驶公里数比较少，想减少保养次数，那么到4年时可能你只用了4-5次保养，那你就“亏了”，因为到了4年，你就算没用完保养次数，免费保养服务也会到期作废。所以关于免费保养这件事，编辑个人还是建议大家还是严格按照官方建议来走，除非你真是“有钱任性”，那就另说了。

但是！如果你卖车的时候只用了4-5次免费保养，那后面接手的人还能继续使用剩余的免费保养么？为此我们咨询了经销商和英菲尼迪厂商，得到的官方答案是：如果卖车时还没有出车辆质保，则质保服务可以继续享用，但是免费保养服务不能。但是也有其它经销商表示：如果是在自家购买的车辆，就算变成二手车，也可以继续在该店享用剩余的免费保养，其它店则不行。

从上面的官方建议更换周期来看，Q50L的更换项目还是很有规律的，基本上也遵循了2万一小保，4万一大保的规律。每2万公里更换一次空气滤清器、空调滤清器，每4万公里时再增加差速器油、刹车油和火花塞的更换项目。除此之外，电子液压转向系统车型还需要每4万公里更换一次转向助力油，DAS电子电传转向系统则无需更换。

在这部分我们已经对英菲尼迪Q50L的质保政策及免费保养政策有所了解，9次免费保养服务基本已经实现了在常规情况下质保期内养车不花钱（平均每年行驶两万公里的话），这点也是很符合手册中所描述的。

● 配件价格及工时费用

根据经销商介绍：消费者按照官方的建议进行保养，在质保期内是肯定不会有问题的，当然，也不排除有部分车主可能会因为驾驶习惯或“更加爱车”而愿意进行追加保养，一起来看看这些保养配件的价格及工时费用。

● “4年10万免费保养”究竟值多少钱？算笔账就知道了

从上面的配件工时费用我们可以发现，Q50L的保养费用并不便宜，就拿和Q50L共享动力总成的奔驰全新C级来看，Q50L的价格明细要更高一些。但英菲尼迪的优势更大：直接免费！这也让6万公里内的保养费用对比“没了意义”。4年9次保养根据车型的不同，总共价值2万多元。

● 部分零配件展示

● 编辑小结：

总体来看，英菲尼迪的免费保养政策确实优势明显，先不说4年总共可以节省多少钱，作为一款定位高端的中型车，在正常的使用周期内，它可以保证你在“仅使用免费保养”的情况下就可以完全满足车辆的日常养护需求，而无需再产生额外的附加费用，这一点已经足够省心了，而9次免费保养的次数也可以满足多数人一直开到它“退休”了。（文/图 汽车之家 任博）

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