福田车主亲述,采埃孚AMT变速箱实战体验，一探究竟到底好不好用？

我们来探讨一下福田车主对采埃孚（ZF）AMT变速箱的看法。
需要明确的是，任何一款变速箱都有其优点和缺点，并且实际体验会因具体车型、使用习惯、路况以及维护保养等多种因素而异。尤其是AMT（自动机械变速箱），它结合了手动变速箱的结构和自动变速箱的控制，是“伪自动”的一种，相比真正的AT、CVT或DCT，在平顺性和驾驶感受上可能存在差异。
综合来看，福田车主对ZF AMT变速箱的普遍反馈可能包含以下几个方面：
"优点 (Potential Positives):"
1. "换挡速度快，动力响应直接：" 这是AMT最大的优势之一。相比传统手动挡，换挡速度通常更快，尤其是在需要加速超车时，能提供更直接的动力输出，提升驾驶便利性。 2. "结构相对简单，理论上更耐用：" 相比复杂的AT变速箱，AMT结构上只有离合器和变速箱本身，没有复杂的液压系统、液力变矩器等，理论上故障点相对较少，维修成本可能更低。 3. "燃油经济性可能稍好：" 在理想工况下，由于结构简单，传动效率可能略高于某些传统AT变速箱。 4. "操作简便：" 对于不熟悉手动挡或者希望更轻松驾驶的司机（如长途运输司机）来说，AMT的D挡模式提供了类似自动挡的操作体验。
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【卡车之家 原创】说到AMT变速箱，想必卡友们对采埃孚ZF TraXon(传胜)系列都不会陌生，这款AMT变速箱在市场上的保有量也是非常的大。本次我们联系到了一位福田欧曼EST的车主，他的车匹配的就是ZF TraXon 12挡系列变速箱，那么这款车的表现怎么样？咱们听听车主陈大哥怎么说吧。

● 为什么会选择福田欧曼EST（ZF TraXon）

陈师傅主要是跑郑州到广西的干线物流，之前一直开的是东风天龙的一款小马力AMT牵引车，虽然用着还不错但是感觉不够有劲。之后就一直在找跑同样线路的卡友们做功课，而陈大哥的购车前提就是一定要是AMT手自一体牵引车。“体验过AMT的舒适之后就再也回去不手动档了”陈大哥说。

当时选择这款车最主要的原因就是经常听到卡友说福田欧曼的这款车燃油经济性不错，陈大哥也咨询过同样跑郑州到广西干线物流的卡友，听他们讲这款车跑这个线路的百公里耗油是34L左右，是陈大哥比较满意的一个结果。而且这款车装配有两个油箱，容积加起有1100L，在运输时就可以尽可能地少去加油站加油，不仅时效性大大增高，并且也会相对减少车辆的油耗。

这款福田欧曼EST在动力方面，装配的是东康的560马力发动机，传动系统匹配的是ZF的TraXon 12挡变速箱。陈大哥之所以选择这款车，也是因为无论是发动机还是变速箱，在卡友圈中的口碑都非常不错。

● 这款车的自动挡变速箱好用吗？

欧曼EST这款车上装配的ZF AMT变速箱采用的是挡把式的操控方式，操控非常的简单，操作箱上一共以四个挡位分别是自动挡A（前进）、手动挡M（前进）、蠕动模式DM（前进）、空挡N、倒挡R、蠕动挡DM（倒挡），这五个挡位也是在AMT上比较常见的五个挡位。“切换为手动干预后，想要对变速箱进行加挡减挡非常简单，只需操控挡把侧面的按钮即可，按上面就是加挡、下面就是减挡，具体挂到了几挡都可以通过仪表盘进行观测”陈大哥说。

陈大哥这款车的变速箱型号是采埃孚ZF12TX2621TD，最高挡采用的是直接挡设计，非常适合干线物流这一运输市场，搭配上超大容积的油箱，避免掉了频繁进出加油站的加减挡，除去4小时强制休息的时间，几乎全程都是挂在直接挡上在高速路上工作的，省油也体现在了一点上。

采埃孚ZF12TX2621TD已经投放市场使用好多年了，可靠性以及稳定性都是非常信得过的。这也是陈大哥当初选择这款车的原因之一。“我问了好几个跑我这条线的卡哥，他们都推荐我买欧曼这款车，我们都觉得ZF的变速箱还是非常可靠的，试驾之后我觉得开着也挺舒服的，最后就决定选这台车了”

● 售后服务怎么样？

这款福田欧曼EST的发动机以及变速箱都支持十万公里长换油，无形之中也为陈大哥省了不少心。从郑州到广西南宁全程1667km，相当于往返30次左右才需要对变速箱进行一次保养，别人用来对车辆进行保养的时间，陈大哥又可以再去装卸一次货物，还是非常给力的。

据陈大哥介绍，这款变速箱在跑完10万公里后维护的费用大约在2500元左右，换算下来相当于每公里仅需0.025元。并且福田的服务站也非常的多，完全不需要担心在维护车辆时找不到服务站或是需要排长队。

● 编后语

“开过AMT版本的车型之后，就再也不想去开手动挡的卡车了”，就像陈大哥说的那样，高强度的运输如果没有一个舒适的工作环境，真的是非常糟心的一件事，随着近两年AMT的快速发展，自动挡变速箱的换挡逻辑也是越来越合理，越来越智能，也希望在价格上，AMT版本的车型也能越来越友好。（文/李韧）