缤智长测第17期,1.5L动力表现揭秘，1.8L车主真实体验分享

我们来聊聊缤智1.5T长测（第17期）以及1.8T车主的一些看法。
"缤智1.5T长测（第17期）怎么样？"
通常，“长测”意味着测试车辆已经行驶了一段时间（比如几千公里），并且从更实际、更深入的角度来评估车辆的综合表现。关于缤智1.5T的长测，我们可以从以下几个方面来理解它关注的内容和可能得出的结论：
1. "动力表现 (Powertrain):" "日常驾驶:" 1.5T发动机在市区低速行驶、启停、红绿灯等待时的动力响应是否足够？油门虚位、线性度如何？ "加速感受:" 中段加速（比如100-120km/h再加速）的表现是否满足家用需求？动力储备是否够用？ "燃油经济性:" 经过长时间、不同路况（市区、高速）的测试，实际油耗是多少？是否符合预期？1.5T车型通常以燃油经济性为主要优势之一。 "平顺性:" 发动机噪音、变速箱换挡平顺性（CVT）在日常驾驶中的表现如何？
2. "驾驶感受 (Driving Experience):" "底盘与操控:" 转向手感、底盘滤震性、过弯稳定性如何？在应对城市复杂路况时表现怎么样？ "舒适性:"

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最近，缤智1.5来到编辑部接受深度测试，这位后来者有新科技加身，更受关注，正好有机会跟正在长测的缤智1.8对比对比。作为“车主”，在这一篇我先说装饰和装备上的一些差别。

被保留的，要赞

缤智1.8的车厢显高级，跟整个中控台采用多处长长的缝线，以及铺上多处类皮料的软材质很有关系，再辅以黑色烤漆面板装饰，而缤智1.5的车厢也保留了这些主要元素，从而使得它的车厢氛围跟1.8的落差还比较小。

缤智1.5的中央屏幕面积变小，也还一样保持有三模式的倒车影像功能。虽然屏幕小了点，但可以变换摄像头拍摄的视角和视野，在平时真的很实用方便。

在安全装备上不含糊，是很值得一赞的，缤智从1.5到1.8全系标配VSA（即常说的ESP）系统，以及前气囊和侧气囊。同时，缤智1.5也有ECON按键，实际感受，1.5上的ECON模式激活后，比1.8的ECON的收敛程度更明显，更ECON。

被取消的，有遗憾

我特别喜欢缤智1.8提供了两个USB接口，因为现在特别需要在车上给手机充电，有两个USB接口的话，可以同时为两部手机充电。我当然没有携带两部手机的习惯，但车上乘客很多时候也需要给手机充电，这样就能满足多人同时出门的情况，我就在缤智上经历不少这样的情况。

我对普通的小天窗不太感冒，但缤智1.8上这副全景天窗，让人有打开它的欲望，应该是至今为止我最主动打开的天窗。已经有好几次驾驶缤智载着家人行走广深沿江高速的经历，每当经过深圳宝安机场时，我都特意打开天窗遮盖，让车上的小朋友好好观察头顶，看那些准备降落的飞机。

最让人遗憾的，应该还是尾厢的遮物帘。这块柔软的遮物帘，可以灵活地干各种活，没了它让人非常遗憾。

还有些跟面子档次有关的细节

缤智1.8的车灯设计有点像钻石，功能更有料，近光灯是同级少有的LED灯，亮度明显更好，而1.5的就是普通大灯，看外形也有差别。而且缤智1.8还带日间行车灯，能增加辨识度提升安全性。

尾灯也一样，缤智1.8多了几道装饰条，亮起灯来更花哨，晚间的辨识度也更高。

不比不知道，看惯了缤智1.8的立体仪表，再见到1.5L的仪表，确实觉得1.8的立体式仪表更有档次。

整个门壁板的差异不大，但就是那根缝线改变了不少的档次感。

下一篇，将着重说说驾驶上的感受差异。

曾智聪@9655km

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