电动汽车是否值得购？3年长安奔奔EV车主亲述,续航焦虑，50公里外出行受限

“电动汽车值得买吗？”这是一个很多潜在消费者都关心的问题，尤其是在技术快速迭代、市场产品众多但体验又千差万别的当下。一位3年长安奔奔EV车主的“诉苦”——“50公里外不敢去”——确实反映了部分电动汽车用户的真实困境，也为我们提供了一个观察和分析的角度。
我们可以从几个方面来探讨这个问题：
"为什么这位车主会有“50公里外不敢去”的顾虑？"
这很可能与以下几个因素有关，而这些因素也确实是电动汽车（尤其是早期或特定类型的车型）用户可能遇到的痛点：
1. "续航里程焦虑（Range Anxiety）：" 这是电动汽车最核心的痛点之一。 "标称续航 vs 实际续航：" 车辆宣传的续航里程（如NEDC或CLTC标准）通常是在理想工况下测得的，实际城市驾驶（尤其是走走停停、高速行驶）中，续航会打折扣。 "环境因素影响：" 高温、低温、上坡、逆风等都会显著降低续航里程。这位车主的“诉苦”可能正好发生在不利的气候或路况条件下。 "驾驶习惯：" 激烈驾驶、空调使用（尤其是制热）都会消耗更多电量。 "车辆老化：" 电池会随着使用时间和充放电次数增加而逐渐衰减，3年的车电池衰减是正常的，实际可用续航可能比刚

相关内容：

　　2020年的新能源电动汽车可谓是风生水起，不但五菱宏光MINIEV在11月销售了3.3万多辆，比亚迪汉也卖出了1万辆，就连造车新势力的蔚来汽车，小鹏汽车，威马汽车等平均都卖出了5000多辆，仿佛一月之间，电动汽车的春天来了，很多人也开始动心了，但是在这里，笔者还是要提醒下大家，纯电动汽车购买要谨慎，大学里一个老师在3年前买了一辆长安奔奔ev，如今却叫苦不迭，和我说，50公里外的长沙都不敢去。

　　其实他的需求也比较简单，就是上下班代步，来回就25公里，所以当时的长安奔奔EV虽然续航也就和如今的五菱宏光MINIEV差不多，但是也足够使用了，而且可以在50公里外的长沙一个来回，他和我说起了这三年使用的心得体会，当然也有一肚子的苦水倾诉。

　　当时他买的是一辆官方续航只有180公里的版本，查阅相关资料后，发现在2017年版本的长安奔奔EV中，续航最高也就210公里，当时他花费几万元就买到了，主要是新能源汽车补贴高，当时觉得也挺划算的，这也是他的第一辆车。

　　因为他自家有车库，所以自家安装了充电桩，他也提醒，买电动车，一定要有一个方便充电的地方，不过也说了，在家充电，就他那180公里版本的电池，也需要六七个小时才能充满，毕竟是慢充嘛。

　　当然好处就是，他充电特别便宜，5毛一度的电，充满10块钱就差不多了，在当时，他开车的成本也就一公里6分钱，这样的出行成本真的是便宜。而且他的车也基本不需要做什么保养，不过保险成本还是比较高，除非不上商业险，上商业险就需要按照15万的指导价来上，比较坑。

　　其实现在很多人都想知道的是，电动汽车在开了两年后，电池衰减怎么样，而这其实也是这个车主吐槽最大的一个地方，曾经在夏天和冬天，他都可以开着车从湘潭跑到长沙一个来回，大概100公里，但是3年后的今天，他已经不敢开车去长沙，主要是冬天，开暖风的话，再跑高速的话，真有点担心会把自己丢在半路。

　　如今冬天跑高速的话，他的长安奔奔EV真实续航真的不到50%，而在长沙找快充充电桩，不太容易，毕竟现在很多充电桩都被燃油车占用，或者说是坏的，最主要的是快充虚电多，实际续航并没有那么多，所以就怕到时候回来的时候跑不了那么远抛锚在半路就尴尬了。

　　不过总体来说，他对这个车也还是比较满意的，毕竟价格也不贵，而且主要也还是上下班代步而已，成本比较低廉，就是不能跑稍微远的地方是一个遗憾。

　　当然电动汽车也没有大家想像的那么恐怖，三年下来，他的长安奔奔EV的电池衰减其实也并不是严重，毕竟本来就只有180公里的官方续航，当时实际续航也就160左右，如今如果不开空调，也依旧能跑120公里。

　　综合来说，大家如果问电动汽车值得买吗?那么建议大家，如果你有一定的长途需求，或者说这是你的第一辆车，当地也不限牌的话，建议还是不要买纯电动汽车，买个燃油车，或者混动车也可以，你们觉得呢?