20万级中大型SUV选购指南,领克09与大众途昂亲身体验对比

恭喜您和家人已经试驾了领克09和大众途昂,这两个都是非常优秀且热门的中大型SUV选择。它们代表了不同的风格和技术路线,各有优劣。基于20万级(这里我理解为落地价在20万-30万区间内,因为中大型SUV的裸车价通常在这个范围之下)的预算,我们来详细分析一下,帮助您做出更合适的选择:
"领克09 (Lynk & Co 09)"
"品牌定位:" 新势力高端品牌,源于吉利,但拥有独立的品牌形象和设计语言。强调设计、科技和年轻化。 "核心优势:" "设计:" 外观和内饰设计都非常时尚、有科技感,符合年轻审美,细节处理到位,辨识度高。 "科技配置:" 智能座舱是领克的强项。搭载高通骁龙8155芯片,车机系统流畅度、UI设计、功能丰富度都很出色,支持CarPlay/CarLife。智能驾驶辅助系统(领克智行Pro/Anti)通常也表现不错,尤其是在城市辅助驾驶方面。 "空间:" 作为一款尺寸接近中型的SUV,内部空间宽敞,尤其是后排腿部空间表现良好,乘坐舒适性不错。 "动力:" 提供多种动力选择(如2.0T高低功率混动、纯电),动力输出平顺,燃油版

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最近帮家里选车,把 20 万级的中大型燃油 SUV 看了个遍,最后重点试驾了领克 09 四驱燃油版和大众途昂。说实话,这个价位的车想兼顾家用舒适、出游实用和驾驶感受,确实得好好琢磨。这两款车我都开了小一周,从日常通勤到周末郊区试驾,算是摸透了它们的脾气,今天就以真实体验聊聊,给同样在选车的朋友做个参考。

空间与舒适性:家用刚需的实际表现

选家用 SUV,空间和坐着舒不舒服肯定是先考虑的。我先试的是大众途昂的七座版,毕竟家里人多,三排座是刚需。坐进第二排,腿部空间确实够用,翘个二郎腿没问题,地板也是纯平的,中间乘客不会硌脚。不过第三排就有点挑人了,我身高 175cm,坐进去腿部离第二排座椅也就两指距离,短途应急还行,要是开两三个小时高速,估计会有点局促。它的座椅是织物和皮质拼接的,手感中规中矩,支撑性还算到位,就是靠背有点硬,长时间坐下来腰会有点累。

后来换了领克 09 的七座版,感觉空间利用上更讲究。第二排座椅能前后滑动,要是后排坐小孩,往前调一点,第三排的成年人就能多腾出点腿部空间。我特意量了下五座版的数据,后排腿部空间有 1130mm,横向宽度 1366mm,坐垫长度 540mm,就算三个成年人并排坐,也不会觉得挤得慌。座椅是 NAPPA 真皮的,摸上去特别细腻,坐进去就像陷在软一点的沙发里,支撑性刚好能托住腰背。最让我惊喜的是它的座椅功能,16 向电动调节能精准找到舒服的姿势,三档通风加热在冬夏都好用,开长途累了还能开 8 点式按摩,按个十来分钟腰就不酸了。

后备箱方面,两款车日常用都够。领克 09 常规状态下有 691L,上次带家人去郊游,两个 24 寸行李箱、一个婴儿车再加几个背包,轻松就装下了。后来想拉个折叠自行车,把后排座椅放倒,容积直接扩展到 1522L,刚好能塞进去。大众途昂的后备箱空间也不小,就是放倒座椅后地板不如领克 09 平整,放一些大件物品时得稍微调整一下角度。

车内舒适性配置差别也挺明显。领克 09 有四温区空调,上次全家出行,我怕热开 22 度,老人怕冷开 26 度,后排小孩单独调 24 度,谁也不用迁就谁。还有那个海洋之谜香氛系统,选个淡雅的味道,上车后心情都舒畅不少。隔音做得也不错,高速上开到 120km/h,外面的风噪和胎噪基本听不到,跟家人聊天不用刻意提高嗓门。

大众途昂是双区空调,后排温度得跟着前排调,偶尔会有意见不统一的时候。隔音表现中规中矩,市区开挺安静,高速上胎噪会稍微明显一点,不过也在能接受的范围里。音响方面,领克 09 的 14 个 BOSE 扬声器音质确实好,放首经典老歌,低音浑厚,高音清亮,有点像在小型音乐厅的感觉。途昂的音响就是普通品牌,音质够用,谈不上什么听觉享受。

价格与用车成本:真金白银的考量

选车绕不开钱的问题,这两款车的价格和后续开销差别还不小。领克 09 的价格很实在,四驱运动版(大五座)限时焕新价 22.58 万,四驱全球版(7 座)23.28 万。我问了下大众途昂同配置的车型,裸车价普遍要贵 3-5 万,这笔钱省下来,要么够加三年的 95 号汽油,要么能带着全家去海南玩一趟,怎么算都挺划算。

保值率也是我重点关注的,毕竟买车也算笔不小的投资。根据中国汽车流通协会 2025 年上半年的数据,领克 09 的保值率有 62.40%,在自主中大型 SUV 里算不错的。这意味着开三年后换车,还能卖出原价六成多,折旧损失不会太大。大众途昂作为合资品牌,以前保值率一直口碑不错,但最近几年国产品牌品质上来了,它的优势也没那么明显了。而且算上当初多花的几万块,实际持有成本反而可能更高。

日常用车成本里,油耗是大头。领克 09 用的是 Drive-E 2.0TD 发动机加爱信 8AT 变速箱,还带 48V 轻混系统,我开下来综合油耗大概 9L / 百公里。大众途昂是 2.0T 发动机配 7 速双离合变速箱,动力没问题,但油耗稍高,大概 9.5L / 百公里。我家每年大概开 2 万公里,按现在 95 号汽油的价格算,一年油费差不多差出近两千块,长期下来也是笔不小的开销。

保养方面,两款车的周期和费用也有差异。领克 09 的保养周期长一些,小保养一次大概 800 元,大保养 2000 元左右。大众途昂保养周期稍短,小保养要 1000 元上下,大保养得 2500 元左右。我大概算了下,开五年的话,领克 09 在保养上能省出小几千块,虽然不算特别多,但日积月累也是笔 savings。

操控性能:不同场景下的驾驶感受

本来以为中大型 SUV 都差不多,开起来笨重得很,没想到这两款车的驾驶感受差别还挺大。先说说底盘和悬架,领克 09 用的是沃尔沃 XC90 同源的 SPA 架构,前悬是铝制双叉臂,后悬是集成式多连杆,整个底盘 48% 都是铝合金部件。这种设计的好处是簧下质量轻,车轮对路面的反应特别灵敏。上次在郊区遇到一段连续颠簸的土路,车速大概 40km/h,车身没有多余的晃动,坐在车里感觉很稳,不像开这么大一台 SUV。

我还特意找了个封闭场地试了下飞坡,领克 09 冲上去的时候动力很足,落地那一下 “嘭” 的一声就稳住了,车身姿态控制得很好,没有那种晃来晃去的不适感。大众途昂用的是麦弗逊前悬,这种悬架在市区开挺舒服的,过减速带时滤震效果不错。但过弯速度稍快一点,就能感觉到车身有点侧倾,侧向支撑力没那么强。遇到连续颠簸路面时,车身晃动会明显一些,不过日常通勤完全够用。

四驱系统的表现在不同路况下差别更明显。领克 09 是 FYRA 全时四驱,有雪、沙、岩、泥四种越野模式。上个月初下大雨,我开着它去郊区,有段路积水挺深,还夹杂着碎石,切换到泥地模式后,车轮抓地力很稳,一点没打滑,稳稳当当就开过去了。之前看测试视频,它爬 30 度的陡坡也很轻松,发动机声浪听着很浑厚,没有吃力的感觉。

大众途昂是适时四驱,在市区和高速上表现挺好,加速和变道时车身很稳。但遇到复杂路况,响应速度会慢一点,越野模式也比较少,只能应付轻度的非铺装路面。上次我开它走了段雨后的乡间小路,有个小土坡,车轮稍微有点打滑,得加点油门才能上去。

最让我有感触的是一次夏季暴雨天的麋鹿测试体验(模拟高速遇障避让)。领克 09 的电子稳定系统和四驱配合得很好,打方向避让的时候,车身姿态很稳,没有出现甩尾或侧滑,轻轻回正方向就恢复了正常行驶。大众途昂因为车身重心高,避让时车身晃动比较明显,需要稍微用力稳住方向盘才能控制住,不过在同级别里也算不错的表现了。

安全性能:行车路上的底气所在

买车带家人出行,安全绝对是底线。这两款车在安全方面都有不少投入,不过细节上有差异。领克 09 的车身用了很多高强度材料,热成型钢占比达到 37.26%,光是听这个数据就觉得挺扎实。我看过它的碰撞测试视频,70km/h 正面碰撞时,车身结构保持得很完整,乘员舱变形很小,A 柱没怎么弯曲,车门还能正常打开,这样万一出事故,逃生和救援都方便。

它的安全气囊配置也很贴心,有特制的狐首型安全气囊和 2550mm 的超长保压侧气帘,碰撞时能把前排乘客包裹得更全面,侧气帘的保压时间长,能持续提供保护。大众途昂的车身结构也挺坚固,日常开着很有安全感,配备了 ABS、EBD、ESP 这些基础安全系统,还有车道保持、自适应巡航等功能,满足日常安全需求没问题。不过在侧面碰撞测试中,车门防撞梁的表现比领克 09 稍差一些,被动安全配置的丰富度也略逊一筹。

主动安全方面,领克 09 的硬件配置更齐全,有 22 个高性能感知硬件,包括摄像头和雷达,能实现 L2 级别智能辅助驾驶,有 20 多项辅助功能。我开高速的时候经常用自适应巡航,它能自动跟车,保持的车距也很合适,不用一直脚踩油门刹车,长途开车轻松多了。车道保持系统也很好用,车辆稍微偏离车道就会提醒,还能轻轻修正方向,避免疲劳驾驶出问题。

有一次在市区跟车,前面的车突然急刹,我还没反应过来,自动紧急制动系统就启动了,稳稳地把车刹住,差点就撞上了,现在想起来还挺后怕的。大众途昂也有类似的驾驶辅助系统,不过硬件数量少一点,功能丰富度稍差。比如自适应巡航的跟车距离调节选项没那么多,车道保持系统的修正力度有点大,偶尔会感觉方向盘在自己动,需要适应一下。自动紧急制动的反应速度和准确性,相比领克 09 也有提升空间。

科技功能:日常用车的便利程度

这两款车的车机系统和科技功能差别挺明显的。领克 09 的 LYNK OS N 智能座舱系统用的是高通 8155 芯片,反应速度很快,点屏幕的时候基本没有延迟。语音控制特别好用,不管是调空调温度、设导航还是换音乐,只要是屏幕上能看到的功能,动动嘴就能实现,不用分心去按屏幕,开车的时候更安全。

它还支持 OTA 升级,每次都能加些新功能,感觉车子不是一成不变的,越用越新鲜。HUD 抬头显示也很实用,车速、导航这些重要信息直接投在前挡风玻璃上,开车时不用低头看仪表盘,注意力能更集中在路面上。

大众途昂的车机系统就显得传统一些,功能比较基础,满足导航、听音乐这些基本需求没问题,但反应速度不如领克 09 流畅。语音控制能实现的功能有限,很多操作还是得手动点屏幕,偶尔开车的时候操作会分心。它没有 HUD 抬头显示,想看导航信息就得低头看中控屏或者仪表盘,多少会影响驾驶注意力,这点用起来不太方便。

结语:根据需求选对车才是关键

试驾完这两款车,我算是明白为什么它们能在 20 万级中大型燃油 SUV 市场里受欢迎了,各有各的优势,适合不同需求的人。

如果家里人多,经常需要长途出行,看重舒适性和科技配置,平时偶尔还想出去玩玩,走点非铺装路面,那领克 09 挺合适的。它的座椅舒服、空间利用率高,全时四驱能应对复杂路况,智能配置和安全配置也很全面,价格还实惠,长期用车成本也低。

要是更看重品牌口碑,平时主要在市区通勤,偶尔跑高速,对极致的操控和丰富配置需求没那么高,大众途昂也是个不错的选择。它的品牌认知度高,产品力均衡,日常驾驶平顺稳定,满足基本家用需求完全没问题。

选车其实就是个匹配需求的过程,没有绝对的好坏,只有合不合适。建议大家选车的时候多去试驾,像我这样开上几天,感受不同场景下的表现,再结合自己的预算和用车习惯做决定。毕竟车子要开好几年,选对了每天用车都开心,选不对反而闹心。希望我的这些真实体验,能帮大家在选车的时候少走点弯路,找到适合自己家的那台车。

发布于 2025-09-27 22:31
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