国产车缘何钟情三菱引擎？翘首以盼自主“断奶”时刻！

理解你的观点。确实，在过去相当长一段时间里，不少国产汽车品牌，特别是二线及以下品牌，会选用三菱的发动机（如4G系列、4A系列等）。这种现象的产生有多方面原因：
1. "成本效益:" 三菱的这些发动机技术相对成熟，生产成本较低，对于预算有限、需要快速推出产品的国产车企来说，是一个性价比较高的选择。它们能够提供基础的动力需求，满足主流市场的部分细分车型。 2. "技术成熟与可靠性:" 三菱的某些发动机（尤其是4G系列柴油发动机）以其皮实耐用、皮实耐用的口碑在特定市场（包括一些皮卡和商用车领域）积累了不错的声誉。国产车企引进这些成熟技术，可以降低研发风险和成本，确保产品的基本可靠性。 3. "供应便利与本地化支持:" 三菱在中国有较长的历史和一定的生产基础（虽然发动机生产可能已转移或合作），能够提供相对稳定的供应，并提供一定的技术支持。 4. "市场策略:" 在品牌力相对较弱的阶段，通过使用知名品牌（如三菱）的成熟技术，可以在一定程度上提升产品的技术形象。
"但是，正如你提到的“期待断奶的那一天”，情况正在发生显著变化："
1. "技术自主化:" 中国汽车工业的研发投入巨大，技术实力已经今非昔比。吉利、长安、比亚迪等主流车企，以及

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现如今，自主车已经不是啥新鲜事，自主生产，自主设计，连变速箱这种科技含量较高的部件，自主也有做得比较好的，比如陆风的8AT就让我们刮目相看。但是，在发动机这个领域，许多国产车却仍然无法“断奶”，对三菱发动机的依赖尤其严重。

国产车为什么喜欢用三菱发动机？这得从头说起。

就在外国车企纷纷进入中国建立主机厂的时候，三菱在1997年和1998年分别在中国投资建立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（简称沈航三菱）和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（简称东安三菱），这一次决策在当时确实有点非主流，可无心插柳柳成荫，三菱可能也没想到，这两家发动机厂会成为三菱最大的经济来源之一，也成为三菱重振旗鼓的资本来源之一。

三菱发动机是国产车早期的唯一选择

直列四缸发动机一直都是汽车发动机中应用最多的一种，而那时候的三菱，旗下的四缸发动机在业界取得过很高的评价，4G1系列、4G3系列、4G5系列、4G6系列发动机最为有名，它们都有自己的名字，分别是Orion（猎户星）、Saturn（土星）、Astron（直译为“仿天器”）、Sirius（天狼星）。三菱把4G1系列分给东安三菱生产，把4G6系列分给沈航三菱生产。两者并行不悖，共同分食中国庞大的发动机市场。

当时的国产车刚处于起步阶段，大家都没有什么发动机研发、生产能力。引进先进的发动机技术是一条捷径，可许多国外品牌的发动机技术又不给咱用。这时候，在国内建发动机厂的三菱就成了大家的香饽饽，当时的华晨汽车、奇瑞、比亚迪、众泰等品牌，用的都是三菱家的发动机。

三菱发动机为何一直受宠？

原因之一是没有其他成熟发动机技术可以替代。

原因之二，则是当时沈航三菱和东安三菱生产的三菱发动机确实有稳定、省油（在当时水平下）、易修等优点，况且当时三菱汽车危机四起的状况，巴不得能在中国多卖一些发动机来增加营收，这才是救命稻草。

原因之三，国产后的三菱发动机大大降低了成本，自主品牌在发动机上的采购成本也随之降低。稳定而便宜，谁又不爱用呢？

原因之四，后期三菱又向国内引进了4G9系列发动机以及新的4A9系列发动机，技术的更新让一些仍然没有发动机研发能力的自主车厂对三菱发动机继续依赖。

曾经哪些国产车使用了三菱发动机？

现在还有哪些车型在用三菱发动机？

众泰T600和陆风X5，均采用了三菱4G63S4T发动机，这是4G63的进化版本，由沈航三菱研发生产。

东风风行菱智，全系采用的是三菱发动机，分别包括4G15S、4G18S1、4G63、4G69、4G94。

长城哈弗H6 2.4L车型，仍然采用三菱4G69S4M发动机。

欢迎网友补充！

不过，国产车经过近20年的发展已经不可同日而语，目前比亚迪、长城、长安、奇瑞等品牌也在逐渐用自主研发的发动机替代三菱神机，相信在未来，三菱“神机”将不再受宠，国产车的自主之路才算正式起航。

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