原厂招兵买马为Maxus导入做準备？「首发候选」实车抢先看

去年中开始，就开始传出中华汽车有意导入新品牌Maxus的消息，后来也在台湾路上开始看到，上汽大通Maxus G50车系的伪装测试车「出没」，不过对此原厂始终没有正面回覆。

如今在网路上，出现了隶属于中华汽车的汇丰汽车，招兵买马的资讯，并指出此次招募人才，主要是由于Maxus可能会在今年导入国内，虽文中依旧语带保留，不过也为Maxus登台再度增添了几分可信度。

Maxus和MG一样源于英国，后辗转易手至上汽集团旗下，更名为上汽大通Maxus，推出车型涵盖MPV、Van、货卡、SUV、露营车等丰富阵容，传中华意欲仿照MG模式进军台湾，而旗下七座MPV：G50，相当有机会成为首发产品，8891汽车先前趁着2024北京车展举行，也近赏实车，大家不妨一起看看它到底有无「大卖」的潜力？

国产七座MPV台湾选择不多，最便宜的Toyota Sienta说实话三排只能当作应急，接着就是目前卖最好、但价格破百万的Hyundai Custin，而G50车系尺码与先前国内在贩售的Luxgen M7颇为相近，有着宽敞的先天条件在前，加上参考「MG模式」，以及中国方定价，百万左右的价格优势不是没可能，这回我们拍摄的是车系中更强调家用与舒适取向的G50 Plus。

G50 Plus的硕大横栅式前气坝虽然很具张力，但说实话论外型设计，和如今强调独特、前卫的各厂风格相比，还是给人趋于「旧世代车款」的感觉。展示车标配LED头灯，虽然包含日行灯、远/近光灯及方向灯都是LED光源，但并未具备自动调整远近光灯功能。

G50 Plus没有採用滑门设计，其实若对于要载小小孩、老人的消费者来说，确实是少了些便利性。车尾就一如MPV上常见的方正身型，以利于空间表现，尾门中央的饰条上有Maxus品牌字样，倒是现下流行的元素。

可能是看多了现在车厂多为简洁清爽的内装，G50 Plus铺陈明显较繁複，不是太习惯，塑料感也稍重了些。

展示车搭载12.3吋数位仪錶，有多种显示模式可选，资讯也颇丰富，包含里程、油耗、胎压侦测、多媒体、导航等，多媒体系统萤幕也为12.3吋，支援Apple CarPlay。

展示车双前座都电动调整和加热功能。此外，符合Level 2自驾标準的主动安全科技也没少，预计届时国产化版本也会配置。

第二排採独立双座配置，都可前后滑移、调整椅背角度，不过没有「一键倾倒」，所以想进第三排，只能从中央走道。

三排椅背也可调整，正七人座的尺码让后排空间不憋屈，加上座椅离地高度适中，椅面长度足够，即使是长途也不至于坐的不舒服。

据原厂数据，三排都使用的状况下，行李厢基本容积406L，简单说要放28吋行李箱也没问题，不过採独立双座的第二排无法倾倒，只能向前滑移换得更多载物空间。G50 Plus全车系都搭载1.5升直列四缸涡轮汽油引擎，最大输出为178hp/29.1kgm，搭配的是7速双离合器自手排变速箱，WLTC标準下，平均油耗为12.3km/L。