【2024北京车展】史上最强G-Class？！宾士纯电G 580亮相！

在展场内G-Class的身影即使从远方也能一眼辨认出来，走近观察，车头融入以往EQ元素，将水箱护罩几乎封闭，加上椭圆形LED饰框，让人一眼就能看出电动版G-Class的身分。

经典的G-Class车身没有太多改变，引擎盖採用专属加高设计，搭配车顶扰流设计，降低行驶风切声提高质感。

车尾圆形备胎在这辆展示车上被取消，改为方形置物空间用以收纳充电线材，好像背个书包一样小小的很可爱，据了解这是首发版Edition One标配项目，用来收纳充电线材，一般版本也能透过选配获得这项配置。

座舱内延续先前发表的小改款G-Class，纯电版本因为没有差速器结构，经典的三把锁按键被替换为G-STREERING、G-TURN与LOW RANGE功能按键，在越野状态下能控制四轮马达，达到缩小转弯半径、原地迴转调头与加力功能。

不同于燃油版具备传统加力箱，G 580则是在每具马达中加入机械式加力挡位，进一步放大马达扭力。

动力方面G 580採用四轮独立马达驱动，每颗马达提供147hp、综效出力达到587hp/118.7kgm，且因为马达各自独立驱动，因此能够整合按照行车电脑设定，快速且精準的调控每一分动力，不仅在公路行驶更加流利，越野时也能更轻易在不同车轮间发挥出力，带来更强悍的越野性能。且因为没有引擎进气需求，G 580涉水深度来到850mm，比燃油版G-Class增加了150mm。

纯电G 580同样基于大樑式底盘打造，电池组被被放置在4mm厚钢板所组成的梯形车架中，包含216个电池芯并被分为12个模组，提供116kWh的电池容量。然而考量车重与风阻，G 580的纯电续航里程为473km(WLTP)，只能算是刚刚好够用罢了，要应付长途远征还是得多充几次电才行。